一种船舶碰撞缓冲装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及船舶技术领域，特别是涉及一种船舶碰撞缓冲装置，包括悬挂装置、上下收放装置、吊钩结构和碰垫；悬挂装置可水平滑动的悬挂在栏杆上，悬挂装置上设置有悬挂孔，上下收放装置的挂钩可拆穿过悬挂孔，上下收放装置的收放钩连接吊钩结构，吊钩结构连接碰垫。本申请的船舶碰撞缓冲装置不需要多个工作人员调节，避免设置碰垫的过程的危险性较大，且操作效率高。效率高。效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶碰撞缓冲装置


[0001]本专利技术涉及船舶
，特别是涉及一种船舶碰撞缓冲装置。

技术介绍

[0002]船舶在运营阶段中进行停靠码头、两船靠帮、拖船拖曳等作业时，为防止刚性碰击导致船舶外板变形，船舶外板与码头或其他船舶外板之间需碰垫进行隔绝。碰垫的布置过程需多个工作人员调节，包括收放、绑缚以及固定等过程，且需多名舰员根据可能碰击的位置进行调节设置，致使设置碰垫的过程的危险性较大，且人员操作效率不高。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种船舶碰撞缓冲装置，已解决现有技术中设置碰垫时具有的操作效率低、对工作人员危险性高的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供一种船舶碰撞缓冲装置，包括悬挂装置、上下收放装置、吊钩结构和碰垫；
[0005]所述悬挂装置可水平滑动的悬挂在栏杆上，所述悬挂装置上设置有悬挂孔，所述上下收放装置的挂钩可拆穿过所述悬挂孔，所述上下收放装置的收放钩连接吊钩结构，所述吊钩结构连接碰垫。
[0006]作为优选方案，所述悬挂装置包括平行间隔布置的前板和后板，以及垂直固定连接所述前板和所述后板的顶板；
[0007]所述前板、所述后板和所述顶板围合形成用于栏杆穿过的空间；
[0008]所述前板上、所述后板上和所述顶板上均转动设置有滚柱，各所述滚柱的滚动方向均与栏杆在空间内滑动移动的方向相同；
[0009]所述悬挂孔设置在所述后板的底部；
[0010]所述后板的悬挂孔的上部连接有垂直与所述后板的档杆，所述档杆穿过前板，所述档杆的端部安装有锁紧件；
[0011]位于所述空间下部的所述档杆上还安装有所述滚柱。
[0012]作为优选方案，所述档杆的一端转动连接有旋转轴，所述旋转轴与所述后板固定连接；
[0013]所述前板上预留有开口朝向一侧的卡槽，所述档杆可绕所述旋转轴转动，以使所述档杆的另外一端自所述开口进入所述卡槽内。
[0014]作为优选方案，所述后板上间隔固定连接有两个吊耳，所述旋转轴的两端分别匹配安装在一个所述吊耳中。
[0015]作为优选方案，所述档杆的另外一端上设有外螺纹，所述锁紧件为与外螺纹匹配的蝴蝶螺母。
[0016]作为优选方案，所述上下收放装置为多功能紧线器；
[0017]所述挂钩铰接在多功能紧线器的上部，所述收放钩设置在多功能紧线器的下部。
[0018]作为优选方案，所述吊钩结构包括吊环和至少一个吊钩；
[0019]所述吊钩包括U型环和与所述U型环的两个自由端以封闭所述U型环的连杆，所述U型环穿设在所述吊环内。
[0020]作为优选方案，所述碰垫连接有绳索，所述绳索的另外一端绑扎在所述连杆上或者所述U型环上或者所述吊环上。
[0021]作为优选方案，栏杆上位于所述悬挂装置滑动路线的两端还均设置有限位件。
[0022]作为优选方案，所述限位件为固定套装在栏杆上的管箍。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
[0024]本专利技术的船舶碰撞缓冲装置包括悬挂装置、上下收放装置、吊钩结构和碰垫；悬挂装置可水平滑动的悬挂在栏杆上，悬挂装置上设置有悬挂孔，上下收放装置的挂钩可拆穿过悬挂孔，上下收放装置的收放钩连接吊钩结构，吊钩结构连接碰垫。在设置碰垫的时候，悬挂装置可在栏杆上水平滑动以移动碰垫在栏杆长度方向的位置，移动方便；上下收放装置能够上下移动碰垫的位置，不需要多个工作人员调节，避免设置碰垫的过程的危险性较大，且采用本申请的船舶碰撞缓冲装置操作效率高。
附图说明
[0025]图1为本专利技术实施例中船舶碰撞缓冲装置的结构示意图；
[0026]图2为悬挂装置的结构示意图；
