一种用于铁路客专站台墙伸缩缝处的定制化模板制造技术

本实用新型专利技术涉及墙体伸缩缝处施工装置，具体为一种用于铁路客专站台墙伸缩缝处的定制化模板，解决了背景技术中的技术问题，其包括两块定制模板和位于定制模板中间的挤塑板，定制模板的形状与站台墙墙身模板的侧端相适配，定制模板上开有与墙身模板侧端上的圆孔位置对应的螺栓通孔，挤塑板上设置有与螺栓通孔位置对应的多个通孔，两块定制模板的顶部还分别设置有至少一个位置对应的装卸孔，两块定制模板装卸孔中固定有吊装螺栓螺母组件。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，定制模板和挤塑板均能重复利用，节省人力物力，节约资源，绿色环保，而且浇筑过程中能保证伸缩缝不形变，伸缩缝施工效果好，效率高，保证了整体的施工质量。保证了整体的施工质量。保证了整体的施工质量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路客专站台墙伸缩缝处的定制化模板


[0001]本技术涉及墙体伸缩缝处施工装置，具体为一种用于铁路客专站台墙伸缩缝处的定制化模板。

技术介绍

[0002]铁路站场施工中，现浇钢筋混凝土站台墙由站台墙端开始纵向每隔20m在直墙与斜坡道交接处设置一道缝宽20mm的伸缩缝，站台墙墙身模板1.5m每节，每节模板的侧端上均设置Φ11圆孔14个。伸缩缝处的墙背填以碎石，缝内填塞聚乙烯泡沫塑料，外封密封膏。伸缩缝的顺直与密实直角影响站台墙的外观。现有技术在站台墙浇筑过程中多使用挤塑板做伸缩缝。但是现有技术中，挤塑板不能重复使用，浪费人力物力，而且浇筑过程中挤塑板极易变形，故很容易造成伸缩缝变形，不顺直，影响施工质量。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决现有技术中施工伸缩缝的装置容易导致伸缩缝变形，而且浪费人力物力，影响施工质量的技术问题，提供了一种用于铁路客专站台墙伸缩缝处的定制化模板。
[0004]本技术解决其技术问题采用的技术手段是：一种用于铁路客专站台墙伸缩缝处的定制化模板，包括两块定制模板和位于定制模板中间的挤塑板，定制模板的形状与站台墙墙身模板的侧端相适配，定制模板上开有与墙身模板侧端上的圆孔位置对应的螺栓通孔，挤塑板上设置有与螺栓通孔位置对应的多个通孔，两块定制模板的顶部还分别设置有至少一个位置对应的装卸孔，两块定制模板装卸孔中固定有吊装螺栓螺母组件。使用时，先将两块定制模板的接触墙体的侧面涂抹脱膜剂，然后将挤塑板位于两块定制模板之间，三块板的通孔对齐，在装卸孔中连接吊装螺栓螺母组件，然后将组合好的三块板放置在铁路客专站台墙伸缩缝处，通过螺栓组件将三块板与伸缩缝处两侧的站台墙墙身模板侧端固定连接，混凝土浇筑并固化后，在装卸孔中的吊装螺栓螺母组件上固定钢丝绳，拆卸与墙身模板连接的所有螺栓组件，然后使用随车吊将模板和挤塑板抽出即可；拆卸后，定制模板和挤塑板还能重复利用，挤塑板在两侧定制模板的夹持下，也能避免形变，实现可重复利用，通过本技术所述的定制化模板可最大程度避免伸缩缝变形，保证了施工质量。
[0005]优选的，挤塑板与两块定制模板对应组装之后，挤塑板的顶部位于装卸孔之下。这是为了方便形成吊装孔，方便吊装。
[0006]每块定制模板上均设置有两个装卸孔，且两个装卸孔位于同一水平线上。定制模板采用4mm厚的Q235B钢板加工而成。定制模板上的螺栓通孔孔径为10mm。挤塑板的厚度为25mm。
[0007]本技术的有益效果是：结构简单，操作方便，定制模板和挤塑板均能重复利用，节省人力物力，节约资源，绿色环保，而且浇筑过程中能保证伸缩缝不形变，伸缩缝施工效果好，效率高，保证了整体的施工质量。
附图说明
[0008]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本技术所述一种用于铁路客专站台墙伸缩缝处的定制化模板的结构示意图。
[0010]图中：1、定制模板；2、挤塑板；3、螺栓通孔；4、装卸孔；5、墙身模板。
具体实施方式
[0011]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0012]在本技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0013]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0014]一种用于铁路客专站台墙伸缩缝处的定制化模板，如图1所示，包括两块定制模板1和位于定制模板1中间的挤塑板2，定制模板1的形状与站台墙墙身模板5的侧端相适配，定制模板1上开有与墙身模板5侧端上的圆孔位置对应的螺栓通孔3，挤塑板2上设置有与螺栓通孔3位置对应的多个通孔，两块定制模板1的顶部还分别设置有至少一个位置对应的装卸孔4，两块定制模板1装卸孔4中固定有吊装螺栓螺母组件；挤塑板2与两块定制模板1对应组装之后，挤塑板2的顶部位于装卸孔4之下；这是为了方便形成吊装孔，方便吊装；具体实施例中，每块定制模板1上均设置有两个装卸孔4，且两个装卸孔4位于同一水平线上，这是为了在吊装时，尽量保持平衡。定制模板1采用4mm厚的Q235B钢板加工而成。定制模板1上的螺栓通孔3孔径为10mm。挤塑板2的厚度为25mm。
[0015]使用时，先将两块定制模板1的接触墙体的侧面涂抹脱膜剂，然后将挤塑板2位于两块定制模板1之间，三块板的通孔对齐，在装卸孔4中连接吊装螺栓螺母组件，然后将组合好的三块板放置在铁路客专站台墙伸缩缝处，通过螺栓组件将三块板与伸缩缝处两侧的站台墙墙身模板5侧端固定连接，混凝土浇筑并固化后，在装卸孔4中的吊装螺栓螺母组件上固定钢丝绳，拆卸与墙身模板5连接的所有螺栓组件，然后使用随车吊将模板和挤塑板2抽出即可；拆卸后，定制模板1和挤塑板2还能重复利用，挤塑板2在两侧定制模板1的夹持下，也能避免形变，实现可重复利用，通过本技术所述的定制化模板可最大程度避免伸缩缝变形，保证了施工质量。
[0016]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限
制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路客专站台墙伸缩缝处的定制化模板，其特征在于，包括两块定制模板(1)和位于定制模板(1)中间的挤塑板(2)，定制模板(1)的形状与站台墙墙身模板(5)的侧端相适配，定制模板(1)上开有与墙身模板(5)侧端上的圆孔位置对应的螺栓通孔(3)，挤塑板(2)上设置有与螺栓通孔(3)位置对应的多个通孔，两块定制模板(1)的顶部还分别设置有至少一个位置对应的装卸孔(4)，两块定制模板(1)装卸孔(4)中固定有吊装螺栓螺母组件。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路客专站台墙伸缩缝处的定制化模板，其特征在于，挤塑板(2)与两块定制模板(1)对应组装之后，挤塑板(2)的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王召辉，李卫国，戈树波，唐菘，任青，韩来超，
申请(专利权)人：中铁十七局集团建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：