本申请实施例提供一种螺旋桨，包括桨毂和一对桨叶，每一桨叶与桨毂通过一转轴可转动地连接，使桨叶在闭合状态与展开状态之间切换，转轴轴心的延伸方向为第一方向。螺旋桨包括固定结构，固定结构包括凸伸单元及凹陷单元，凸伸单元可伸缩地设于桨叶及桨毂的一个并与转轴间隔设置，凸伸单元的伸缩方向平行第一方向，凹陷单元设于桨叶及桨毂的另一个，凹陷单元设有凹陷的定位孔，凸伸单元可伸入或退出定位孔中，凸伸单元的端部卡入定位孔时，一对桨叶处于展开状态。凸伸单元与凹陷单元可拆分地固定，使桨毂与桨叶在桨叶处于展开状态时通过连接限位实现固定，降低桨叶与桨毂发生碰撞并产生振动的概率。本申请实施例还提供一种船用推进器以及船舶。推进器以及船舶。推进器以及船舶。
【技术实现步骤摘要】
螺旋桨、船用推进器以及船舶
[0001]本申请涉及船舶
，尤其涉及螺旋桨、船用推进器以及船舶。
技术介绍
[0002]目前折叠螺旋桨可通过折叠收纳的方式降低行驶过程的阻力。但，折叠螺旋桨通常设置旋转折叠的结构，即桨叶与桨毂是活动连接，以便于桨叶可展开或折叠。在船用推进器正转前进时，由于桨叶与桨毂活动连接使得桨叶在旋转状态下会产生较大的振动，桨叶的振动会带动驱动螺旋桨旋转的驱动机构振动，从而影响驱动机构的驱动效率，即降低螺旋桨的推进效率。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本申请实施例提供一种螺旋桨，包括桨毂和一对桨叶，每一所述桨叶与所述桨毂通过一转轴可转动地连接，以使所述一对桨叶在闭合状态与展开状态之间切换，所述转轴轴心的延伸方向为第一方向，所述螺旋桨还包括固定结构，所述固定结构包括凸伸单元及凹陷单元，所述凸伸单元可伸缩地设于所述桨叶及所述桨毂中的一个上，并与所述转轴间隔设置，所述凸伸单元的伸缩方向平行所述第一方向，所述凹陷单元设于所述桨叶及所述桨毂中的另一个上，所述凹陷单元设有凹陷的定位孔，所述凸伸单元可伸入或退出所述定位孔中，所述凸伸单元的端部卡入所述定位孔时，所述一对桨叶处于展开状态。
[0004]在一种可能的实施方式中，所述凸伸单元包括定位柱及弹性件，所述桨叶及所述桨毂中的一个设有伸缩孔，所述弹性件收容于所述伸缩孔内，所述定位柱与所述伸缩孔伸缩滑动配合，并且一端抵持所述弹性件。
[0005]在一种可能的实施方式中，所述凸伸单元的端部设有顶面及环绕所述顶面的第一倾斜面，所述定位孔由第一底面及环绕所述第一底面的第二倾斜面围合形成，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面用于对所述定位柱的端部自动滑入所述定位孔内导向。
[0006]在一种可能的实施方式中，所述第一倾斜面与所述第二倾斜面匹配，所述第一倾斜面及所述第二倾斜面为平面或曲面。
[0007]在一种可能的实施方式中，所述凹陷单元设有导向槽，所述导向槽具有相对的两个导向侧壁和连接于两个所述导向侧壁的导向底壁，所述导向侧壁沿圆弧曲线延伸，所述圆弧曲线的圆心位于所述转轴的轴心上，所述定位孔开设于所述导向底壁，所述导向侧壁对所述定位柱端部滑动限位。
[0008]在一种可能的实施方式中，在所述定位柱的端部由所述定位孔退出至所述导向底壁时，所述弹性件用于推动所述定位柱的端部与所述导向底壁抵持。
[0009]在一种可能的实施方式中，所述桨毂设有安装槽，所述桨叶包括主体部及连接部，所述连接部可转动地设于所述安装槽，所述凸伸单元设于所述连接部及所述安装槽的内壁的一个上，所述凹陷单元设于所述连接部及所述安装槽的内壁中的另一个上。
[0010]在一种可能的实施方式中，所述桨毂还包括减震块，所述减震块设于所述安装槽
的底壁，所述减震块与所述连接部可分离地接触，所述减震块用于消减所述桨叶与所述桨毂碰撞所产生的振动冲击力。
[0011]本申请实施例还提供一种船用推进器，所述船用推进器包括：驱动器、电机以及如前述的螺旋桨，所述驱动器与所述电机电性连接，所述电机与所述螺旋桨连接。
[0012]本申请实施例还提供一种船舶，所述船舶包括船身及前述的船用推进器，所述船身设有安装座以及套筒，所述船用推进器还包括传动轴及悬置结构，所述电机通过所述传动轴与所述螺旋桨连接，所述传动轴与所述套筒连接，所述电机通过所述悬置结构与所述安装座连接。
[0013]相较于现有技术，所述凸伸单元与所述凹陷单元分别设于所述桨毂及所述桨叶的一个上，所述凹陷单元设有定位孔，所述凸伸单元与所述定位孔可相分离或相卡合，使所述桨叶在处于展开状态时，所述桨毂与所述桨叶可通过凸伸单元与所述凹陷单元的定位孔相卡合实现固定，进而降低所述桨叶与所述桨毂发生碰撞并产生振动的概率，从而实现提高螺旋桨推进效率。
附图说明
[0014]图1为本申请实施例提供的螺旋桨处于闭合状态的立体示意图。
[0015]图2为本申请实施例提供的螺旋桨处于展开状态的立体示意图。
[0016]图3为本申请实施例提供的螺旋桨处于展开状态时的部分分解示意图。
[0017]图4为图2所示的螺旋桨沿IV
‑
IV方向的剖视图。
