本实用新型专利技术公开了一种底盘车机械联锁装置及开关柜，所述底盘车机械联锁装置包括手车室的门板、底盘车和程序锁，底盘车设置在手车室内，且底盘车包括车体、丝杆和横梁，横梁靠近所述门板，丝杆一端设置于横梁，所述门板上设有与丝杆一端对应的操作孔；所述车体由丝杆驱动以运动至工作位置或试验位置；所述程序锁安装于所述门板，并可在门板外侧被关锁或解锁；在所述门板关闭状态，随着所述程序锁被关锁操作，该程序锁止锁所述丝杆，或者，该程序锁联动设置于所述横梁上的闭锁件运动而限制所述丝杆被转动。本实用新型专利技术实现了程序锁在柜外操作的方式，使操作人员无需打开门板即可操作程序锁，防止操作人员发生触电风险。防止操作人员发生触电风险。防止操作人员发生触电风险。
【技术实现步骤摘要】
一种底盘车机械联锁装置及开关柜
[0001]本技术涉及开关柜
，特别是涉及一种底盘车机械联锁装置及开关柜。
技术介绍
[0002]中压开关设备的手车式主开关，在柜内通常有两个位置状态：工作位置，此时主回路处于连通装通；试验位置，此时主回路形成一个隔离断口。不同类型的主开关，由于性能参数、工作用途的不同，彼此间往往会有严格的先后操作顺序。例如，对于一组断路器和底盘车。在送电过程中，需要先将底盘车的车体从试验位置摇到工作位置，再将断路器从试验位置摇到工作位置，然后才能合闸断路器；反之，在断电过程中，需要先把断路器分闸，然后才能将底盘车的车体从工作位置摇到试验位置。上述操作顺序可以利用电气或者机械方式来实现，其中，通过机械方式实现时通常采用程序锁来实现。目前，现有技术都是把程序锁安装在主开关的面板或底盘车的横梁上，因此，都需要打开手车室的门板才能操作。当主开关在试验位置时，主回路形成一个隔离断口，因此打开手车室的门板来操作程序锁，不会有触电风险。但是当主开关在工作位置时，主回路处于连通状态，此时打开手车室的门板来操作程序锁，操作人员有触碰到带电体的风险，并且万一内部发生燃弧故障，没有了手室门板的阻挡，操作人员将直接面对燃弧危险。
技术实现思路
[0003]本技术针对现有技术存在的技术问题，提供了一种底盘车机械联锁装置及开关柜，其将程序锁安装在手车室门板上，实现柜外操作的目的。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种底盘车机械联锁装置，包括手车室的门板、底盘车和程序锁，底盘车设置在手车室内，且底盘车包括车体、丝杆和横梁，横梁靠近所述门板，丝杆一端设置于横梁，所述门板上设有与所述丝杆一端对应的操作孔；所述车体由丝杆驱动以运动至工作位置或试验位置；所述程序锁安装于所述门板，并可在门板外侧被关锁或解锁操作；在所述门板关闭状态，随着所述程序锁被关锁操作，该程序锁止锁所述丝杆，或者，该程序锁联动设置于所述横梁上的闭锁件运动而限制所述丝杆被转动。
[0005]进一步的，所述横梁上设有与丝杆一端对应配合的手柄架，该手柄架可供操作手柄插入以转动丝杆；在所述门板关闭状态，随着所述程序锁被关锁操作，所述程序锁驱动闭锁件运动至卡在所述手柄架背面，以限制操作手柄插入所述手柄架，或者，所述程序锁驱动闭锁件运动至止锁所述丝杆。
[0006]进一步的，所述程序锁被关锁操作时，其锁栓推动所述闭锁件运动至卡在所述手柄架背面；所述闭锁件与所述横梁之间配合有第一复位部件，以在所述程序锁被解锁时，驱使所述闭锁件自动复位。
[0007]进一步的，所述闭锁件设置用于接受所述锁栓推动的凸片，该凸片与所述闭锁件
垂直。
[0008]进一步的，所述第一复位部件包括第一弹簧，该第一弹簧张顶在所述闭锁件与横梁之间。
[0009]进一步的，还包括活动设置于所述横梁的限位件，该限位件采用联动部件与所述车体联动，使所述车体运动至工作位置时，所述限位件处于收回状态，所述车体运动至试验位置或未完全到达工作位置时，所述限位件处于伸出状态，且所述限位件处于伸出状态时，限制所述闭锁件被所述程序锁驱动，或者，限制所述程序锁驱动所述闭锁件。
[0010]进一步的，所述联动部件包括设置在所述车体上的卷线器，该卷线器上的卷线绳连接所述限位件，且该卷线绳在所述车体运动至工作位置时拉动所述限位件至收回状态；所述限位件与所述横梁配合有第二复位部件，该第二复位部件在所述车体运动至试验位置或未完全到达工作位置时，驱使所述限位件复位至伸出状态。
[0011]进一步的，所述第二复位部件包括第二弹簧，该第二弹簧张顶在所述限位件与所述横梁之间。
[0012]进一步的，所述限位件沿垂直于所述横梁的水平方向活动安装于所述横梁，所述闭锁件设有与所述限位件对应的让位开口。
[0013]进一步的，所述闭锁件可沿所述横梁的长度方向移动地安装于所述横梁，并位于所述丝杆的左侧或右侧。
[0014]本技术另提供一种开关柜，包括手车室，还包括如上述本技术所述的底盘车机械联锁装置。
