一种船舶送风消音系统及船舶技术方案

本实用新型专利技术涉及船舶空调通风技术领域，公开了一种船舶送风消音系统及船舶。该船舶送风消音系统包括中央空调器、送风管道和储风腔室，送风管道的一端与中央空调器连接，另一端与储风腔室连通，伸入储风腔室内的送风管道的管壁上设置有出风口，储风腔室包括舱室天花板、舱室甲板、绝缘消音层和两个密闭连接部，舱室天花板上开设有多个通风孔，两个密闭连接部间隔设置且分别连接于舱室天花板和船舶甲板之间，储风腔室为两个密闭连接部与舱室天花板、船舶甲板和侧方船舶壁板之间连接形成的密闭腔室；绝缘消音层贴设于除舱室天花板以外的储风腔室的内壁上。该船舶送风消音系统，结构简单，送风均匀，且能实现消音降噪的功能，提高了空间利用率。了空间利用率。了空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶送风消音系统及船舶


[0001]本技术涉及船舶空调通风
，具体涉及一种船舶送风消音系统及船舶。

技术介绍

[0002]为了给轮船上的船员或乘客住舱提供一个舒适的居住环境，舱室内通常需要设置空调进行送风。舱室的面积较大，为了满足舒适度，需要保证空调送风量大、噪音低且温差均匀。
[0003]为达上述目的，现有技术中通常在舱室天花板上配置大量的带消音箱的布风器，通过布风器的出口送风，但是其所占的空间较大，造成现场风管和布风器的布置困难，噪音也很难控制。另外，用于公共区域通风系统的静压箱所占用的空间也比较大，形成的可用空间较小，工作时产生的噪声较大。
[0004]因此，亟需提供一种船舶送风消音系统及船舶，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]根据本技术的一个方面，本技术的目的在于提供一种船舶送风消音系统，结构简单，送风均匀，且能实现消音降噪的功能，提高了空间利用率。
[0006]为达上述目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0007]一种船舶送风消音系统，包括中央空调器、送风管道和储风腔室，所述送风管道的一端与所述中央空调器连接，另一端与所述储风腔室连通，伸入所述储风腔室内的所述送风管道的管壁上设置有出风口，所述储风腔室包括：
[0008]舱室天花板与舱室甲板，所述舱室天花板与所述船舶甲板上下间隔设置，所述舱室天花板上开设有多个通风孔；
[0009]两个密闭连接部，两个所述密闭连接部间隔设置且分别连接于所述舱室天花板和所述船舶甲板之间，所述储风腔室为两个所述密闭连接部与所述舱室天花板、所述船舶甲板和侧方船舶壁板之间连接形成的密闭腔室；
[0010]绝缘消音层，贴设于除所述舱室天花板以外的所述储风腔室的内壁上。
[0011]作为一种船舶送风消音系统的优选方案，所述密闭连接部包括第一密闭连接件和第二密闭连接件，所述第一密闭连接件的一端与所述船舶甲板连接，另一端与所述第二密闭连接件连接，所述第二密闭连接件连接于所述第一密闭连接件和所述舱室天花板之间。
[0012]作为一种船舶送风消音系统的优选方案，所述第一密闭连接件由T排结构和球扁钢连接形成。
[0013]作为一种船舶送风消音系统的优选方案，所述船舶甲板的内壁上设置有多个所述第一密闭连接件，多个所述第一密闭连接件间隔设置。
[0014]作为一种船舶送风消音系统的优选方案，所述第二密闭连接件为镀锌钢板。
[0015]作为一种船舶送风消音系统的优选方案，所述第二密闭连接件的外壁上设置有加
强件。
[0016]作为一种船舶送风消音系统的优选方案，所述绝缘消音层包括第一绝缘消音材料和第二绝缘消音材料，所述第一绝缘消音材料贴设于所述第二密闭连接件的内壁，所述第二绝缘消音材料的一端连接于所述第二密闭连接件的外壁，另一端连接于所述舱室天花板。
[0017]作为一种船舶送风消音系统的优选方案，所述绝缘消音层为石棉板。
[0018]作为一种船舶送风消音系统的优选方案，所述出风口的数量设置多个，多个所述出风口相对于所述舱室天花板朝上倾斜设置。
[0019]根据本技术的另一个方面，本技术还提供一种船舶，能够为舱室内人员提供舒适的居住环境。