[0027]图3为悬挂装置的前板和后板的结构示意图；
[0028]图4为档杆的结构示意图；
[0029]图5为吊钩结构的示意图。
[0030]图中，1、悬挂装置，11、悬挂孔，12、前板，121、卡槽，13、后板，14、顶板，15、滚柱，16、档杆，17、锁紧件，18、旋转轴，19、吊耳，2、上下收放装置，21、收放钩，3、吊钩结构，4、碰垫，5、栏杆，6、碰垫。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0032]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。应当理解的是，本专利技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本专利技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
[0033]本专利技术的船舶碰撞缓冲装置的优选实施例，如图1至图5所示，包括悬挂装置1、上下收放装置2、吊钩结构3和碰垫4；悬挂装置1可水平滑动的悬挂在栏杆5上，悬挂装置1上设置有悬挂孔11，上下收放装置2的挂钩可拆穿过悬挂孔11，上下收放装置2的收放钩21连接吊钩结构3，吊钩结构3连接碰垫4。在设置碰垫4的时候，悬挂装置1可在栏杆5上水平滑动以
移动碰垫4在栏杆5长度方向的位置，移动方便；上下收放装置2能够上下移动碰垫4的位置，不需要多个工作人员调节，避免设置碰垫4的过程的危险性较大，且采用本申请的船舶碰撞缓冲装置操作效率高。
[0034]其中，悬挂装置1能够水平滑动的悬挂在栏杆5，以便于在需要移动碰垫4的时候便于碰垫4的移动，具体的：如图2到图4所示，悬挂装置1包括平行间隔布置的前板12和后板13，以及垂直固定连接前板12和后板13的顶板14；前板12、后板13和顶板14围合形成用于栏杆5穿过的空间；前板12、后板13以及顶板14之间可一体成型或者焊接固定连接。前板12上、后板13上和顶板14上均转动设置有滚柱15，各滚柱15的滚动方向均与栏杆5在空间内滑动移动的方向相同；设置滚柱15能够在栏杆5滑动移动的时候降低人操作的困难，便于移动悬挂装置1，
[0035]具体的，在本申请的实施例中，前板12上、后板13上和顶板14上均设置有两个裹住，具体连接时，在前板12上、后板13上和顶板14上相对应的位置均固定设置滚轴，滚柱15转动安装在滚轴上。
[0036]其中，悬挂孔11设置在后板13的底部；后板13的悬挂孔11的上部连接有垂直与后板13的档杆16，档杆16穿过前板12，用于挡止栏杆5向下的移动，在档杆16的端部安装有锁紧件17，用于锁止档杆16的移动；位于空间下部的档杆16上还安装有滚柱15，档杆16上的滚柱15也用于方便栏杆5在空间内的滑动，以实现栏杆5在空间内滑动时能够实现省力以及提高悬挂装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶碰撞缓冲装置，其特征在于，包括悬挂装置、上下收放装置、吊钩结构和碰垫；所述悬挂装置可水平滑动的悬挂在栏杆上，所述悬挂装置上设置有悬挂孔，所述上下收放装置的挂钩可拆穿过所述悬挂孔，所述上下收放装置的收放钩连接吊钩结构，所述吊钩结构连接碰垫。2.如权利要求1所述的船舶碰撞缓冲装置，其特征在于，所述悬挂装置包括平行间隔布置的前板和后板，以及垂直固定连接所述前板和所述后板的顶板；所述前板、所述后板和所述顶板围合形成用于栏杆穿过的空间；所述前板上、所述后板上和所述顶板上均转动设置有滚柱，各所述滚柱的滚动方向均与栏杆在空间内滑动移动的方向相同；所述悬挂孔设置在所述后板的底部；所述后板的悬挂孔的上部连接有垂直与所述后板的档杆，所述档杆穿过前板，所述档杆的端部安装有锁紧件；位于所述空间下部的所述档杆上还安装有所述滚柱。3.如权利要求2所述的船舶碰撞缓冲装置，其特征在于，所述档杆的一端转动连接有旋转轴，所述旋转轴与所述后板固定连接；所述前板上预留有开口朝向一侧的卡槽，所述档杆可绕所述旋转轴转动，以使所述档杆的另外一端自所述开口进入所述卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志升，张夏夏，杨凡，胡儒靖，徐晖，黄翔宇，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：