储能充电一体式换电站制造技术

本申请涉及电力控制技术领域，提供一种储能充电一体式换电站。所述换电站包括：控制电路、用电电路、用于接入电网的配电电路以及包括至少一个储能电池的储能电路；配电电路与用电电路以及储能电路连接，用于接收电网的电能对储能电路和用电电路进行供电，或接收储能电路的电能对用电电路进行供电；控制电路与储能电路连接，用于定时向储能电路发送电平信号，切换储能电路的工作状态，以调整配电电路的配电方式。本申请实施例提供的储能充电一体式换电站，能够降低电力运营成本，提高电力资源的利用率。利用率。利用率。

【技术实现步骤摘要】
储能充电一体式换电站


[0001]本申请涉及电力控制
，具体涉及一种储能充电一体式换电站。

技术介绍

[0002]目前，随着新能源汽车的高速发展，为解决新能源汽车动力电池充电难，相关技术中，通过换电站来实现动力电池的更换，实现新能源汽车的快速换电，从而解决动力电池充电困难的问题，同时能够延长动力电池的寿命。
[0003]现有的换电站，是通过将换电站中的储能电池接入电网，由电网对储能电池进行充电，以使需要进行动力电池的更换时，用完成充电的储能电池，更换动力电池，并将更换下来的动力电池作为储能电池接入电网，进行充电。然而，这种换电站的储能电池只能进行储能，电力运营成本较高。且新能源汽车的换电频率不高，因此储能电池在完成充电后可能会长时间处于闲置状态，导致电力资源的利用率不高，造成电力资源的浪费。

技术实现思路

[0004]本申请旨在至少解决相关技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种储能充电一体式换电站，能够降低电力运营成本，提高电力资源的利用率。
[0005]根据本申请第一方面实施例的储能充电一体式换电站，包括：
[0006]控制电路、用电电路、用于接入电网的配电电路以及包括至少一个储能电池的储能电路；
[0007]所述配电电路与所述用电电路以及所述储能电路连接，用于接收电网的电能对所述储能电路和所述用电电路进行供电，或接收所述储能电路的电能对所述用电电路进行供电；
[0008]所述控制电路与所述储能电路连接，用于定时向所述储能电路发送电平信号，切换所述储能电路的工作状态，以调整所述配电电路的配电方式；所述工作状态包括充电状态和放电状态。
[0009]本申请实施例提供的储能充电一体式换电站，通过将储能电路和用电电路接入配电电路，并将储能电路与控制电路连接，使换电站形成智能微电网，从而可利用控制电路定时发送的电平信号，来定时切换储能电路的工作状态，实现定时对储能电池进行充电，满足换电需求，同时也能定时将储能电池用于放电，避免存储有足量电能的储能电池闲置造成资源浪费，从而能够降低电力运营成本，提高电力资源的利用率，实现源网荷储多方资源的协同互动。
[0010]根据本申请的一个实施例，所述储能电路中的各所述储能电池并联至所述配电电路。
[0011]根据本申请的一个实施例，任一所述储能电池与所述配电电路之间设有开关电路。
[0012]根据本申请的一个实施例，所述储能电路还包括至少一个双向变流器；
[0013]所述双向变流器设于所述配电电路和所述储能电池之间，与所述配电电路和所述储能电池连接。
[0014]根据本申请的一个实施例，所述用电电路包括变换器和至少一个用电器件；
[0015]所述变换器的一端与所述配电电路连接，所述变换器的另一端与至少一个所述用电器件连接。
[0016]根据本申请的一个实施例，所述用电器件包括充电桩。
[0017]根据本申请的一个实施例，还包括：
[0018]用于接入电网的双向计量电表，所述双向计量电表与所述配电电路以及所述控制电路连接。
[0019]根据本申请的一个实施例，还包括显示设备；
[0020]所述显示设备与所述控制电路连接。
[0021]本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：
[0022]通过将储能电路和用电电路接入配电电路，并将储能电路与控制电路连接，使换电站形成智能微电网，从而可利用控制电路定时发送的电平信号，来定时切换储能电路的工作状态，实现定时对储能电池进行充电，满足换电需求，同时也能定时将储能电池用于放电，避免存储有足量电能的储能电池闲置造成资源浪费，从而能够降低电力运营成本，提高电力资源的利用率，实现源网荷储多方资源的协同互动。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本申请实施例提供的储能充电一体式换电站的结构示意图；
[0025]图2是本申请又一实施例提供的储能充电一体式换电站的结构示意图；
[0026]图3是本申请实施例提供的控制电路的结构示意图。
具体实施方式
[0027]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]下面，将通过几个具体的实施例对本申请实施例提供的储能充电一体式换电站进行详细介绍和说明。
[0029]在一实施例中，提供了一种储能充电一体式换电站。如图1所示，本实施例提供的一种储能充电一体式换电站包括：
[0030]控制电路1、用电电路2、用于接入电网的配电电路3以及包括至少一个储能电池11的储能电路4；
[0031]所述配电电路3与所述用电电路2以及所述储能电路4连接，用于接收电网的电能
对所述储能电路4进行供电，或接收所述储能电路 4的电能对所述用电电路2进行供电；
[0032]所述控制电路1与所述储能电路4连接，用于定时向所述配电电路3以及所述储能电路4发送电平信号，调整所述储能电路4的工作状态，以切换所述配电电路3的配电方式；所述工作状态包括充电状态和放电状态。
[0033]在一实施例中，配电电路3可用于通过交流母线接入公用电网的欧式变压器，从而可从电网中获取电能。储能电路4可通过交流母线接入配电电路3，实现与配电电路3之间的交互。其中，储能电路4 可容纳的储能电池11数量可根据实际情况进行设定。示例性的，储能电路4中可设置8块40kW的储能电池，同时空间上预留有8块60kW 的储能电池的空间。即储能电路4满载时可设有16块储能电池。
[0034]控制电路1中设有定时器，通过定时器定时生成电平信号发送至储能电路4，以控制储能电路4进行充电或放电，从而使配电电路3 的配电方式确定为从电网接收电能进行分配，或从储能电路4接收电能进行分配。具体的，控制电路1生成电平信号，发送至储能电路4。由于储能电路4均具有充电和放电两种工作状态，因此储能电路4在接收到电平信号后，若此时储能电路4的工作状态为充电状态，则将储能电路4的工作状态切换为放电状态，使配电电路3接收储能电路 4的电能。此时配电电路3由于从储能电路4接收到了电能，且仅需向用电电路2供电，因此其配电方式自然被调整为接收储能电路4的电能对用电电路2进行供电，从而减少了需要从电网获取电能的需求。同理，储能电路4在接收到电平信号后，此时储能电路4的工作状态为放电状态，则将储能电路4的工作状态切换为充电状态，此时储能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种储能充电一体式换电站，其特征在于，包括：控制电路、用电电路、用于接入电网的配电电路以及包括至少一个储能电池的储能电路；所述配电电路与所述用电电路以及所述储能电路连接，用于接收电网的电能对所述储能电路和所述用电电路进行供电，或接收所述储能电路的电能对所述用电电路进行供电；所述控制电路与所述储能电路连接，用于定时向所述储能电路发送电平信号，切换所述储能电路的工作状态，以调整所述配电电路的配电方式；所述工作状态包括充电状态和放电状态。2.根据权利要求1所述的储能充电一体式换电站，其特征在于，所述储能电路中的各所述储能电池并联至所述配电电路。3.根据权利要求2所述的储能充电一体式换电站，其特征在于，任一所述储能电池与所述配电电路之间设有开关电路。4.根据权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：许炳，许俊海，吴启泉，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：