本实用新型专利技术提供一种用于挂车车厢板校正平台上的护栏折弯工具。所述用于挂车车厢板校正平台上的护栏折弯工具，包括装置底座，所述装置底座的内部可转动地横向设置有双向螺纹丝杆，所述双向螺纹丝杆表面的两端均螺纹连接有第一丝杆套，所述双向螺纹丝杆表面两端的螺纹呈相反设置，两个所述第一丝杆套的表面固定连接有延伸至所述装置底座外部的固定件。本实用新型专利技术提供的用于挂车车厢板校正平台上的护栏折弯工具，利用固定板的下降可以带动动模下降，从而使动模在下降时挤压放置在滚轮表面的钢管，即可完成折弯工作，使其不需要人工进行折弯，降低工作人员的劳动量，提高了工作效率，且结构紧凑简单，操作方便。操作方便。操作方便。
【技术实现步骤摘要】
一种用于挂车车厢板校正平台上的护栏折弯工具
[0001]本技术涉及半挂车制造领域，尤其涉及一种用于挂车车厢板校正平台上的护栏折弯工具。
技术介绍
[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益，运输效率更高，成本更低，更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用，半挂车是主要运输体积大，且不易拆分的大件货物，比如挖掘机等等，栅栏式比较适合拉鲜活类的货物，比如蔬菜和水果等等，厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。
[0003]半挂车在生产过程中需要将钢管折弯制成挂车车辆的护栏，在规模较小的半挂车生产企业大多数没有专门的护栏折弯设备，由于专门的护栏折弯设备造价高昂，因此通常采用人工的方式进行折弯，但是人工折弯的精准度难以把控，难以将折弯的弧度进行调整，且工作人员劳动量大，工作效率低下。
[0004]因此，有必要提供一种用于挂车车厢板校正平台上的护栏折弯工具解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种用于挂车车厢板校正平台上的护栏折弯工具，解决了人工折弯的精准度难以把控，难以将折弯的弧度进行调整，且工作人员劳动量大，工作效率低下的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种用于挂车车厢板校正平台上的护栏折弯工具，包括装置底座，所述装置底座的内部可转动地横向设置有双向螺纹丝杆，所述双向螺纹丝杆表面的两端均螺纹连接有第一丝杆套，所述双向螺纹丝杆表面两端的螺纹呈相反设置，两个所述第一丝杆套的表面固定连接有延伸至所述装置底座外部的固定件，所述固定件表面可转动地设置有滚轮，所述装置底座的顶部竖向固定连接有传动室，所述传动室的内部可转动地竖向设置有延伸至所述装置底座内部的单向螺纹丝杆，所述装置底座的内部设置有可驱动所述单向螺纹丝杆转动的驱动电机，所述单向螺纹丝杆的表面螺纹连接有第二丝杆套，所述第二丝杆套的表面固定连接有延伸至所述传动室外部的连接件，所述连接件的表面固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有安装座，所述安装座的底部可拆卸地设置有动模，所述动模的形状呈半圆形设置，且动模的底部开设有弧形凹槽。
[0007]优选的，所述传动室表面的两侧均竖向固定连接有滑杆，所述固定板的两侧均固定连接有与所述滑杆滑动连接的滑套。
[0008]优选的，所述安装座的底部开设有螺纹槽，所述动模的顶部固定连接有螺纹柱，所述螺纹槽与所述螺纹柱螺纹连接。
[0009]优选的，所述双向螺纹丝杆的另一端固定连接有延伸至所述装置底座外部的传动杆，所述传动杆的另一端固定连接有旋钮。
[0010]优选的，所述装置底座内壁的顶部横向固定连接有滑道，所述滑道的内部可滑动地设置有与所述固定件固定连接的滑块。
[0011]优选的，所述第二丝杆套的外表面固定连接有与所述装置底座顶部固定连接的复位弹簧，所述装置底座的底部设置有支腿。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的用于挂车车厢板校正平台上的护栏折弯工具具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种用于挂车车厢板校正平台上的护栏折弯工具，通过滚轮可以将需要折弯的钢管进行放置，然后转动双向螺纹丝杆，使双向螺纹丝杆通过相反的螺纹带动第一丝杆套相互靠近或者远离，从而可以调节两个滚轮之间的间距，由于滚轮的间距可以调节，使钢管在受到上方的挤压下对折弯的弧度进行控制，从而避免钢管在折弯后因弧度的不匹配造成安装困难的问题，另外，设置的驱动电机在工作时就会带动单向螺纹丝杆转动，单向螺纹丝杆转动时就会通过螺纹带动第二丝杆套升降，当第二丝杆套下降时就会通过连接件带动固定板下降，利用固定板的下降可以带动动模下降，从而使动模在下降时挤压放置在滚轮表面的钢管，即可完成折弯工作，使其不需要人工进行折弯，降低工作人员的劳动量，提高了工作效率，且结构紧凑简单，操作方便。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的用于挂车车厢板校正平台上的护栏折弯工具的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示装置底座的结构正视剖面示意图；