[0018]图5为本申请实施例提供的螺旋桨的立体分解示意图。
[0019]图6为本申请实施例提供的船用推进器的结构示意图。
[0020]图7为本申请实施提供的船舶的结构示意图。
[0021]主要元件符号说明
[0022]螺旋桨
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11
[0024]安装槽
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110
[0025]内壁
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111
[0026]底壁
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112
[0027]减震块
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[0028]连接孔
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[0029]固定孔
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[0030]固定螺栓
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[0031]桨叶
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[0032]主体部
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121
[0033]连接部
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[0034]齿轮
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[0035]转轴
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[0036]固定结构
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[0037]凸伸单元
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[0038]定位柱
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[0039]弹性件
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[0040]伸缩孔
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[0041]端部
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种螺旋桨，包括桨毂和一对桨叶，每一所述桨叶与所述桨毂通过一转轴可转动地连接，以使所述一对桨叶在闭合状态与展开状态之间切换，其特征在于，所述转轴轴心的延伸方向为第一方向，所述螺旋桨还包括固定结构，所述固定结构包括凸伸单元及凹陷单元，所述凸伸单元可伸缩地设于所述桨叶及所述桨毂中的一个上，并与所述转轴间隔设置，所述凸伸单元的伸缩方向平行所述第一方向，所述凹陷单元设于所述桨叶及所述桨毂中的另一个上，所述凹陷单元设有凹陷的定位孔，所述凸伸单元可伸入或退出所述定位孔中，所述凸伸单元的端部卡入所述定位孔时，所述一对桨叶处于展开状态。2.如权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，所述凸伸单元包括定位柱及弹性件，所述桨叶及所述桨毂中的一个设有伸缩孔，所述弹性件收容于所述伸缩孔内，所述定位柱与所述伸缩孔伸缩滑动配合，并且一端抵持所述弹性件。3.如权利要求2所述的螺旋桨，其特征在于，所述凸伸单元的端部设有顶面及环绕所述顶面的第一倾斜面，所述定位孔由第一底面及环绕所述第一底面的第二倾斜面围合形成，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面用于对所述定位柱的端部自动滑入所述定位孔内导向。4.如权利要求3所述的螺旋桨，其特征在于，所述第一倾斜面与所述第二倾斜面匹配，所述第一倾斜面及所述第二倾斜面为平面或曲面。5.如权利要求2所述的螺旋桨，其特征在于，所述凹陷单元设有导向槽，所述导向槽具有相对的两个导...
【专利技术属性】
技术研发人员：李兴，万小康，戴鑫盛，唐彪，曾寅辉，
申请(专利权)人：广东逸动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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