线控制动系统和车辆技术方案

本发明专利技术涉及液压制动技术领域，尤其涉及线控制动系统和车辆，本发明专利技术的线控制动系统包括：主缸、与所述主缸管路连接的助力装置，所述主缸包括至少一个油腔、与所述油腔连通的进油口和出油口，所述助力装置包括油壶、与所述油壶连接的液压阀块、与所述液压阀块连接的至少一个电机，所述液压阀块上设有分别与所述进油口、所述出油口和所述油壶管路连接的液压油路。通过本发明专利技术的方案，主缸与助力装置分开布置，能够避免助力装置中振动传递至主缸，进而避免振动传递至踏板处，减少噪音形成，不会影响驾驶人员感官。响驾驶人员感官。响驾驶人员感官。

【技术实现步骤摘要】
线控制动系统和车辆


[0001]本专利技术涉及液压制动
，尤其涉及线控制动系统和车辆。

技术介绍

[0002]目前国内外刹车系统产品厂商正处在积极的研发和推广制动产品，多轴车线控制动系统比传统的真空助力器在制动性能，环境适应性，集成度，体积质量等方面都具有优势，汽车制动系统作为最基础的安全控制系统，其性能直接决定了整车的安全性能。所以刹车系统是车辆必不可少的模块之一，由于传统的真空助力器产品存在体积大、质量重、装配复杂、真空源易泄露、高海拔区域助力性能较差、在混动及电动车上无法实现能量回收等缺点，基于上述缺点及市场需求，近年来，线控产品技术方案及产品应运而生。
[0003]目前，主缸与助力装置集成在一起，当助力装置中电机进行运转时，电机自身会产生振动，而主缸与助力装置集成，电机的振动会传递给主缸，产生的噪音较大，影响感官；且主缸中油腔与助力装置中电机只设置一个，不能适用于多轴车，应用范围较小。
[0004]同时，电子控制单元为一个独立的模块，为一个总控单元，对助力模块进行控制，其分布式电子电气架构存在算力分散、布线复杂、软本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.线控制动系统，其特征在于，包括：主缸、与所述主缸管路连接的助力装置，所述主缸包括至少一个油腔、与所述油腔连通的进油口和出油口，所述助力装置包括油壶、与所述油壶连接的液压阀块、与所述液压阀块连接的至少一个电机，所述液压阀块上设有分别与所述进油口、所述出油口和所述油壶管路连接的液压油路。2.根据权利要求1所述的线控制动系统，其特征在于，还包括：电子控制单元，所述电子控制单元与所述助力装置集成布置，并且设置在所述液压阀块远离所述电机的一侧上。3.根据权利要求1所述的线控制动系统，其特征在于，所述油壶包括油壶本体、设置在所述油壶本体上的油壶进口、设置在所述油壶本体上与所述液压阀块连接的安装结构，所述安装结构为对称设置在所述油壶本体两侧的安装耳。4.根据权利要求3所述的线控制动系统，其特征在于，所述安装耳向着所述液压阀块延伸，与所述液压阀块的侧壁连接。5.根据权利要求1所述的线控制动系统，其特征在于，所述主缸包括两个所述油腔，所述进油口包括与其中一个所述油腔连接的第一进油口和与另一个所述油腔连接的第二进油口；所述出油口包括与其中一个所述油腔连接的第一出油口和与另一个所述油腔连通的第二出油口。6.根据权利要求1所述的线控制动系统，其特征在于，所述液压油路包括连接所述第一进油口和所述油壶的第一油路、连接所述第二进油口和...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑美云，郑利水，罗美玲，邱宝象，李坚利，林国贤，刘菁晗，刘长运，陈颖，杨春成，宋敬涛，俞恒洁，
申请(专利权)人：万向钱潮股份公司，
类型：发明
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