一种应用于智慧城市系统中的候车亭技术方案

本发明专利技术公开了一种应用于智慧城市系统中的候车亭，包括站台，所述站台上的至少一侧为上车区，所述上车区的边沿设有开放槽，所述开放槽具有上开口和侧开口；所述开放槽的上开口处设有踏板，所述开放槽内设有用于带动所述踏板向上翻转的翻转机构，还设有用于驱动所述踏板横向远离所述站台的横移机构。本发明专利技术在站台的上车区域一侧设置踏板，踏板能够在翻转机构的驱动下向上翻转，实现一定高度的遮挡，在车辆驶过积水时溅起的雨水能够被有效地挡下，避免泼溅行人；踏板还能在横移机构驱动下伸出，为行人上车时提供脚踏，无需行人上车时踩于路面，避免踩到路面积水，极大地减少了雨水天气路面积水对候车亭上等待地行人造成地影响。路面积水对候车亭上等待地行人造成地影响。路面积水对候车亭上等待地行人造成地影响。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于智慧城市系统中的候车亭


[0001]本专利技术涉及候车亭领域，特别的，涉及一种应用于智慧城市系统中的候车亭。

技术介绍

[0002]公交车作为最常见的交通工具，在城市中会相应地设置很多供其停靠的候车亭，候车亭一般包括一个供行人站立的站台。
[0003]在下雨天气，由于城市路面平整度有限，持续降雨或者暴雨天气下，所述站台周侧往往会有积水，这些积水在车辆以一定速度经过时，便会溅起而污染站在站台上的行人，造成极大的麻烦；并且积水量较大时，相应的公交无法做到每次都紧靠站台进行停靠，这使得行人在上公交之前无法避免地会先踩到地面上，这使得行人被迫踩入水中，导致鞋子踩脏踩湿，非常不人性化。

