一种新型圆形壳体管口成型专机制造技术

本申请提供了一种新型圆形壳体管口成型专机，属于圆管加工技术领域。该新型圆形壳体管口成型专机包括塑形组件和旋转组件。所述塑形组件包括有框架、限位件、缩放件、外模瓣和内模瓣，所述限位件和所述缩放件均与所述框架固定连接，所述外模瓣和所述内模瓣均以所述缩放件为圆心呈圆形阵列分布，所有所述外模瓣均与所述缩放件和所述限位件活动连接，所述旋转组件包括有驱动件和卡位圈，所述驱动件与所述框架固定连接。在本申请中，塑形组件可以对管口内外壁进行涨紧和压缩为管口塑形，提高管口圆度，旋转组件可以不断调整内模瓣的挤压位置，减少多个模板拼接引起的失圆，以进一步提高管口圆度。口圆度。口圆度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型圆形壳体管口成型专机


[0001]本申请涉及圆管加工
，具体而言，涉及一种新型圆形壳体管口成型专机。

技术介绍

[0002]现有的排气系统圆形壳体口部与发动机出气口连接，圆形壳体为卷圆焊接件，焊接后失圆严重，导致与发动机出气口连接时因尺寸不合格导致产生漏气等现象，造成排气系统部位不能全部处理发动机排放的尾气，造成尾气排放超标，同时因在进气处有漏气现象，也导致噪音超标。
[0003]现有技术中，对管口圆度的修整塑形，通常只采用一组圆形阵列的模瓣组合形成的近似圆，对管口进行挤压塑形，但是模瓣会对管口形成压痕，而且圆度修整效果有限。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本申请提供了一种新型圆形壳体管口成型专机，旨在改善上述
技术介绍
中提到的问题。
[0005]本申请提供了一种新型圆形壳体管口成型专机，包括塑形组件和旋转组件。
[0006]所述塑形组件包括有框架、限位件、缩放件、外模瓣和内模瓣，所述限位件和所述缩放件均与所述框架固定连接，所述外模瓣和所述内模瓣均以所述缩放件为圆心呈圆形阵列分布，所有所述外模瓣均与所述缩放件和所述限位件活动连接，所述旋转组件包括有驱动件和卡位圈，所述驱动件与所述框架固定连接，所述卡位圈与所述驱动件固定连接，所述卡位圈与所有所述内模瓣活动连接。
[0007]在上述方案中，八个外模瓣形成外圈，八个内模瓣形成内圈，将焊接好的管口插入到内外圈之间，缩放件驱动所有外模瓣向内压缩挤压管口，随后缩放件驱动所有内模瓣向外涨紧管口，如此循环，从内外为管口塑形，以提高圆度，同时，所有内模瓣在涨紧一次后，由驱动件驱动卡位圈旋转，进而驱动所有内模瓣旋转指定角度后，再次由缩放件驱动涨紧，如此循环，能使八个内模瓣改变挤压管口的位置，进一步提高管口圆度，减少多个模板拼接引起的失圆和压痕，综上，塑形组件可以对管口内外壁进行涨紧和压缩为管口塑形，提高管口圆度，旋转组件可以不断调整内模瓣的挤压位置，减少多个模板拼接引起的失圆，以进一步提高管口圆度。
[0008]进一步的，所述限位件包括有垫板和压板，所述压板与所述垫板固定连接，所述垫板与所述框架固定连接，所有所述外模瓣均与所述压板和所述垫板活动连接。
[0009]在上述方案中，垫板和压板之间形成对应于每个外模瓣的活动槽，可以使所有外模瓣径向移动。
[0010]进一步的，所述缩放件包括有油缸和支撑板，所述油缸与所述框架固定连接，所述支撑板与所述油缸的伸缩端固定连接。
[0011]进一步的，所述缩放件还包括有支撑杆，所述支撑杆至少设置有八个，所有所述支撑杆下端均与所述支撑板固定连接，所有所述支撑杆上端活动贯穿于所述框架、所述垫板
和所述压板。
[0012]在上述方案中，油缸驱动支撑板上下移动，通过支撑杆来驱动所有支撑板上下移动。
[0013]进一步的，所述缩放件还包括有收缩板，所述收缩板与所有所述支撑杆上端固定连接，所述收缩板与所有所述外模瓣活动贴合。
[0014]进一步的，所述缩放件还包括有芯棒，所述芯棒与所述支撑板固定连接，所述芯棒活动贯穿于所述框架和所述垫板，所述芯棒与所有所述内模瓣活动贴合。
[0015]在上述方案中，所有支撑杆带动收缩板向下移动，通过收缩板和外模瓣的锥面贴合，来促使所有外模瓣向内收缩，外模瓣收缩的同时，芯棒向下移动，通过芯棒和内模瓣的锥面贴合，为内模瓣腾出空间，此时只有外模瓣对管口外壁形成收缩塑形效果，当芯棒向上移动时，芯棒挤压所有内模瓣，形成涨紧的效果，而收缩板向上移动为外模瓣腾出空间，此时只有内模瓣对管口内壁形成涨紧塑形效果，如此反复，为管口塑形，以提高圆度。
[0016]进一步的，所述塑形组件还包括有复位件，所述复位件包括有弹簧和滑块，每个所述外模瓣和每个所述内模瓣上均开设有与所述滑块相适配的滑槽，每个所述滑块分别与对应的所述外模瓣滑动连接，每个所述滑块与所有的所述外模瓣滑动连接。
[0017]进一步的，每个滑槽内均滑动连接有一个所述滑块，每个所述滑块内均设置有一个所述弹簧，所述弹簧两端分别抵紧于所述滑块和所述外模瓣。
[0018]在上述方案中，滑块与对应的外模瓣连接在一起，且抵紧于对应的内模瓣，保持外模瓣与内模瓣之间的间隙，方便管口插入，同时在所有内模瓣旋转时，通过滑块可以保持外模瓣与内模瓣的连接，对内模瓣形成限位效果，防止内模瓣在芯棒挤压下移位。
