一种全自动汽车内饰件喷涂线及其喷涂方法技术

本发明专利技术属于汽车喷涂技术领域，具体的说是一种全自动汽车内饰件的喷涂方法，喷涂方法包括以下步骤，将汽车内饰件使用固定装置定位进行打磨处理，打磨结束把汽车内饰件进行上料和预前处理；通过输送装置的输出可以把加工饰件移动至喷头的底端处，通过喷涂装置可以把涂料从喷头喷涂至加工饰件的表面上，多组喷头可以使加工饰件上的喷涂更均匀，电滑板通过电滑轨来回在加工饰件的上端滑动，从而使喷头对加工饰件进行喷涂，加工饰件喷涂结束后，关闭电滑轨和喷涂装置，再次启动输送装置，输送装置运作后会把加工饰件运输至下一个指定区域，此喷涂方式全自动化，不需要人工操作，比传统的人工喷涂更安全、高效率。高效率。高效率。

【技术实现步骤摘要】
一种全自动汽车内饰件喷涂线及其喷涂方法


[0001]本专利技术属于汽车喷涂
，具体的说是一种全自动汽车内饰件喷涂线及其喷涂方法。

技术介绍

[0002]静电粉末喷涂工艺出现于20世纪60年代，主要是应用于金属表面涂装，进入20世纪90年代末，随着粉末涂料和喷涂设备的发展，使静电粉末喷涂工艺应用于非金属表面成为可能，现在汽车内饰件使用的都是静电粉末喷涂。
[0003]静电粉末喷涂俗称"静电喷塑"，静电粉末喷涂是以具有雾化咀和放电级的涂装机使涂料微粒化，对之施加电荷，在电极与被涂物体之间形成电场，利用其静电吸附作用而涂装。
[0004]目前现有技术中，汽车内饰件的传统喷涂方式是通过人工手动喷涂，人工手动喷涂方便对汽车内饰件全面喷涂，喷涂质量高，但是人工喷涂效率低，且人工喷涂时需要穿戴工作服，来降低喷涂材料异味对人工的危害，人工喷涂方式效率低、对人工还造成危害，在此我们提高一种全自动汽车内饰件喷涂线及其喷涂方法。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本专利技术提出的一种全自动汽车内饰件喷涂线及其喷涂方法。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种全自动汽车内饰件的喷涂方法，喷涂方法包括以下步骤：
[0007]S1、将汽车内饰件使用固定装置定位进行打磨处理，打磨结束把汽车内饰件进行上料和预前处理，前处理是除掉工件表面的油污、灰尘、锈迹，再通过烤干装置烘干1小时；
[0008]S2、当汽车内饰件烘干结束后，把烘干后的汽车内饰件移动至输送设备上，通过输送设备把汽车内饰件移动至喷粉单元上，通过喷粉单元对汽车内饰件进行喷涂加工；
[0009]S3、将喷涂后的汽车内饰件进行固化处理，再进行冷却处理30分钟，使其下料。
[0010]一种全自动汽车内饰件喷涂线，包括板体；所述板体上固接有电滑轨；所述电滑轨上滑动连接有电滑板；所述电滑板的底端固接有多组喷涂装置；所述喷涂装置的底端固接有喷头；所述喷涂装置上固接有料管；所述板体的一端转动连接有输送装置；所述输送装置上开设有多组抬槽；所述输送装置上设有加工饰件。
[0011]优选的，所述板体的内侧壁固接有一号电动推杆；所述一号电动推杆的底端固接有定位板；所述定位板与抬槽相对应；所述定位板的内部固接有一号弹簧；所述定位板上滑动连接有固位滑板；所述一号弹簧的顶端固接有固位滑板；所述固位滑板上固接有支撑弹板；所述支撑弹板的中部固接有多组摩擦块；所述支撑弹板的中部固接有支撑片。
[0012]优选的，所述喷涂装置的内部固接有二号弹簧；所述二号弹簧的底端固接有限位板；所述限位板的底端固接有破碎捣杆；所述喷头的内部开设有多组涂料孔；所述涂料孔与破碎捣杆相对应。
[0013]优选的，所述板体上设有二号电动推杆；所述二号电动推杆的一端固接固接有挡料板；所述挡料板设在输送装置的顶端处。
[0014]优选的，所述挡料板上固接有多组定位杆；所述挡料板上固接有保护幕布；所述板体上设有多组二号电动推杆和挡料板。
[0015]优选的，所述挡料板的内部固接有磁铁片；所述挡料板的顶端设有定位板。
[0016]优选的，所述限位板的内部开设有漏孔；所述限位板上设有多组漏孔，涂料孔的顶端设有漏孔。
[0017]本专利技术的有益效果是：
[0018]1.本专利技术提供一种全自动汽车内饰件喷涂线及其喷涂方法，通过输送装置的输出可以把加工饰件移动至喷头的底端处，通过喷涂装置可以把涂料从喷头喷涂至加工饰件的表面上，多组喷头可以使加工饰件上的喷涂更均匀，电滑板通过电滑轨来回在加工饰件的上端滑动，从而使喷头对加工饰件进行喷涂，加工饰件喷涂结束后，关闭电滑轨和喷涂装置，再次启动输送装置，输送装置运作后会把加工饰件运输至下一个指定区域，此喷涂方式全自动化，不需要人工操作，比传统的人工喷涂更安全、高效率。
