本发明专利技术公开了一种新能源车剩余续航里程确定方法、装置、设备及存储介质，其中，新能源车剩余续航里程确定方法，该方法包括以下步骤：获取大数据平台收集的新能源车的监控数据，所述监控数据包括车辆行驶状态数据和车辆电池基础数据；根据所述监控数据计算各种工况下的新能源车的电池健康度SOH、荷电状态SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量；根据所述监控数据、电池SOH、SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量，生成各种工况下的基准工况数据；根据待测新能源车的实时工况数据，匹配对应的基准工况数据，以确定该待测新能源车剩余续航里程。本发明专利技术可以提高新能源车剩余续航里程的预测精度。车剩余续航里程的预测精度。车剩余续航里程的预测精度。
【技术实现步骤摘要】
新能源车剩余续航里程确定方法、装置、设备及存储介质
[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种新能源车剩余续航里程确定方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
[0002]近年，新能源车市场规模不断扩大，越来越多的用户选择新能源车作为出行工具，随之而来的越来越多的用户抱怨新能源车剩余续航显示不准，进一步增加了续航焦虑。
[0003]为了解决上述问题，现有技术的一些技术方案中，给出了根据车辆电池当前容量、当前电耗以及SOH(state of health，健康度)确定新能源车剩余续航里程的建议。
[0004]其中，一种方案是：针对电池状态和放电电压比较稳定时，通过SOH、电池额定容量和实时电池电流计算实时剩余容量，再通过实时电池电流和车速的积分计算容耗，进而通过计算电动汽车续航里程。
[0005]然而，上述基于容耗的电动车剩余里程估算方法的前提是电池状态和放电电压比较稳定，但实际情况下，不同厂商、不同型号、不同使用年限、不同剩余电量的电池在不同环境(天气、道路等)状态下是无法持续实时保证稳定的。
[0006]另外一种方案是：通过获取当前车辆动力电池的电池剩余电量，并确定所述车辆的当前耗电信息；基于所述电池剩余电量和所述当前耗电信息估算出当前所述车辆的第一可行驶时间；基于所述第一可行驶时间确定当前所述车辆的剩余行驶里程并进行提示。
[0007]但是上述新能源车辆剩余行驶里程确定方法的前提是当前车辆动力电池的剩余电量值是准确的，但实际情况下，电池剩余电量往往存在虚高的情况，会存在突然掉电的情况，在这种情况下，通过上述方法输出的剩余续航里程也会突然减少，引起用户的里程焦虑。
技术实现思路
[0008]针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术第一方面提供了一种新能源车剩余续航里程确定方法，其可提高新能源车剩余续航里程的预测精度。
[0009]为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：
[0010]一种新能源车剩余续航里程确定方法，该方法包括以下步骤：
[0011]获取大数据平台收集的新能源车的监控数据，所述监控数据包括车辆行驶状态数据和车辆电池基础数据；
[0012]根据所述监控数据计算各种工况下的新能源车的电池健康度SOH、荷电状态SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量；
[0013]根据所述监控数据、电池SOH、SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量，生成各种工况下的基准工况数据；
[0014]根据待测新能源车的实时工况数据，匹配对应的基准工况数据，以确定该待测新能源车剩余续航里程。
[0015]一些实施例中，所述根据所述监控数据计算各种工况下的新能源车的电池健康度SOH、荷电状态SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量，包括：
[0016]根据所述监控数据中车辆行驶状态数据划分充电行程和行驶行程，所述充电行程为车辆启动充电到车辆停止充电的过程，所述行驶行程为车辆点火启动开始行程到车辆熄火停止结束行程的过程；
[0017]基于一充电行程时间，计算各种工况下的电池SOH；
[0018]在对应的行驶行程中，根据连续两次SOC跳变时对应的车辆行驶状态数据中的总里程差，确定SOC区间内的实际行驶里程；
[0019]根据该充电行程的总充电容量和SOC区间内的实际行驶里程的比值确定SOC区间内的耗电量。
[0020]一些实施例中，所述基于一充电行程时间，计算各种工况下的电池SOH，包括：
[0021]根据公式计算每次充电行程的总充电容量Q，其中t为充电行程时间，U为总电压，I为总电流；
[0022]计算充电结束SOC与充电起始SOC的差值，根据公式：Q
当前
＝Q/(SOC
结束
–
SOC
起始
)*100，计算电池的满充容量Q
当前
；
[0023]根据公式：SOH＝Q
当前
/Q
额定
*100％，计算电池SOH。
[0024]一些实施例中，所述根据所述监控数据、电池SOH、SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量，生成各种工况下的基准工况数据，包括：
[0025]通过车辆VIN号将行驶行程数据与车辆电池基础数据关联；
[0026]根据行驶行程数据中的经纬度获取该经纬度对应的地区和对应行驶的道路等级；
