高性能复合材料底盘车制造技术

一种高性能复合材料底盘车。解决了现有断路器底盘车在特殊场景中使用寿命短的问题。它包括端梁、车体、传动丝杆、设置于车体上的开关模块，所述的车体上设有用于驱动开关模块运动的传动模块和与传动丝杆相连接的传动螺母，所述的传动丝杆穿过端梁设于车体上，所述的车体采用高分子复合材料一体成型，所述的车体内设有第一容腔，所述的开关模块设于第一容腔内。本实用新型专利技术的有益效果是，采用高分子材料一体成型的车体，大大提高了产品的使用寿命，使得产品的抗盐雾能力强，车体一体成型，加工方便，装配方便，使得产品使用范围广，使用寿命长，生产成本低，安全性能高。安全性能高。安全性能高。

【技术实现步骤摘要】
高性能复合材料底盘车


[0001]本技术涉及一种底盘车，具体涉及一种高性能复合材料底盘车。

技术介绍

[0002]随着电力设备制造工艺的进步，电力设备的供电装置越来越稳定，为了进一步提高电力行业的自动化程度，供电行业各单位全面展开了变电站无人值守化改造。
[0003]在现有的开关柜中，为使真空断路器能够方便地实现推入(从试验位置推入工作位置并锁定)和退出(由工作位置退出试验位置并锁定)功能，一般采用一个底盘车来承载真空断路器，通过该底盘车上装有的行车轮在开关柜内的轨道上前行或后退。现有的底盘车包括车架、固定架、行车轮、微动开关、辅助开关、手柄及由手柄带动的丝杆，工作时通过摇动手柄使得行车轮带动车架及设于车架上的断路器运动至工作位置或退出，丝杆上设有驱动块，该驱动块通过连杆组件与微动开关相连接，在试验位置和工作位置使得微动开关动作。丝杆通过传动机构驱动一个或多个辅助开关的操作杆动作，以切换对应的辅助开关；而传动机构包括用于分别控制两个辅助开关操作杆的第一传动组件和第二传动组件，第一传动组件和第二传动组件分别设置于车体的前后两端，以对应丝杆上的驱动块在车体摇进摇出后不同位置处的触发动作，实现在试验位置或工作位置切换辅助开关的效果。第一传动组件和第二传动组件分别设置于车体的前后两端，两者之间还存在相关的联动结构与锁定结构，且许多部件与车体之间存在连接关系，导致在安装底盘车时操作麻烦，无法实现快速装配维修麻烦。而且现有的底盘车通常采用金属材质的底盘车，在一些特殊场景中如核电、海上等高盐度高湿度的场所，金属材质的底盘车抗盐雾能力较弱，即使电镀后通常也只能达到近百小时，使用寿命短，分断次数少，容易损坏。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中现有断路器底盘车在特殊场景中使用寿命短的问题，本技术提供一种高性能复合材料底盘车。
[0005]本技术的技术方案是：一种高性能复合材料底盘车，包括端梁、车体、传动丝杆、设置于车体上的开关模块，所述的车体上设有用于驱动开关模块运动的传动模块和与传动丝杆相连接的传动螺母，所述的传动丝杆穿过端梁设于车体上，所述的车体采用高分子复合材料一体成型，所述的车体内设有第一容腔，所述的开关模块设于第一容腔内。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述的车体内设有第二容腔，所述的传动模块设于第二容腔内，所述的第一容腔与第二容腔相连通，所述的第一容腔平行传动丝杆轴向设置，所述的第二容腔垂直传动丝杆轴向设置。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述的车体上设有第三容腔，所述的第三容腔设于传动丝杆的轴向上，所述第三容腔的前后两侧设有横向设置的第一加强槽。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述第三容腔的左右两侧设有横向设置的第二加强槽，所述的第三容腔相对第一容腔的另一侧设有竖向设置的第三加强槽，所述的第三加
强槽将该侧的第二加强槽分隔开。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述的第三容腔的上方盖置有盖板，所述的盖板盖置于第三容腔的上方。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述的车体上表面的四角上设有用于断路器安装定位的第一安装孔，所述第一安装孔所在车体的下表面上设有便于安装的安装槽。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述的车体的两侧设有行车轮，所述的行车轮通过安装轴和安装螺母固定于车体上，所述车体在与行车轮所在侧面相垂直的另一侧面上设有便于安装螺母插入的第二安装孔。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述的车体在远离端梁的一侧设有散热孔。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述的传动模块包括底座，所述的传动螺母设于底座上，所述的开关模块包括第一辅助开关和第二辅助开关，所述的底座上设有用于控制第一辅助开关动作的第一传动组件、用于容置第二辅助开关的第二传动组件和用于控制断路器联锁的第三传动组件，所述的传动丝杆上设有用于驱动第一传动组件动作的第一驱动块和用于驱动第二传动组件运动的第二驱动块，所述的第一驱动块和第二驱动块沿传动丝杆轴向设于传动螺母的两侧且均在靠近端梁的一侧操作所述的第一辅助开关、第二辅助开关动作。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述的车体采用包含塑料PPA与50%的玻璃纤维的复合材料一体加工成型。