技术实现思路

[0004]为了解决
技术介绍
中提到的至少一个技术问题，本专利技术的目的在于提供一种应用于智慧城市系统中的候车亭，以用于雨水天气减少地面积水对行人的影响。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种应用于智慧城市系统中的候车亭，包括站台，所述站台上的至少一侧为上车区，所述上车区的边沿设有开放槽，所述开放槽具有上开口和侧开口；所述开放槽的上开口处设有踏板，所述开放槽内设有用于带动所述踏板向上翻转的翻转机构，还设有用于驱动所述踏板横向远离所述站台的横移机构。
[0006]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：在站台的上车区域一侧设置踏板，踏板能够在翻转机构的驱动下向上翻转，实现一定高度的遮挡，在车辆驶过积水时溅起的雨水能够被有效地挡下，避免泼溅行人；踏板还能在横移机构驱动下伸出，为行人上车时提供脚踏，无需行人上车时踩于路面，避免踩到路面积水，极大地减少了雨水天气路面积水对候车亭上等待地行人造成地影响。
[0007]进一步的，所述翻转机构包括设于所述开放槽内的底托，所述底托向所述侧开口方向向上延伸设有支臂，所述踏板靠近所述侧开口一侧的边沿与所述支臂转动连接，所述底托上铰接有伸缩件，所述伸缩件的伸缩端铰接于所述踏板的自由端的下侧，通过支臂作为支点支撑，伸缩件带动踏板翻转，结构简单动作顺畅。
[0008]进一步的，所述横移机构包括螺柱，所述站台内设有用于驱动所述螺柱转动的电机；所述螺柱垂直于所述开放槽的长度方向，且朝向所述侧开口处延伸，所述螺柱与所述底托螺纹连接，螺纹驱动，快速稳定。
[0009]进一步的，所述站台还包括挡板，所述挡板与所述支臂固连，自然状态下，所述挡板挡住所述开放槽的侧开口，防止溅起的水进入开放槽内。
[0010]进一步的，所述挡板的下侧设有滚轮，所述挡板上设有用于带动所述滚轮升降的升降机构；所述开放槽的底壁上位于所述侧开口处开设有斜槽；所述滚轮在所述踏板的横
向移动中包括支撑状态和自然状态，支撑状态下，所述踏板朝向所述站台外横移，所述滚轮抵于地面；自然状态下，所述踏板位于所述开放槽的上开口内，所述滚轮位于所述斜槽内，滚轮提供一个顺畅横移的效果，也提供一个对踏板的支撑效果。
[0011]进一步的，所述升降机构包括固设于所述挡板上的套筒，所述套筒内穿套有支撑轴，所述滚轮包括支架，所述支撑轴的下端与所述支架铰接；所述升降机构还包括用于在竖直方向锁止所述支撑轴的锁止机构，踏板伸出时，能够有效锁止滚轮，以提供有效的竖直支撑性。
[0012]进一步的，所述锁止机构包括开设于所述套筒侧壁上的限位槽，所述支撑轴上设有凸起，所述支撑轴内设有对所述凸起提供沿径向向外的推力的弹簧；还包括设于所述开放槽内的弹簧器，所述弹簧器的伸缩端朝向所述限位槽；支撑状态下，所述支撑轴相对所述套筒下移，所述凸起沿径向向外突出，并位于所述限位槽内；自然状态下，所述弹簧器的伸缩端伸入所述限位槽内，所述凸起向内脱离所述限位槽，所述支撑轴相对所述套筒上移，滚轮竖直方向的解锁方便快捷，随着踏板的横移便可以实现锁止切换。
[0013]进一步的，所述开放槽的上开口处还设有用于支撑所述踏板的托板，所述托板位于所述踏板的下侧，增加踏板的支撑强度。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的候车亭整体结构示意图；图2为图1中A的放大示意图；图3为图2中隐去踏板、挡板后的内部示意图；图4为图2中隐去踏板、挡板、托板后的内部示意图；图5为图2中踏板翻转时的截面示意图；图6为图2中滚轮部分的结构示意图；图7为图6中的截面示意图；图8为图7中B的放大示意图。
[0015]图中：1、站台；11、开放槽；12、踏板；13、挡板；14、托板；15、斜槽；2、底托；21、螺柱；22、支臂；23、伸缩件；3、滚轮；31、套筒；311、限位槽；32、支撑轴；321、凸起；33、弹簧器。
具体实施方式
[0016]下面对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]请参阅图1，本实施例提供一种应用于智慧城市系统中的候车亭，包括一个高于路面的、用于行人站立等待的站台1，所述站台1上包括候车亭本体、挡雨棚、座椅、站牌等等设备。
[0018]在下雨天气，由于城市路面平整度有限，持续降雨或者暴雨天气下，所述站台1周侧往往会有积水，这些积水在车辆以一定速度经过时，便会溅起而污染站在站台1上的行人，造成极大的麻烦，并且积水量较大时，相应的公交无法做到每次都紧靠站台1进行停靠，
这使得行人在上公交之前无法避免地会先踩到地面上，这使得行人被迫踩入水中，导致鞋子踩脏踩湿，非常不人性化。
[0019]因此本实施例在所述站台1上设置了用于挡溅水的装置，参照图1和图2所示，所述站台1的其中一侧边为行人上车区，该侧边的边沿上设置该装置，该装置具体为设置于所述站台1上的开放槽11，所述开放槽11包括上开口和侧开口，所述侧开口沿所述路面的侧壁设置，且朝向路面；所述上开口处水平设置有一块踏板12，自然状态下，所述踏板12将所述上开口遮挡。
[0020]其中，所述踏板12能够以背离所述站台1的方向向上倾斜翻转，达到一定高度，使得当车辆经过时，溅起的雨水会被竖起的所述踏板12挡住；具体的，参照图4和图5所示，所述开放槽11内设置有底托2，所述底托2设于所述开放槽11的底部，所述朝向所述侧开口的方向向上延伸设有支臂22，所述支臂22的末端设有扣合部，所述踏板12靠近所述侧开口处的边沿扣合于所述扣合部，并且所述踏板12能够相对于所述支臂22上下翻转；所述底托2上铰接有伸缩件23（所述伸缩件23包括但不限于气缸、油缸、电推杆等等），所述伸缩件23的伸缩端向上铰接于所述踏板12的自由端的下壁，这里的自由端指的是所述踏板12与所述支臂22的连接部分以外的位置。
[0021]通过所述伸缩件23的伸长，能够带动所述踏板12向上翻转，进而实现挡溅水的效果。
[0022]为了避免行人在上公交前踩到地面的水坑，所述底托2是能够在所述开放槽11的底壁上滑动的，滑动方向垂直于所述开放槽11的长度方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于智慧城市系统中的候车亭，包括站台（1），其特征在于，所述站台（1）上的至少一侧为上车区，所述上车区的边沿设有开放槽（11），所述开放槽（11）具有上开口和侧开口；所述开放槽（11）的上开口处设有踏板（12），所述开放槽（11）内设有用于带动所述踏板（12）向上翻转的翻转机构，还设有用于驱动所述踏板（12）横向远离所述站台（1）的横移机构。2.根据权利要求1所述的一种应用于智慧城市系统中的候车亭，其特征在于，所述翻转机构包括设于所述开放槽（11）内的底托（2），所述底托（2）向所述侧开口方向向上延伸设有支臂（22），所述踏板（12）靠近所述侧开口一侧的边沿与所述支臂（22）转动连接，所述底托（2）上铰接有伸缩件（23），所述伸缩件（23）的伸缩端铰接于所述踏板（12）的自由端的下侧。3.根据权利要求2所述的一种应用于智慧城市系统中的候车亭，其特征在于，所述横移机构包括螺柱（21），所述站台（1）内设有用于驱动所述螺柱（21）转动的电机；所述螺柱（21）垂直于所述开放槽（11）的长度方向，且朝向所述侧开口处延伸，所述螺柱（21）与所述底托（2）螺纹连接。4.根据权利要求2所述的一种应用于智慧城市系统中的候车亭，其特征在于，所述站台（1）还包括挡板（13），所述挡板（13）与所述支臂（22）固连，自然状态下，所述挡板（13）挡住所述开放槽（11）的侧开口。5.根据权利要求4所述的一种应用于智慧城市系统中的候车亭，其特征在于，所述挡板（13）的下侧设有滚轮（3），所述挡板（13）上设有用于带动所述滚轮（3）升降的升降机构；所述开放槽（11）的底壁上位于所述侧开口...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭君元，余芳蓉，于丽娜，王传杰，
申请(专利权)人：杭州图软科技有限公司，
类型：发明
国别省市：