[0016]图3为图1所示传动室的结构正视剖面示意图；
[0017]图4为图1所示滚轮的结构俯视示意图。
[0018]图中标号：1、装置底座，2、双向螺纹丝杆，3、第一丝杆套，4、固定件，5、滚轮，6、传动室，7、单向螺纹丝杆，8、驱动电机，9、第二丝杆套，10、连接件，11、固定板，12、安装座，13、动模，14、滑杆，15、滑套，16、螺纹槽，17、螺纹柱，18、传动杆，19、旋钮，20、滑道，21、滑块，22、复位弹簧，23、支腿。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0020]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本技术提供的用于挂车车厢板校正平台上的护栏折弯工具的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示装置底座的结构正视剖面示意图；图3为图1所示传动室的结构正视剖面示意图；图4为图1所示滚轮的结构俯视示意图。用于挂车车厢板校正平台上的护栏折弯工具，包括装置底座1，装置底座1的内部可转动地横向设置有双向螺纹丝杆2，双向螺纹丝杆2表面的两端均螺纹连接有第一丝杆套3，双向螺纹丝杆2表面两端的螺纹呈相反设置。
[0021]由于双向螺纹丝杆2的表面螺纹呈相反设置，从而使双向螺纹丝杆2在转动时可以带动第一丝杆套3相互靠近或者相互远离，以便于后续的折弯弧度调节。
[0022]两个第一丝杆套3的表面固定连接有延伸至装置底座1外部的固定件4，固定件4表面可转动地设置有滚轮5。
[0023]由于固定件4与滚轮5为转动连接，使钢管在受到挤压力时可以降低摩擦力，从而避免钢管表面出现受损的情况。
[0024]两个滚轮5可以将钢管横向放置在其表面，使钢管在受到上方的挤压时进行折弯工作，当第一丝杆套3在相互靠近或者远离时，可以通过固定件4带动滚轮5相互靠近或者远离，从而使两个滚轮5的间距可以调节，从而在钢管受到挤压时对弧度进行控制，使折弯弧度具有多样式，便于使用，提高了实用性。
[0025]装置底座1的顶部竖向固定连接有传动室6，传动室6的内部可转动地竖向设置有延伸至装置底座1内部的单向螺纹丝杆7，装置底座1的内部设置有可驱动单向螺纹丝杆7转动的驱动电机8，单向螺纹丝杆7的表面螺纹连接有第二丝杆套9。
[0026]利用驱动电机8的工作可以带动单向螺纹丝杆7转动，当单向螺纹丝杆7转动时就会通过螺纹带动第二丝杆套9升降，从而通过第二丝杆套9的升降起到传动的作用，以便于对利用后续的零件对钢管进行折弯。
[0027]第二丝杆套9的表面固定连接有延伸至传动室6外部的连接件10，连接件10的表面固定连接有固定板11，固定板11的底部固定连接有安装座12，安装座12的底部可拆卸地设置有动模13，动模本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于挂车车厢板校正平台上的护栏折弯工具，包括装置底座(1)，其特征在于：所述装置底座(1)的内部可转动地横向设置有双向螺纹丝杆(2)，所述双向螺纹丝杆(2)表面的两端均螺纹连接有第一丝杆套(3)，所述双向螺纹丝杆(2)表面两端的螺纹呈相反设置，两个所述第一丝杆套(3)的表面固定连接有延伸至所述装置底座(1)外部的固定件(4)，所述固定件(4)表面可转动地设置有滚轮(5)，所述装置底座(1)的顶部竖向固定连接有传动室(6)，所述传动室(6)的内部可转动地竖向设置有延伸至所述装置底座(1)内部的单向螺纹丝杆(7)，所述装置底座(1)的内部设置有可驱动所述单向螺纹丝杆(7)转动的驱动电机(8)，所述单向螺纹丝杆(7)的表面螺纹连接有第二丝杆套(9)，所述第二丝杆套(9)的表面固定连接有延伸至所述传动室(6)外部的连接件(10)，所述连接件(10)的表面固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)的底部固定连接有安装座(12)，所述安装座(12)的底部可拆卸地设置有动模(13)，所述动模(13)的形状呈半圆形设置，且动模(13)的底部开设有弧形凹槽。2.根据权利要求1所述的用于挂车车厢板校正平台上的护栏...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐文杰，
申请(专利权)人：浙江鹏辉汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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