[0020]为达上述目的，本技术提供一种船舶，包括船舶本体，船舶本体包括舱室，还包括如上述任一项所述的船舶送风消音系统，所述船舶送风消音系统能够为所述舱室送风。
[0021]本技术的有益效果为：
[0022]本技术提供一种船舶送风消音系统，中央空调器通过送风管道的出风口将风送至储风腔室内，经过绝缘消音层处理后再由舱室天花板上的多个通风孔流至舱室内，使得出风均匀，风速也得到降低，同时实现了消音降噪的功能。通过设置两个密闭连接部，使得储风腔室保持合适大小的空间，减少了冷风的流窜散失。该储风腔室位置隐蔽，不影响美观，合理地利用了舱室天花板上方的多余空间，提高了空间利用率，且安装布设方法简单，易于实施。
[0023]本技术提供一种船舶，通过应用上述船舶送风消音系统，出风均匀无噪音，提高了舱室内人员的舒适度和体验感，减少了空间的占用，使得舱室天花板更为整洁。
附图说明
[0024]为了更明显易懂的说明本技术的实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单介绍，下面描述的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0025]图1是本技术实施例提供的船舶送风消音系统的结构示意图；
[0026]图2是图1中A处的局部放大图；
[0027]图3是本技术实施例提供的船舶送风消音系统的俯视图；
[0028]图4是本技术实施例提供的送风管道与储风腔室的配合关系图。
[0029]图中：
[0030]100、舱室；200、船舶送风消音系统；
[0031]1、储风腔室；11、舱室天花板；12、船舶甲板；13、密闭连接部；131、第一密闭连接件；1311、T排结构；1312、球扁钢；132、第二密闭连接件；133、加强件；14、绝缘消音层；141、第一绝缘消音材料；142、第二绝缘消音材料；15、密封件；
[0032]2、送风管道；21、出风口。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0034]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0036]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶送风消音系统，其特征在于，包括中央空调器、送风管道(2)和储风腔室(1)，所述送风管道(2)的一端与所述中央空调器连接，另一端与所述储风腔室(1)连通，伸入所述储风腔室(1)内的所述送风管道(2)的管壁上设置有出风口(21)，所述储风腔室(1)包括：舱室天花板(11)与船舶甲板(12)，所述舱室天花板(11)与所述船舶甲板(12)上下间隔设置，所述舱室天花板(11)上开设有多个通风孔；两个密闭连接部(13)，两个所述密闭连接部(13)间隔设置且分别连接于所述舱室天花板(11)和所述船舶甲板(12)之间，所述储风腔室(1)为两个所述密闭连接部(13)与所述舱室天花板(11)、所述船舶甲板(12)和侧方船舶壁板之间连接形成的密闭腔室；绝缘消音层(14)，贴设于除所述舱室天花板(11)以外的所述储风腔室(1)的内壁上。2.根据权利要求1所述的船舶送风消音系统，其特征在于，所述密闭连接部(13)包括第一密闭连接件(131)和第二密闭连接件(132)，所述第一密闭连接件(131)的一端与所述船舶甲板(12)连接，另一端与所述第二密闭连接件(132)连接，所述第二密闭连接件(132)连接于所述第一密闭连接件(131)和所述舱室天花板(11)之间。3.根据权利要求2所述的船舶送风消音系统，其特征在于，所述第一密闭连接件(131)由T排结构(1311)和球扁钢(1312...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华飞，张宏林，徐赛凤，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：新型
国别省市：