本实用新型专利技术提供一种适用于半挂车车厢前站板的工装平台。所述适用于半挂车车厢前站板的工装平台，包括支撑平台，所述支撑平台内部的中间处设置有双轴电机，所述双轴电机两端的输出轴上分别固定连接有延伸至所述支撑平台外部的螺纹丝杆，所述支撑平台的两侧均可滑动地设置有空心杆，所述空心杆的内壁固定连接有与所述螺纹丝杆螺纹连接的丝杆套。本实用新型专利技术提供的适用于半挂车车厢前站板的工装平台，通过双轴电机的工作可以带动螺纹丝杆转动，从而缩短夹持板的间距，使相互靠近的夹持板可以将该装置固定在车厢的前侧，从而起到固定的作用，使该装置可以对需要焊接的前站板进行支撑，并可以使该装置适应各种高度不同的车厢。并可以使该装置适应各种高度不同的车厢。并可以使该装置适应各种高度不同的车厢。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于半挂车车厢前站板的工装平台
[0001]本技术涉及半挂车制造领域，尤其涉及一种适用于半挂车车厢前站板的工装平台。
技术介绍
[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]在半挂车制造过程中，需要通过工装平台对车厢前站板进行固定焊接，前站板多数安装在车厢靠上的位置，因此现有的工装平台大多数的高度不够，导致在安装前站板时具有一定的难度，且车厢前站板在焊接过程中位置出现偏差会导致焊缝过大，不易进行焊接。
[0004]因此，有必要提供一种适用于半挂车车厢前站板的工装平台解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种适用于半挂车车厢前站板的工装平台，解决了现有的工装平台大多数的高度不够，导致在安装前站板时具有一定的难度，且车厢前站板在焊接过程中位置出现偏差会导致焊缝过大，不易进行焊接的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种适用于半挂车车厢前站板的工装平台，包括支撑平台，所述支撑平台内部的中间处设置有双轴电机，所述双轴电机两端的输出轴上分别固定连接有延伸至所述支撑平台外部的螺纹丝杆，所述支撑平台的两侧均可滑动地设置有空心杆，所述空心杆的内壁固定连接有与所述螺纹丝杆螺纹连接的丝杆套，所述空心杆另一端的表面固定连接有夹持板，所述支撑平台表面的两侧均可滑动地设置有定位板，所述支撑平台的外表面固定连接有连接件，所述连接件的另一侧固定连接有固定板，所述固定板的表面固定连接有固定座，所述固定座的外表面固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内部可转动地贯穿设置有螺纹杆。
[0007]优选的，所述支撑平台的两侧且靠近所述空心杆的位置处均横向设置有滑轨，所述滑轨的内部可滑动地设置有与所述空心杆固定连接的滑块。
[0008]优选的，所述夹持板的内侧固定连接有夹持垫，所述夹持垫的材质设置为橡胶材质，所述夹持板的另一端固定连接有限位块，所述限位块与所述夹持板组成L形设置。
[0009]优选的，所述支撑平台的表面开设有滑槽，所述滑槽设置有两组，每组所述滑槽的内部均可滑动地设置有滑件。
[0010]优选的，所述定位板的前后两侧均固定连接有滑件，所述滑件的顶部固定连接有螺母，所述螺母的内部螺纹连接有与所述滑件转动连接的螺栓。
[0011]优选的，所述螺纹杆的另一端可转动地设置有挤压垫，所述定位板的内侧固定连
接有定位垫，所述挤压垫与所述定位垫的材质均设置为橡胶材质。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的适用于半挂车车厢前站板的工装平台具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种适用于半挂车车厢前站板的工装平台，通过双轴电机的工作可以带动螺纹丝杆转动，当螺纹丝杆转动时就会通过螺纹带动空心杆进入至支撑平台的内部，从而缩短夹持板的间距，使相互靠近的夹持板可以将该装置固定在车厢的前侧，从而起到固定的作用，使该装置可以对需要焊接的前站板进行支撑，并可以使该装置适应各种高度不同的车厢，另外，设置的螺纹杆在转动时就会通过螺纹套移动，当螺纹杆移动时就会挤压放置在支撑平台表面的前站板，从而使前站板与车厢表面更加贴合，不会因空隙导致焊接效果较差的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的适用于半挂车车厢前站板的工装平台的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示支撑平台的结构俯视示意图；
[0016]图3为图1所示支撑平台的结构侧视剖面示意图。
