本实用新型专利技术公开一履带，包括一履带本体、一对接件、一被对接件和至少一连接杆件。履带本体用于套接在车辆轮胎外侧。对接件一侧部与履带本体的一端部可拆卸相连，另一侧部形成多个间隔设置的对接套，以形成多个对接通道。被对接件一侧部与履带本体的另一端部可拆卸相连，另一侧部形成多个间隔设置的被对接套，以形成多个被对接通道。多个对接套可插入拔出地设置在多个被对接通道内，多个被对接套可插入拔出地设置在多个对接通道内，以形成一插拔通道。连接杆件可插入拔出地设置在插拔通道内，以在被插入插拔通道内时将履带本体套接在车辆轮胎外侧，并在被拔出插拔通道时将履带本体拆卸于车辆轮胎。本实用新型专利技术的履带便于拆装，维修更换成本低。维修更换成本低。维修更换成本低。
【技术实现步骤摘要】
履带和具有该履带的全地形车
[0001]本技术涉及履带领域，尤其涉及履带和具有该履带的全地形车。
技术介绍
[0002]履带，用于在特殊地形和天气下，例如沼泽地形或冰雪天气下，套接在车辆多个轮胎的外侧，对车辆起到一定防护作用，同时可防止轮胎打滑，使车辆能够更好地适应各种运行环境。
[0003]全地形车(ATV)宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，从而产生更大的摩擦力，再配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，使其容易行驶于沙地，尤其是品质良好、性能优良的全地形车(ATV)不仅能行驶在沙滩上，而且适用于河床、林道、溪流或更恶劣的沙漠地形。在上述地形条件下，全地形车(ATV)均可正常载送人员或运输物品，功能强大，适应性强。。
[0004]将履带套接在全地形车前后两轮胎外侧可使全地形车在沼泽地带或覆盖冰雪的地形下能够正常行驶，从而提高全地形车的越野性能。然而，目前使用的履带不便于拆装，而且履带两端的接口一旦损坏，整条履带便再也无法使用，更换维修成本高。
技术实现思路
[0005]本技术的一个优势在于提供履带和具有该履带的全地形车，履带便于拆装，且维修更换成本低。
[0006]为达到本技术以上至少一个优势，本技术提供一履带，包括：一履带本体，所述履带本体用于套接在车辆轮胎外侧；一对接件，所述对接件一侧部与所述履带本体的一端部可拆卸相连，另一侧部形成多个间隔设置的对接套，以形成多个对接通道；一被对接件，所述被对接件一侧部与所述履带本体的另一端部可拆卸相连，另一侧部形成多个间隔设置的被对接套，以形成多个被对接通道；多个所述对接套可插入拔出地设置在多个所述被对接通道内，多个所述被对接套可插入拔出地设置在多个所述对接通道内，以形成一插拔通道；以及，至少一连接杆件，所述连接杆件可插入拔出地设置在所述插拔通道内，以在被插入所述插拔通道内时将所述履带本体套接在所述车辆轮胎外侧，并在被拔出所述插拔通道时将所述履带本体拆卸于所述车辆轮胎。
[0007]根据本技术一实施例，包括一紧固螺杆和一螺帽，所述对接件和所述被对接件中至少一个形成一插接通道和与所述插接通道连通的紧固孔，所述履带本体插接于所述插接通道内，所述紧固螺杆穿过所述紧固孔和所述履带本体后与所述螺帽相连。
[0008]根据本技术一实施例，所述连接杆件包括一连接杆部和一防脱部，所述连接杆部可插入拔出地设置在所述插拔通道内，所述防脱部设在所述连接杆部的一端部，所述防脱部沿所述连接杆部的径向向外延伸。
[0009]根据本技术一实施例，包括一防脱件，所述连接杆部的一端部设有所述防脱部，另一端部与所述防脱件可拆卸相连。
[0010]根据本技术一实施例，所述连接杆部形成一连接孔，所述防脱件可插入拔出
地设置在所述连接孔内且至少部分伸出所述连接孔。
[0011]根据本技术一实施例，所述连接杆件被构造成带孔销轴，所述防脱件被构造成与所述带孔销轴适配的锁销。
[0012]根据本技术一实施例，包括至少一中间调节件，所述中间调节件的相对两侧部中一个形成有所述对接套和所述对接通道，另一个形成有所述被对接套和所述被对接通道，所述连接杆件至少两个。
[0013]根据本技术一实施例，所述中间调节件由所述对接件和所述被对接件焊接连接形成。