[0019]进一步的，所述驱动件包括有电机、带轮和皮带，所述电机与所述框架固定连接，所述带轮设置有两个，其中一个所述带轮与所述电机的输出端固定连接，另一个所述带轮与所述框架转动连接，两个所述带轮通过所述皮带传动连接。
[0020]进一步的，每个所述内模瓣下端均径向开设有燕尾槽，所述卡位圈上端与所有所述内模瓣燕尾连接，所述卡位圈下端与所述带轮固定连接。
[0021]在上述方案中，卡位圈与滑块一起对内模瓣形成限位效果，径向设置的燕尾槽，可以使所有内模瓣自由径向移动，电机通过带轮和皮带的传动连接，驱动卡位圈旋转，由此带动所有内模瓣旋转，改变对管口内壁的挤压位置，以进一步提高修圆效果，减少压痕，需要说明的是，在每一个收缩循环间隙，即芯棒不挤压内模瓣时，才能进行内模瓣的旋转，以减小整个结构的负载。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1是本申请实施方式提供的新型圆形壳体管口成型专机结构示意图；
[0024]图2为本申请实施方式提供的内模瓣和外模瓣与缩放件连接关系结构示意图；
[0025]图3为本申请实施方式提供的内模瓣和外模瓣与复位件连接关系结构示意图；
[0026]图4为本申请实施方式提供的图1中A处局部放大结构示意图。
[0027]图中：100
‑
塑形组件；110
‑
框架；120
‑
限位件；121
‑
垫板；122
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压板；130
‑
缩放件；131
‑
油缸；132
‑
支撑板；133
‑
支撑杆；134
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收缩板；135
‑
芯棒；140
‑
外模瓣；150
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内模瓣；160
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复位件；161
‑
弹簧；162
‑
滑块；200
‑
旋转组件；210
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驱动件；211
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电机；212
‑
带轮；213
‑
皮带；220
‑
卡位圈。
具体实施方式
[0028]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型圆形壳体管口成型专机，其特征在于，包括塑形组件(100)，所述塑形组件(100)包括有框架(110)、限位件(120)、缩放件(130)、外模瓣(140)和内模瓣(150)，所述限位件(120)和所述缩放件(130)均与所述框架(110)固定连接，所述外模瓣(140)和所述内模瓣(150)均以所述缩放件(130)为圆心呈圆形阵列分布，所有所述外模瓣(140)均与所述缩放件(130)和所述限位件(120)活动连接；旋转组件(200)，所述旋转组件(200)包括有驱动件(210)和卡位圈(220)，所述驱动件(210)与所述框架(110)固定连接，所述卡位圈(220)与所述驱动件(210)固定连接，所述卡位圈(220)与所有所述内模瓣(150)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种新型圆形壳体管口成型专机，其特征在于，所述限位件(120)包括有垫板(121)和压板(122)，所述压板(122)与所述垫板(121)固定连接，所述垫板(121)与所述框架(110)固定连接，所有所述外模瓣(140)均与所述压板(122)和所述垫板(121)活动连接。3.根据权利要求2所述的一种新型圆形壳体管口成型专机，其特征在于，所述缩放件(130)包括有油缸(131)和支撑板(132)，所述油缸(131)与所述框架(110)固定连接，所述支撑板(132)与所述油缸(131)的伸缩端固定连接。4.根据权利要求3所述的一种新型圆形壳体管口成型专机，其特征在于，所述缩放件(130)还包括有支撑杆(133)，所述支撑杆(133)至少设置有八个，所有所述支撑杆(133)下端均与所述支撑板(132)固定连接，所有所述支撑杆(133)上端活动贯穿于所述框架(110)、所述垫板(121)和所述压板(122)。5.根据权利要求4所述的一种新型圆形壳体管口成型专机，其特征在于，所述缩放件(130)还包括有收缩板(134)，所述收缩板(134)与所有所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王柏钧，
申请(专利权)人：成都同泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：