汽车空调出风口制造技术

本发明专利技术的目的是提供一种汽车空调出风口，包括：控制器，壳体，设有由上板、下板和两个侧板合围构成的出风道的壳体，装于壳体中的中的风量调节装置、位于风量调节装置前侧且设有阻尼结构的风向调节装置，风向调节驱动装置；控制器装于壳体位于左侧的一个侧板外侧。所述的汽车空调出风口，出风能多向调节，能实现多向扫风，风量调节方便。风量调节方便。风量调节方便。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调出风口


[0001]本专利技术涉及汽车空调
，尤其是一种汽车空调出风口。

技术介绍

[0002]汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置；汽车空调系统通过设置在车厢内部的出风口将调节后的空气送入车厢内；中国专利申请号: CN202122718279.5的技术公开了一种汽车空调出风口及汽车，该汽车空调出风口包括壳体及于所述壳体内联动设置的若干叶片；若干所述叶片可绕各自轴向的轴同步转动以实现所述汽车空调出风口在开启状态与关闭状态之间的切换。传统的汽车空调出风口存在出风不能多向调节，不能实现多向扫风，风量调节困难的不足，因此，设计一种出风能多向调节，能实现多向扫风，风量调节方便的汽车空调出风口，成为亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种出风能多向调节，能实现多向扫风，风量调节方便的汽车空调出风口。
[0004]本专利技术的具体技术方案是：一种汽车空调出风口，包括：控制器，壳体，设有由上板、下板和两个侧板合围构成的出风道的壳体，装于壳体中的中的风量调节装置、位于风量调节装置前侧且设有阻尼结构的风向调节装置，风向调节驱动装置；控制器装于壳体位于左侧的一个侧板外侧。
[0005]作为优选，所述的风向调节装置包括：相互垂直的内叶片组和外叶片组；内叶片组由多个横向排列且两端各设有一个铰接轴的内叶片构成，上板和下板分别设有多个与铰接轴适配且与铰接轴一一对应铰接的铰接孔；外叶片组由多个竖向排列且两端各设有一个铰接轴的外叶片构成，两个侧板分别设有多个与铰接轴适配且与铰接轴一一对应铰接的铰接孔。
[0006]作为优选，所述的阻尼结构包括：多个一一对应设于铰接孔侧围的环槽、置于环槽中且内孔抵压住铰接轴侧围的阻尼圈；阻尼圈的材料为橡胶。
[0007]作为优选，所述的风向调节驱动装置包括：设有横向安装板、竖向安装板且与上板和位于左侧的一个侧板外侧连接的安装座，设有上端与横向安装板枢接的竖向驱动轴的上驱动轮，设有左端与竖向安装板枢接的横向驱动轴的侧驱动轮，后端与安装座枢接的转向辊，绕过转向辊且分别与上驱动轮和侧驱动轮传动连接的驱动带，多个一一对应装于位于上侧的铰接轴上的上传动轮，多个一一对应装于位于左侧的铰接轴上的侧传动轮，两个电磁离合器，多个上传动带，多个侧传动带，与竖向安装板外端连接的驱动电机；相邻的两个上传动轮通过一个上传动带传动连接；相邻的两个侧传动轮通过一个侧传动带传动连接；一个电磁离合器装于竖向驱动轴下端和位于上侧左端的一个铰接轴之间，另一个电磁离合器装于横向驱动轴右端和位于左侧上端的一个铰接轴之间；驱动电机的输出轴与横向驱动轴左端连接；驱动电机为步进电机或伺服电机。
[0008]作为优选，所述的外叶片下侧端设有横截面形状为L形的外封堵条；下板上端装有用于最下一个外封堵条下端限位的下限位条。
[0009]作为优选，所述的上板下端装有用于外叶片组上侧端限位的上限位条。
[0010]作为优选，所述的风量调节装置包括：设有贯通侧围相对两侧的通风孔的风量调节筒，两个一一对应设于风量调节筒两端且与两个侧板一一对应枢接的横向轴，两个外端与上板下端和下板上端一一对应连接的挡风板，两个一一对应设于两个挡风板内端且半径与风量调节筒半径适配的圆弧面，与位于左侧的一个侧板外端连接的风量调节电机；风量调节电机的输出轴与位于左侧的一个横向轴的外端连接；风量调节电机为步进电机或伺服电机。
[0011]作为优选，所述的出风道的前端大于后端。