[0019]2.本专利技术提供一种全自动汽车内饰件喷涂线及其喷涂方法，通过一号电动推杆的输出从而使定位板向上滑动，定位板的滑动会使支撑弹板触碰到加工饰件内侧壁处，支撑弹板会支撑加工饰件的内侧壁处，当支撑弹板被加工饰件挤压发生形变时，支撑片会贴合在加工饰件的内侧壁处，支撑片和摩擦块的配合可以降低加工饰件喷涂加工过程中滑动的情况，通过多组摩擦块可以降低加工饰件在加工时在支撑弹板上滑动的情况，一号电动推杆的输出使定位板向上滑动，从而把加工饰件抬起，方便喷头对加工饰件进行喷涂加工，也降低喷涂材料扩散在输送装置上的情况。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本专利技术的方法流程图；
[0022]图2为本实施例一的立体图；
[0023]图3为本实施例一的剖视图；
[0024]图4为本实施例一的挡料板结构立体图；
[0025]图5为图2中A处的放大图；
[0026]图6为图3中B处的放大图；
[0027]图7为图3中C处的放大图；
[0028]图8为实施例二的支撑弹板结构另一种实施方式示意图；
[0029]图例说明：
[0030]1、板体；12、电滑轨；13、电滑板；14、喷涂装置；15、喷头；16、输送装置；17、抬槽；18、加工饰件；19、一号电动推杆；20、定位板； 21、一号弹簧；22、固位滑板；23、支撑弹板；24、摩擦块；25、支撑片； 27、二号弹簧；28、滑板；29、破碎捣杆；30、涂料孔；31、漏孔；32、二号电动推杆；33、挡料板；34、保护幕布；35、定位杆；36、磁铁片； 37、支撑弹杆。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]实施例一
[0033]请参阅图1
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7所示，一种全自动汽车内饰件的喷涂方法，喷涂方法包括以下步骤：
[0034]S1、将汽车内饰件使用固定装置定位进行打磨处理，打磨结束把汽车内饰件进行上料和预前处理，前处理是除掉工件表面的油污、灰尘、锈迹，再通过烤干装置烘干1小时；
[0035]S2、当汽车内饰件烘干结束后，把烘干后的汽车内饰件移动至输送设备上，通过输送设备把汽车内饰件移动至喷粉单元上，通过喷粉单元对汽车内饰件进行喷涂加工；
[0036]S3、将喷涂后的汽车内饰件进行固化处理，再进行冷却处理30分钟，使其下料。
[0037]包括板体1；所述板体1上固接有电滑轨12；所述电滑轨12上滑动连接有电滑板13；所述电滑板13的底端固接有多组喷涂装置14；所述喷涂装置14的底端固接有喷头15；所述喷涂装置14上固接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全自动汽车内饰件的喷涂方法，其特征在于：喷涂方法包括以下步骤：S1、将汽车内饰件使用固定装置定位进行打磨处理，打磨结束把汽车内饰件进行上料和预前处理，前处理是除掉工件表面的油污、灰尘、锈迹，再通过烤干装置烘干1小时；S2、当汽车内饰件烘干结束后，把烘干后的汽车内饰件移动至输送设备上，通过输送设备把汽车内饰件移动至喷粉单元上，通过喷粉单元对汽车内饰件进行喷涂加工；S3、将喷涂后的汽车内饰件进行固化处理，再进行冷却处理30分钟，使其下料。2.一种全自动汽车内饰件喷涂线，其特征在于：包括板体(1)；所述板体(1)上固接有电滑轨(12)；所述电滑轨(12)上滑动连接有电滑板(13)；所述电滑板(13)的底端固接有多组喷涂装置(14)；所述喷涂装置(14)的底端固接有喷头(15)；所述喷涂装置(14)上固接有料管；所述板体(1)的一端转动连接有输送装置(16)；所述输送装置(16)上开设有多组抬槽(17)；所述输送装置(16)上设有加工饰件(18)。3.根据权利要求2所述的一种全自动汽车内饰件喷涂线，其特征在于：所述板体(1)的内侧壁固接有一号电动推杆(19)；所述一号电动推杆(19)的底端固接有定位板(20)；所述定位板(20)与抬槽(17)相对应；所述定位板(20)的内部固接有一号弹簧(21)；所述定位板(20)上滑动连接有固位滑板(22)；所述一号弹簧(21)的顶端固接有固位滑板(22)；所述固位...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱志斌，
申请(专利权)人：惠州市冠杰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：