[0015]相较于现有技术，本技术具有以下有益效果：
[0016]1、由于所述程序锁安装于所述门板，并可在门板外侧被关锁或解锁操作；在所述门板关闭状态，随着所述程序锁被关锁操作，该程序锁止锁所述丝杆，或者，该程序锁联动设置于所述横梁上的闭锁件运动而限制所述丝杆被转动，因此，本技术能够实现程序锁在柜外操作的方式，使底盘车的车体在工作位置时，无需打开手车室的门板即可操作程序锁，从而可以防止操作人员发生触电风险，并提高设备的安全可靠性。
[0017]2、所述程序锁采用推动的方式来驱动所述闭锁件，且所述闭锁件采用所述第一复位部件实现自动复位，使程序锁与闭锁件的配合方式更为简单，对应的结构设计更为简单。
[0018]3、所述限位件的设置，能够在所述车体运动至试验位置时，限制所述闭锁件被所述程序锁驱动，或者，限制所述程序锁驱动所述闭锁件，从而使得所述车体在试验位置时，操作人员无需解锁程序锁即可直接插入操作手柄，从而简化操作人员在试验状态的操作步骤。
[0019]4、所述限位件跟随所述车体的位置切换状态，能够间接反馈车体是否运动到工作位置，从而确保操作人员操作的准确性。所述联动部件优选所述卷线器，结构简单，安装便捷。
[0020]以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明；但本技术的一种底盘车机械联锁装置及开关柜不局限于实施例。
附图说明
[0021]图1是本技术的开关柜的立体构造示意图；
[0022]图2是本技术的开关柜的局部结构示意图；
[0023]图3是本技术的底盘车与程序锁在车体位于试验位置的配合示意图；
[0024]图4是图3的局部结构示意图；
[0025]图5是本技术的底盘车与程序锁在车体位于工作位置的配合示意图；
[0026]图6是图5的局部结构示意图。
具体实施方式
[0027]请参见图1
‑
图6所示，本技术的一种底盘车机械联锁装置，包括手车室的门板2、底盘车和程序锁1，底盘车设置在手车室3内，且底盘车包括车体4、丝杆6和横梁5，横梁5靠近所述门板2，丝杆6一端设置于横梁5，所述门板2上设有与所述丝杆6一端对应的操作孔21，该操作孔21可供丝杆6的操作手柄插入。所述横梁5上设有与丝杆6一端对应配合的手柄架7，该手柄架7可供操作手柄插入以转动丝杆6。所述车体4由丝杆6驱动以运动至工作位置或试验位置，具体，所述丝杆6与所述车体4上固定设置的从动块螺纹连接，使得丝杆6被操作手柄转动时，可以驱动车体4往复移动。所述程序锁1安装于所述门板2，并可在门板2外侧被关锁或解锁操作。在所述门板关闭状态，随着所述程序锁1被关锁操作，该程序锁1联动设置于所述横梁5上的闭锁件8运动而限制所述丝杆6被转动。在其它实施例中，在所述门板关闭状态，随着所述程序锁被关锁操作，该程序锁直接止锁所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种底盘车机械联锁装置，包括手车室的门板、底盘车和程序锁，底盘车设置在手车室内，且底盘车包括车体、丝杆和横梁，横梁靠近所述门板，丝杆一端设置于横梁，所述门板上设有与所述丝杆一端对应的操作孔；所述车体由丝杆驱动以运动至工作位置或试验位置；其特征在于：所述程序锁安装于所述门板，并可在门板外侧被关锁或解锁操作；在所述门板关闭状态，随着所述程序锁被关锁操作，该程序锁止锁所述丝杆，或者，该程序锁联动设置于所述横梁上的闭锁件运动而限制所述丝杆被转动。2.根据权利要求1所述的底盘车机械联锁装置，其特征在于：所述横梁上设有与所述丝杆一端对应配合的手柄架，该手柄架可供操作手柄插入以转动丝杆；在所述门板关闭状态，随着所述程序锁被关锁操作，所述程序锁驱动闭锁件运动至卡在所述手柄架背面，以限制操作手柄插入所述手柄架，或者，所述程序锁驱动闭锁件运动至止锁所述丝杆。3.根据权利要求2所述的底盘车机械联锁装置，其特征在于：所述程序锁被关锁操作时，其锁栓推动所述闭锁件运动至卡在所述手柄架背面；所述闭锁件与所述横梁之间配合有第一复位部件，以在所述程序锁被解锁时，驱使所述闭锁件自动复位。4.根据权利要求3所述的底盘车机械联锁装置，其特征在于：所述闭锁件呈片状，其上设置用于接受所述锁栓推动的凸片，该凸片与所述闭锁件垂直；所述第一复位部件包括第一弹簧，该第一弹簧张顶在所述闭锁件与横梁之间。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的底盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐颖翔，何平，夏炳根，周文博，陈柯言，陈清，左竹玉，
申请(专利权)人：施耐德电气厦门开关设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。