[0017]图中标号：1、支撑平台，2、双轴电机，3、螺纹丝杆，4、空心杆，5、丝杆套，6、夹持板，7、定位板，8、连接件，9、固定板，10、固定座，11、螺纹套，12、螺纹杆，13、滑轨，14、滑块，15、夹持垫，16、限位块，17、滑槽，18、滑件，19、螺母，20、螺栓，21、挤压垫，22、定位垫。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0019]请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本技术提供的适用于半挂车车厢前站板的工装平台的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示支撑平台的结构俯视示意图；图3为图1所示支撑平台的结构侧视剖面示意图。适用于半挂车车厢前站板的工装平台，包括支撑平台1，支撑平台1内部的中间处设置有双轴电机2，利用双轴电机2的工作可以起到驱动的作用。
[0020]双轴电机2两端的输出轴上分别固定连接有延伸至支撑平台1外部的螺纹丝杆3，支撑平台1的两侧均可滑动地设置有空心杆4，空心杆4的内壁固定连接有与螺纹丝杆3螺纹连接的丝杆套5，空心杆4另一端的表面固定连接有夹持板6。
[0021]两个螺纹丝杆3的螺纹呈相反设置。
[0022]通过双轴电机2的工作可以带动螺纹丝杆3转动，当螺纹丝杆3转动时就会通过螺纹带动空心杆4进入至支撑平台1的内部，从而缩短夹持板6的间距，使相互靠近的夹持板6可以将该装置固定在车厢的前侧，从而起到固定的作用，使该装置可以对需要焊接的前站板进行支撑，并可以使该装置适应各种高度不同的车厢。
[0023]支撑平台1表面的两侧均可滑动地设置有定位板7。
[0024]利用两个定位板7可以将放置在支撑平台1表面的前站板进行定位，从而避免前站板在焊接时出现偏差。
[0025]支撑平台1的外表面固定连接有连接件8，连接件8的另一侧固定连接有固定板9，
固定板9的表面固定连接有固定座10，固定座10的外表面固定连接有螺纹套11，螺纹套11的内部可转动地贯穿设置有螺纹杆12。
[0026]螺纹杆12在转动时就会通过螺纹套11移动，当螺纹杆12移动时就会挤压放置在支撑平台1表面的前站板，从而使前站板与车厢表面更加贴合，不会因空隙导致焊接效果较差的问题。
[0027]支撑平台1的两侧且靠近空心杆4的位置处均横向设置有滑轨13，滑轨13的内部可滑动地设置有与空心杆4固定连接的滑块14。
[0028]设置的滑轨13可以使滑块14在其内部滑动，从而在空心杆4移动时通过螺纹丝杆3与丝杆套5移动时起到限位的作用。
[0029]夹持板6的内侧固定连接有夹持垫15，夹持垫15的材质设置为橡胶材质，夹持板6的另一端固定连接有限位块16，限位块16与夹持板6组成L形设置。
[0030]设置的夹持垫15可以代替夹持板6接触车厢的两侧，从而在夹持板6相互移动时就会带动夹持垫15相互移动，由于夹持垫15为橡胶材质，使其在夹持后可以更加该装置的稳定性，利用限位块16可以起到限位的作用，避免该装置在固定后出现倾斜的情况。
[0031]支撑平台1的表面开设有滑槽17，滑槽17设置有两组，每组滑槽17的内部均可滑动地设置有滑件18。
[0032]利用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于半挂车车厢前站板的工装平台，包括支撑平台(1)，其特征在于：所述支撑平台(1)内部的中间处设置有双轴电机(2)，所述双轴电机(2)两端的输出轴上分别固定连接有延伸至所述支撑平台(1)外部的螺纹丝杆(3)，所述支撑平台(1)的两侧均可滑动地设置有空心杆(4)，所述空心杆(4)的内壁固定连接有与所述螺纹丝杆(3)螺纹连接的丝杆套(5)，所述空心杆(4)另一端的表面固定连接有夹持板(6)，所述支撑平台(1)表面的两侧均可滑动地设置有定位板(7)，所述支撑平台(1)的外表面固定连接有连接件(8)，所述连接件(8)的另一侧固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)的表面固定连接有固定座(10)，所述固定座(10)的外表面固定连接有螺纹套(11)，所述螺纹套(11)的内部可转动地贯穿设置有螺纹杆(12)。2.根据权利要求1所述的适用于半挂车车厢前站板的工装平台，其特征在于，所述支撑平台(1)的两侧且靠近所述空心杆(4)的位置处均横向设置有滑轨(13)，所述滑轨(13)的内部可滑动地设置有与所述空心杆(4)固定连接的滑块(14)。3...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓芳，
申请(专利权)人：浙江鹏辉汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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