[0027]根据行驶行程数据、车辆电池基础数据、地区、道路等级、电池SOH、SOC区间、SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量，生成基准工况数据。
[0028]一些实施例中，还包括：
[0029]通过充电行程和行驶行程时间，判断每段行驶行程开始前最近一次充电类型；
[0030]根据行驶行程数据、车辆电池基础数据、地区、道路等级、电池SOH、最近一次充电类型、SOC区间、SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量，生成基准工况数据。
[0031]一些实施例中，所述根据待测新能源车的实时工况数据，匹配对应的基准工况数据，以确定该待测新能源车剩余续航里程，包括：
[0032]根据待测新能源车的行驶行程数据、车辆电池基础数据、地区、道路等级、电池SOH、最近一次充电类型进行匹配搜索；
[0033]根据待测新能源车的剩余SOC，确定所包括的SOC区间；
[0034]根据搜索结果和待测新能源车的实时消耗电量，确定每一SOC区间下，与所述实时消耗电量最接近的基准工况数据；
[0035]将所有基准工况数据中的SOC区间内的实际行驶里程相加，得到该待测新能源车剩余续航里程。
[0036]一些实施例中，所述根据所述监控数据中车辆行驶状态数据划分充电行程和行驶行程，包括：
[0037]设置充电行程报文，按预设频率采集并标识充电状态，选取其中标识为充电状态
的作为充电行程；
[0038]设置行驶行程报文，按预设频率采集并标识车辆状态，选取其中标识为行驶状态的作为行驶行程。
[0039]本专利技术第二方面提供了一种新能源车剩余续航里程确定装置，其可提高新能源车剩余续航里程的预测精度。
[0040]为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：
[0041]一种新能源车剩余续航里程确定装置，包括：
[0042]数据获取模块，其用于获取大数据平台收集的新能源车的监控数据，所述监控数据包括车辆行驶状态数据和车辆电池基础数据；
[0043]计算模块，其根据所述监控数据计算各种工况下的新能源车的电池健康度SOH和荷电状态SOC区间内的实际行驶里程；
[0044]工况生成模块，其根据所述监控数据、电池SOH和荷电状态SOC区间内的实际行驶里程，生成各种工况下的基准工况数据；
[0045]工况匹配模块，其根据待测新能源车的实时工况数据，匹配对应的基准工况数据，以确定该待测新能源车剩余续航里程。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源车剩余续航里程确定方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：获取大数据平台收集的新能源车的监控数据，所述监控数据包括车辆行驶状态数据和车辆电池基础数据；根据所述监控数据计算各种工况下的新能源车的电池健康度SOH、荷电状态SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量；根据所述监控数据、电池SOH、SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量，生成各种工况下的基准工况数据；根据待测新能源车的实时工况数据，匹配对应的基准工况数据，以确定该待测新能源车剩余续航里程。2.根据权利要求1所述的一种新能源车剩余续航里程确定方法，其特征在于，所述根据所述监控数据计算各种工况下的新能源车的电池健康度SOH、荷电状态SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量，包括：根据所述监控数据中车辆行驶状态数据划分充电行程和行驶行程，所述充电行程为车辆启动充电到车辆停止充电的过程，所述行驶行程为车辆点火启动开始行程到车辆熄火停止结束行程的过程；基于一充电行程时间，计算各种工况下的电池SOH；在对应的行驶行程中，根据连续两次SOC跳变时对应的车辆行驶状态数据中的总里程差，确定SOC区间内的实际行驶里程；根据该充电行程的总充电容量和SOC区间内的实际行驶里程的比值确定SOC区间内的耗电量。3.根据权利要求2所述的一种新能源车剩余续航里程确定方法，其特征在于，所述基于一充电行程时间，计算各种工况下的电池SOH，包括：根据公式计算每次充电行程的总充电容量Q，其中t为充电行程时间，U为总电压，I为总电流；计算充电结束SOC与充电起始SOC的差值，根据公式：Q
当前
＝Q/(SOC
结束
–
SOC
起始
)*100，计算电池的满充容量Q
当前
；根据公式：SOH＝Q
当前
/Q
额定
*100％，计算电池SOH。4.根据权利要求3所述的一种新能源车剩余续航里程确定方法，其特征在于：所述根据所述监控数据、电池SOH、SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量，生成各种工况下的基准工况数据，包括：通过车辆VIN号将行驶行程数据与车辆电池基础数据关联；根据行驶行程数据中的经纬度获取该经纬度对应的地区和对应行驶的道路等级；根据行驶行程数据、车辆电池基础数据、地区、道路等级、电池SOH、SOC区间、SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖葱葱，秦君武，李萍，刘宇曼，乐阳，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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