轮毂及车轮总成制造技术

本申请公开了一种轮毂及车轮总成，涉及车辆配件领域。一种轮毂，用于安装轮胎，所述轮胎与所述轮毂之间围设成轮胎腔，所述轮毂包括：轮辐和设置于轮辐外缘的轮辋；所述轮辐具有中空腔，所述轮辋开设有通孔，所述通孔连通所述中空腔和所述轮胎腔。本申请还提供了一种车轮总成，包括上述轮毂。本申请能够解决在轮辋或轮胎上增加降噪结构而导致经济性和加速性较差，以及降噪结构脱落导致动平衡差、产生异常振动等问题。振动等问题。振动等问题。

【技术实现步骤摘要】
轮毂及车轮总成


[0001]本申请属于车辆配件
，具体涉及一种轮毂及车轮总成。

技术介绍

[0002]当前一些车轮中，轮辋和轮胎组装后可以在两者之间形成一个密闭的充气空间，该空间具有空腔模态。当车辆在路面行驶时，路面对轮胎激励，并传递到该空腔中，使空腔产生变形，从而导致压力变化，产生具有一定频率特征的声压，即为轮胎空腔模态共鸣噪声。该噪声通过结构或空气路径传递至驾驶室内，降低了车辆的行驶噪声品质。
[0003]为了解决上述问题，相关技术在轮辋表面或轮胎内壁面设置吸声材料，或者在轮辋表面设置一定频率的中空管，通过降低充气空间内的空腔模态的响应幅值来降低噪声。
[0004]然而，上述方式会增加车轮总成的质量，从而增加转动惯量，对车辆行驶动力经济性和加速性具有一定的影响，并且，由于车轮总成高速旋转会产生变形和振动，长此以往，增加的结构容易脱落，导致动平衡变差，引起行驶过程中的出现异常振动的风险。

技术实现思路

[0005]本申请实施例的目的是提供一种轮毂及车轮总成，能够解决在轮辋或轮胎上增加降噪结构而导致经济性和加速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂(100)，用于安装轮胎(200)，所述轮胎(200)与所述轮毂(100)之间围设成轮胎腔(M)，其特征在于，所述轮毂(100)包括：轮辐(110)和设置于轮辐(110)外缘的轮辋(120)；所述轮辐(110)具有中空腔(N)，所述轮辋(120)开设有通孔(1221)，所述通孔(1221)连通所述中空腔(N)和所述轮胎腔(M)。2.根据权利要求1所述的轮毂(100)，其特征在于，所述轮毂(100)还包括通气管(130)，所述通气管(130)连接于所述轮辋(120)的背离所述轮辐(110)的一侧，并与所述通孔(1221)连通。3.根据权利要求1所述的轮毂(100)，其特征在于，所述轮毂(100)还包括环形套(140)，所述环形套(140)套设于所述轮辋(120)，并与所述轮辋(120)之间围设成环形腔(P)，所述环形腔(P)与所述通孔(1221)连通，所述环形套(140)设有开孔(141)。4.根据权利要求1所述的轮毂(100)，其特征在于，所述轮毂(100)还包括气阀(150)，所述气阀(150)设置于所述通孔(1221)处。5.根据权利要求1所述的轮毂(100)，其特征在于，沿所述轮辋(120)至所述轮毂(100)的旋转轴线的方向，所述中空腔(N)在所述轮毂(100)的轴向上的宽度尺寸...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖忠弟，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：