[0014]根据本技术一实施例，所述履带本体由橡胶材料制成，所述对接件、所述被对接件和所述连接杆件由金属材料制成。
[0015]为达到本技术以上至少一个优势，本技术提供一全地形车，包括如上所述的履带。
附图说明
[0016]图1示出了本技术的履带的拆解结构示意图。
[0017]图2示出了本技术的对接件和被对接件的结构示意图。
[0018]图3示出了本技术的对接件和被对接件连接时的结构示意图。
[0019]图4示出了本技术的连接杆件和防脱件的结构示意图。
[0020]图5示出了本技术的中间调节件连接对接件和被对接件时的结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]10、履带本体；
[0023]20、对接件；21、对接套；202、对接通道；203、插接通道，204、紧固孔；
[0024]30、被对接件；31、被对接套；302、被对接通道；
[0025]40、连接杆件；41、连接杆部，42、防脱部，403、连接孔；
[0026]50、防脱件；
[0027]60、紧固螺杆；
[0028]70、螺帽；
[0029]80、中间调节件。
具体实施方式
[0030]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0031]本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0032]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0033]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]依本技术一较佳实施例的一履带将在以下被详细地阐述，所述履带既能够快速安装于轮胎外侧，也能够快速从轮胎外侧拆卸下来。
[0035]具体地，参考图1，所述履带包括一履带本体10、一对接件20、一被对接件30和至少一连接杆件40。
[0036]其中，所述履带本体10用于套接在车辆轮胎外侧。
[0037]参考1和图2，所述对接件20一侧部与所述履带本体10的一端部可拆卸相连，另一侧部形成多个间隔设置的对接套21，以形成多个对接通道202。
[0038]所述被对接件30一侧部与所述履带本体10的另一端部可拆卸相连，另一侧部形成多个间隔设置的被对接套31，以形成多个被对接通道302。
[0039]参考图3，多个所述对接套21本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.履带，其特征在于，包括：一履带本体，所述履带本体用于套接在车辆轮胎外侧；一对接件，所述对接件一侧部与所述履带本体的一端部可拆卸相连，另一侧部形成多个间隔设置的对接套，以形成多个对接通道；一被对接件，所述被对接件一侧部与所述履带本体的另一端部可拆卸相连，另一侧部形成多个间隔设置的被对接套，以形成多个被对接通道；多个所述对接套可插入拔出地设置在多个所述被对接通道内，多个所述被对接套可插入拔出地设置在多个所述对接通道内，以形成一插拔通道；以及，至少一连接杆件，所述连接杆件可插入拔出地设置在所述插拔通道内，以在被插入所述插拔通道内时将所述履带本体套接在所述车辆轮胎外侧，并在被拔出所述插拔通道时将所述履带本体拆卸于所述车辆轮胎。2.根据权利要求1所述的履带，其特征在于，包括一紧固螺杆和一螺帽，所述对接件和所述被对接件中至少一个形成一插接通道和与所述插接通道连通的紧固孔，所述履带本体插接于所述插接通道内，所述紧固螺杆穿过所述紧固孔和所述履带本体后与所述螺帽相连。3.根据权利要求1所述的履带，其特征在于，所述连接杆件包括一连接杆部和一防脱部，所述连接杆部可插入拔出...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄晋铎，黄晋凯，
申请(专利权)人：准提上海机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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