本申请涉及一种船用推进器的操纵装置以及船舶，该船用推进器的操纵装置用于与两个推进器连接，所述船用推进器的操纵装置包括第一操作组件、第二操作组件以及用于连接在船体上的安装主体；所述第一操作组件用于操控其中一个推进器，所述第二操作组件用于操控其中另一个推进器；所述第一操作组件上设置有供部分所述第二操作组件伸入并运动的避让孔；所述第一操作组件和第二操作组件均设置在所述安装主体上，且均可相对于所述安装主体运动，以调节对应推进器的运行状态，从而能够在一定程度上提高用户操作第一操作组件和第二操作组件的便捷性。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及船舶的推进装置，尤其涉及一种船用推进器的操纵装置以及船舶。
技术介绍
1、船舶不仅被广泛应用在渔业、商业运营以及政府执法等领域，也是个人休闲娱乐小艇的首选动力源。其中，推进器，比如发动机是用来帮助船舶行进的动力装置，船舶的前进、后退、转向、调速等需要依靠操纵装置进行操作。
2、在实际使用过程中，为了提升船舶的动力以及转向差速等，会向船舶匹配两台发动机进行使用，同时，在船舶的侧舷上设置两个侧舷油门杆，且使两个侧舷油门杆分别操控两台发动机工作，从而通过两个侧舷油门杆即可控制两个发动机的启停等工作。然而，相关技术中，通常会在侧舷上设置两个错开分离的安装区，且两个安装区分别与侧舷油门杆一一对应，如此导致驾驶人员操作两个侧舷油门杆时便捷性较差。
技术实现思路
1、本申请提供了一种提高便捷性的船用推进器的操纵装置以及船舶。
2、其中，本申请提供的一种船用推进器的操纵装置，用于与两个推进器连接，所述船用推进器的操纵装置包括第一操作组件、第二操作组件以及用于连接在船体上的安装主体；
<本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船用推进器的操纵装置，用于与两个推进器连接，其特征在于，所述船用推进器的操纵装置(200)包括第一操作组件(1)、第二操作组件(2)以及用于连接在船体(100)上的安装主体(3)；
2.根据权利要求1所述的船用推进器的操纵装置，其特征在于，所述安装主体(3)具有中空的腔体(33)；
3.根据权利要求2所述的船用推进器的操纵装置，其特征在于，所述腔体(33)中还连接有中间固定件(4)；
4.根据权利要求3所述的船用推进器的操纵装置，其特征在于，所述中间固定件(4)和所述第一操作组件(1)之间设置有第一阻尼件(5)；
>5.根据权利要求3...
【技术特征摘要】
1.一种船用推进器的操纵装置，用于与两个推进器连接，其特征在于，所述船用推进器的操纵装置(200)包括第一操作组件(1)、第二操作组件(2)以及用于连接在船体(100)上的安装主体(3)；
2.根据权利要求1所述的船用推进器的操纵装置，其特征在于，所述安装主体(3)具有中空的腔体(33)；
3.根据权利要求2所述的船用推进器的操纵装置，其特征在于，所述腔体(33)中还连接有中间固定件(4)；
4.根据权利要求3所述的船用推进器的操纵装置，其特征在于，所述中间固定件(4)和所述第一操作组件(1)之间设置有第一阻尼件(5)；
5.根据权利要求3所述的船用推进器的操纵装置，其特征在于，所述第一操作组件(1)和所述腔体(33)的内腔壁之间设置有第二阻尼件(6)；
6.根据权利要求3所述的船用推进器的操纵装置，其特征在于，所述中间固定件(4)的周边设有凸缘(41)；
7.根据权利要求3所述的船用推进器的操纵装置，其特征在于，所述避让孔(1011)的内壁上具有朝向靠近所述避让孔(1011)中心的方向延伸的环状的凸出部(1012)，所述凸出部(1012)抵接设置在所述中间固定件(4)的轴向一侧，且套设在部分所述第二操作组件(2)的外周；
8.根据权利要求3所述的船用推进器的操纵装置，其特征在于，所述第二操作组件(2)的外周具有环状凹槽(231)；
9.根据权利要求8所述的船用推进器的操纵装置，其特征在于，所述中间固定件(4)和所述环状凹槽(231)的槽壁之间抵接设...
【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，袁伟福，万小康，陶师正，
申请(专利权)人：广东逸动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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