一种车用尾翼的安装连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零配件技术领域，且公开了一种车用尾翼的安装连接结构，解决了目前通过螺栓将汽车尾翼进行连接容易造成其出现晃动的问题，其包括安装板，所述安装板的顶部安装有尾翼，尾翼的底部安装有安装机构；本实用新型专利技术，通过顶槽和侧块以及套筒和横杆之间的配合，继而能够使得两个侧杆相互靠近，并使得两个弹簧压缩，并通过底槽和侧块的配合，能够将安装块放置在固定框的内腔，而两个弹簧复位时能够使得两个侧块相互远离，继而使得两个侧杆能够分别位于两个侧孔的内侧，继而能够将安装块固定在固定框的内腔，并通过螺栓和螺孔之间的配合，能够加强安装块与固定框的固定，从而达到尾翼与安装板的牢固连接。而达到尾翼与安装板的牢固连接。而达到尾翼与安装板的牢固连接。

【技术实现步骤摘要】
一种车用尾翼的安装连接结构


[0001]本技术属于汽车零配件
，具体为一种车用尾翼的安装连接结构。

技术介绍

[0002]汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分，主要作用是为了减少车辆尾部的升力。
[0003]通常汽车尾翼大多使用螺栓固定在汽车上，而使用螺栓固定时，螺栓在长期使用后，螺栓容易发生松动，从而在汽车行驶时容易导致汽车尾翼出现晃动的情况。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种车用尾翼的安装连接结构，有效的解决了目前通过螺栓将汽车尾翼进行连接容易造成其出现晃动的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用尾翼的安装连接结构，包括安装板，所述安装板的顶部安装有尾翼，尾翼的底部安装有安装机构，安装机构的底部与安装板的顶部连接；
[0006]安装机构包括固定于安装板顶部的固定框，固定框的内腔设有安装块，安装块的两侧均固定安装有侧板，两个侧板均位于固定框的内腔，两个侧板的顶部均固定安装有弯杆，两个弯杆的顶端均与尾翼固定连接。
[0007]优选的，所述固定框的内侧固定连接有固定杆，安装块的底部设有底槽，安装块通过底槽与固定杆卡接。
[0008]优选的，所述固定框的内侧对称固定连接有两个限位杆，两个侧板均位于两个限位杆之间，且两个侧板相互远离的一侧之间的距离值等于两个限位杆相互靠近的一侧之间的距离值。
[0009]优选的，所述安装块的两侧均固定连接有横杆，两个横杆的外侧均活动套接有套筒，两个螺栓与安装块之间均连接有弹簧，两个弹簧分别与两个横杆活动套接。
[0010]优选的，两个所述套筒相互远离的一端均固定安装有侧块，两个侧块的顶部均设有顶槽，两个螺栓相互远离的一侧均固定安装有侧杆。
[0011]优选的，所述固定框的内腔两侧均设有侧孔，两个侧杆分别位于两个侧孔的内侧。
[0012]优选的，所述固定框的两侧均安装有螺栓，安装块的两侧均设有螺孔，螺孔与螺栓卡接，且安装块通过两个螺栓与固定框固定。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)、本技术，通过顶槽和侧块以及套筒和横杆之间的配合，继而能够使得两个侧杆相互靠近，并使得两个弹簧压缩，并通过底槽和侧块的配合，能够将安装块放置在固定框的内腔，而两个弹簧复位时能够使得两个侧块相互远离，继而使得两个侧杆能够分别位于两个侧孔的内侧，继而能够将安装块固定在固定框的内腔，并通过螺栓和螺孔之间的配合，能够加强安装块与固定框的固定，从而达到尾翼与安装板的牢固连接；
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术安装机构结构示意图；
[0019]图3为本技术安装机构分解结构示意图；
[0020]图4为本技术安装块结构示意图；
[0021]图中：1、安装板；2、安装机构；201、固定框；202、弯杆；203、安装块；204、侧板；205、螺栓；206、限位杆；207、侧孔；208、固定杆；209、侧块；2010、侧杆；2011、弹簧；2012、底槽；2013、螺孔；2014、横杆；2015、套筒；2016、顶槽；3、尾翼。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一，由图1
‑
图4给出，本技术包括安装板1，安装板1的顶部安装有尾翼3，尾翼3的底部安装有安装机构2，安装机构2的底部与安装板1的顶部连接。