[0015]本技术的有益效果是，采用高分子材料一体成型的车体，大大提高了产品的使用寿命，使得产品的抗盐雾能力强，车体一体成型，加工方便，装配方便，使得产品使用范围广，使用寿命长，生产成本低，安全性能高。
附图说明
[0016]附图1为本技术实施例的结构示意图。
[0017]附图2为附图1的爆炸结构示意图。
[0018]附图3为附图2中车体的结构示意图。
[0019]附图4为附图3另一方向的结构示意图。
[0020]附图5为附图2中传动模块处的爆炸结构示意图。
[0021]图中，1、端梁；2、车体；21、第一容腔；22、第二容腔；23、第三容腔；24、第一加强槽；25、第二加强槽；26、第三加强槽；27、第一安装孔；28、安装槽；29、散热孔；3、传动丝杆；31、第一驱动块；32、第二驱动块；4、开关模块；41、第一辅助开关；42、第二辅助开关；5、传动模块；51、底座；52、第一传动组件；53、第二传动组件；54、第三传动组件；6、传动螺母；7、盖板；8、行车轮；81、安装轴；82、安装螺母；83、第二安装孔。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术实施例作进一步说明：
[0023]由图1结合图2
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5所示，一种高性能复合材料底盘车，包括端梁1、车体2、传动丝杆3、设置于车体2上的开关模块4，所述的车体2上设有用于驱动开关模块4运动的传动模块5和与传动丝杆3相连接的传动螺母6，所述的传动丝杆3穿过端梁1设于车体2上，所述的车体
2采用高分子复合材料一体成型，所述的车体2内设有第一容腔21，所述的开关模块4设于第一容腔21内。本技术的有益效果是，采用高分子材料一体成型的车体，大大提高了产品的使用寿命，使得产品的抗盐雾能力强，车体一体成型，加工方便，装配方便，使得产品使用范围广，使用寿命长，生产成本低，安全性能高。
[0024]所述的车体2内设有第二容腔22，所述的传动模块5设于第二容腔22内，所述的第一容腔21与第二容腔22相连通，所述的第一容腔21平行传动丝杆3轴向设置，所述的第二容腔22垂直传动丝杆3轴向设置。这样的结构便于传动模块和开关模块的安装，便于传动模块控制开关模块动作，简化了车体的结构。
[0025]所述的车体2上设有第三容腔23，所述的第三容腔23设于传动丝杆3的轴向上，所述第三容腔23的前后两侧设有横向设置的第一加强槽24。第三容腔的设置便于传动丝杆的安装，同时可以让位传动丝杆，使得传动丝杆不会凸出车体的高度，便于断路器的安装。
[0026]所述第三容腔23的左右两侧设有横向设置的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高性能复合材料底盘车，包括端梁（1）、车体（2）、传动丝杆（3）、设置于车体（2）上的开关模块（4），其特征在于:所述的车体（2）上设有用于驱动开关模块（4）运动的传动模块（5）和与传动丝杆（3）相连接的传动螺母（6），所述的传动丝杆（3）穿过端梁（1）设于车体（2）上，所述的车体（2）采用高分子复合材料一体成型，所述的车体（2）内设有第一容腔（21），所述的开关模块（4）设于第一容腔（21）内。2.根据权利要求1所述的高性能复合材料底盘车，其特征在于所述的车体（2）内设有第二容腔（22），所述的传动模块（5）设于第二容腔（22）内，所述的第一容腔（21）与第二容腔（22）相连通，所述的第一容腔（21）平行传动丝杆（3）轴向设置，所述的第二容腔（22）垂直传动丝杆（3）轴向设置。3.根据权利要求1所述的高性能复合材料底盘车，其特征在于所述的车体（2）上设有第三容腔（23），所述的第三容腔（23）设于传动丝杆（3）的轴向上，所述第三容腔（23）的前后两侧设有横向设置的第一加强槽（24）。4.根据权利要求3所述的高性能复合材料底盘车，其特征在于所述第三容腔（23）的左右两侧设有横向设置的第二加强槽（25），所述的第三容腔（23）相对第一容腔的另一侧设有竖向设置的第三加强槽（26），所述的第三加强槽（26）将该侧的第二加强槽（25）分隔开。5.根据权利要求3所述的高性能复合材料底盘车，其特征在于所述的第三容腔（23）的上方盖置有盖板（7），所述的盖板（7）盖置于第三容腔（23）的上方。6.根据权利要求1所述的高性能复合材料底盘车，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：章如海，
申请(专利权)人：兴机电器有限公司，
类型：新型
国别省市：