[0012]所述的电磁离合器、驱动电机和风量调节电机分别与控制器电性连接。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：所述的汽车空调出风口，风向调节装置包括相互垂直的内叶片组和外叶片组，风向调节驱动装置驱动外叶片组转动可以调节上下出风方向或进行上下扫风，驱动内叶片组转动可以调节左右出风方向或进行左右扫风，通过风量调节装置可以调节风量，出风能多向调节，能实现多向扫风，风量调节方便。风向调节驱动装置通过一个驱动电机驱动，结构简单紧凑，包括两个电磁离合器，可以实现单独调节上下出风方向或进行上下扫风，可以实现单独调节左右出风方向或进行左右扫风；也可以同时调节上下出风方向和调节左右出风方向，或同时进行上下扫风和左右扫风。阻尼结构的阻尼圈的内孔抵压住铰接轴侧围，能使内叶片组和外叶片组在电磁离合器分离时保持原出风方向。外叶片下侧端设有横截面形状为L形的外封堵条，利于使外叶片组的外叶片能够完全闭合在竖直面上关闭出风道。风量调节装置的风量调节电机驱动风量调节筒转动，通过改变通风孔被挡风板挡住部分的大小能方便调节风量。下板上端装有用于最下一个外封堵条下端限位的下限位条，上板下端装有用于外叶片组上侧端限位的上限位条，利于外叶片转动限位提高安全性。出风道的前端大于后端，利于出风柔和。
附图说明
[0014]图1是本专利技术的一种结构示意图；图2是图1的左视图。
[0015]图中：控制器1，上板2，下板3，侧板4，出风道5，壳体6，铰接轴7，内叶片8，铰接孔9，外叶片10，环槽11，阻尼圈12，横向安装板13，竖向安装板14，安装座15，竖向驱动轴16，上驱动轮17，横向驱动轴18，侧驱动轮19，转向辊20，驱动带21，上传动轮22，侧传动轮23，电磁离合器24，上传动带25，侧传动带26，驱动电机27，外封堵条28，下限位条29，通风孔30，风量调节筒31，横向轴32，挡风板33，圆弧面34，风量调节电机35，上限位条36。
具体实施方式
[0016]下面结合附图所示对本专利技术进行进一步描述。
[0017]如附图1、附图2所示：一种汽车空调出风口，包括：控制器1，设有由上板2、下板3和两个侧板4合围构成的出风道5的壳体6，装于壳体6中的风量调节装置、位于风量调节装置前侧且设有阻尼结构的风向调节装置，风向调节驱动装置；控制器1装于壳体6位于左侧的
一个侧板4外侧。
[0018]所述的风向调节装置包括：相互垂直的内叶片组和外叶片组；内叶片组由十个横向排列且两端各设有一个铰接轴7的内叶片8构成，上板2和下板3分别设有多个与铰接轴7间隙配合且与铰接轴7一一对应铰接的铰接孔9；外叶片组由五个竖向排列且两端各设有一个铰接轴7的外叶片10构成，两个侧板4分别设有多个与铰接轴7间隙配合且与铰接轴7一一对应铰接的铰接孔9。
[0019]所述的阻尼结构包括：三十个一一对应设于铰接孔9侧围的环槽11、置于环槽11中且内孔抵压住铰接轴7侧围的阻尼圈12；阻尼圈12的材料为橡胶。
[0020]所述的风向调节驱动装置包括：设有横向安装板13、竖向安装板14且与上板2和位于左侧的一个侧板4外侧螺接的安装座15，设有上端与横向安装板13通过轴承枢接的竖向驱动轴16的上驱动轮17，设有左端与竖向安装板14通过轴承枢接的横向驱动轴18的侧驱动轮19，后端与安装座15通过轴承枢接的转向辊20，绕过转向辊20且分别与上驱动轮17和侧驱动轮19传动连接的驱动带21，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调出风口，包括：控制器，其特征是，所述的汽车空调出风口还包括：设有由上板、下板和两个侧板合围构成的出风道的壳体，装于壳体中的风量调节装置、位于风量调节装置前侧且设有阻尼结构的风向调节装置，风向调节驱动装置。2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口，其特征是，所述的风向调节装置包括：相互垂直的内叶片组和外叶片组；内叶片组由多个横向排列且两端各设有一个铰接轴的内叶片构成，上板和下板分别设有多个与铰接轴适配且与铰接轴一一对应铰接的铰接孔；外叶片组由多个竖向排列且两端各设有一个铰接轴的外叶片构成，两个侧板分别设有多个与铰接轴适配且与铰接轴一一对应铰接的铰接孔。3.根据权利要求2所述的汽车空调出风口，其特征是，所述的阻尼结构包括：多个一一对应设于铰接孔侧围的环槽、置于环槽中且内孔抵压住铰接轴侧围的阻尼圈。4.根据权利要求2或3所述的汽车空调出风口，其特征是，所述的风向调节驱动装置包括：设有横向安装板、竖向安装板且与上板和位于左侧的一个侧板外侧连接的安装座，设有上端与横向安装板枢接的竖向驱动轴的上驱动轮，设有左端与竖向安装板枢接的横向驱动轴的侧驱动轮，后端与安装座枢接的转向辊，绕过转向辊且分别与上驱动轮和侧驱动轮传动连接的驱动带，多个一一对应装于位于上侧的铰接轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：方立锋，饶聪超，马永兴，舒黄华，
申请(专利权)人：神通科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：