[0024]实施例二，在实施例一的基础上，安装机构2包括固定于安装板1顶部的固定框201，固定框201的内腔设有安装块203，安装块203的两侧均固定安装有侧板204，两个侧板204均位于固定框201的内腔，两个侧板204的顶部均固定安装有弯杆202，两个弯杆202的顶端均与尾翼3固定连接，固定框201的内侧固定连接有固定杆208，安装块203的底部设有底槽2012，安装块203通过底槽2012与固定杆208卡接，固定框201的内侧对称固定连接有两个限位杆206，两个侧板204均位于两个限位杆206之间，且两个侧板204相互远离的一侧之间的距离值等于两个限位杆206相互靠近的一侧之间的距离值，安装块203的两侧均固定连接有横杆2014，两个横杆2014的外侧均活动套接有套筒2015，两个螺栓205与安装块203之间均连接有弹簧2011，两个弹簧2011分别与两个横杆2014活动套接，两个套筒2015相互远离的一端均固定安装有侧块209，两个侧块209的顶部均设有顶槽2016，两个螺栓205相互远离的一侧均固定安装有侧杆2010，固定框201的内腔两侧均设有侧孔207，两个侧杆2010分别位于两个侧孔207的内侧；
[0025]首先通过两个顶槽2016移动两个侧块209，带动两个侧杆2010相互靠近，此时带动两个套筒2015相互靠近，同时两个弹簧2011压缩，然后将安装块203放置在固定框201的内腔，直到安装块203与固定杆208卡接，此时两个侧板204位于两个限位杆206之间，然后解除对两个侧块209的控制，此时两个弹簧2011复位带动两个侧块209相互远离，并带动两个侧杆2010相互远离，直到两个侧杆2010的一端分别位于两个侧孔207的内侧，此时将安装块203固定在固定框201的内侧，最后完成对尾翼3的安装。
[0026]实施例三，在实施例一的基础上，固定框201的两侧均安装有螺栓205，安装块203的两侧均设有螺孔2013，螺孔2013与螺栓205卡接，且安装块203通过两个螺栓205与固定框
201固定；
[0027]首先通过两个螺栓205将安装块203与固定框201固定，此时加强安装块203与固定框201的固定，防止安装块203与固定框201脱离。
[0028]工作原理：在使用时，首先通过两个顶槽2016移动两个侧块209，带动两个侧杆2010相互靠近，此时带动两个套筒2015相互靠近，同时两个弹簧2011压缩，然后将安装块203放置在固定框201的内腔，直到安装块203与固定杆208卡接，此时两个侧板204位于两个限位杆206之间，然后解除对两个侧块209的控制，此时两个弹簧2011复位带动两个侧块209相互远离，并带动两个侧杆2010相互远离，直到两个侧杆2010的一端分别位于两个侧孔207的内侧，此时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用尾翼的安装连接结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部安装有尾翼(3)，尾翼(3)的底部安装有安装机构(2)，安装机构(2)的底部与安装板(1)的顶部连接；安装机构(2)包括固定于安装板(1)顶部的固定框(201)，固定框(201)的内腔设有安装块(203)，安装块(203)的两侧均固定安装有侧板(204)，两个侧板(204)均位于固定框(201)的内腔，两个侧板(204)的顶部均固定安装有弯杆(202)，两个弯杆(202)的顶端均与尾翼(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车用尾翼的安装连接结构，其特征在于：所述固定框(201)的内侧固定连接有固定杆(208)，安装块(203)的底部设有底槽(2012)，安装块(203)通过底槽(2012)与固定杆(208)卡接。3.根据权利要求1所述的一种车用尾翼的安装连接结构，其特征在于：所述固定框(201)的内侧对称固定连接有两个限位杆(206)，两个侧板(204)均位于两个限位杆(206)之间，且两个侧板(204)相互远离的一侧之间的距离值等于两个限位杆(206)相互靠近的一侧之间的距离值。...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱振兴，周秀伟，刘江波，姚勋，
申请(专利权)人：江苏车驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：