本发明专利技术提出一种排气系统的耐久测试方法及装置，该方法包括：在排气系统的各个结构应力关键点处分别粘贴上应变片；根据设备类型获取与排气系统适配的整车型号，以根据整车型号将贴好应变片的排气系统按装配要求安装到适配的整车上；将装有排气系统的整车按照预设测试条件进行路试，并通过应变片采集各个结构应力关键点在第一预设时间内的应变数据；从应变数据中筛选出目标数据，并模拟路试整车结构搭建测试台架，以根据目标数据对测试台架进行耐久测试，得到耐久测试结果。本发明专利技术提出的排气系统的耐久测试方法，能够在保证实验可靠性较高的前提下完成对排气系统的耐久测试，同时极大地缩短了测试周期和降低了测试成本。大地缩短了测试周期和降低了测试成本。大地缩短了测试周期和降低了测试成本。
【技术实现步骤摘要】
排气系统的耐久测试方法及装置
[0001]本专利技术涉及排气系统耐久测试
，特别涉及一种排气系统的耐久测试方法及装置。
技术介绍
[0002]汽车排气系统是处理尾气的重要装置，排气系统的一端连接在发动机，另一端连接在车身或车架，中间通过柔性节进行过渡，一方面排气系统承受着发动机运行引起的振动，一方面承受来自路面的激励。当车辆运行在路面特别是路况较差的路面时从路面传递给车轮，车架到排气的激励会引起排气系统的剧烈摆动，使得排气系统中的一些关键部位容易受损，轻则影响排气系统的正常工作，重则影响行车安全，因此发动机振动以及颠簸路面对排气系统的耐久性能有至关重要的影响。
[0003]在排气系统的设计阶段，为了验证排气系统的耐久性能，通常将设计好的排气系统安装在试验车中，以便在规定的坏路路面进行实地测试，从而考核出排气系统的耐久性能，然而，采用模拟真实路况以实地测试的方式，其周期非常长，且测试占用的人力、物力较为庞大，导致测试成本较高。
技术实现思路
[0004]基于此，本专利技术的目的是提出一种排气系统的耐久测试方法及装置，以解决传统耐久测试方法导致的测试周期长以及测试成本较高的问题。
[0005]根据本专利技术提出的一种排气系统的耐久测试方法，所述方法包括：
[0006]在所述排气系统上选取多个结构应力关键点，并在各个所述结构应力关键点处分别粘贴上应变片；
[0007]获取所述排气系统的设备类型，并根据所述设备类型获取与所述排气系统适配的整车型号，以根据所述整车型号将贴好应变片的排气系统按装配要求安装到适配的整车上；
[0008]将装有排气系统的整车按照预设测试条件进行路试，并通过应变片采集各个所述结构应力关键点在第一预设时间内的应变数据；
[0009]从应变数据中筛选出目标数据，并模拟路试整车结构搭建测试台架，以根据所述目标数据对所述测试台架进行耐久测试，得到耐久测试结果。
[0010]综上，根据上述的排气系统的耐久测试方法，通过采集实车路况中的关键数据，以将该关键数据作为台架测试进行输入，而后再搭建台架进行模拟测试，在保证实验可靠性较高的前提下完成对排气系统的耐久测试，从而达到降低测试周期和测试成本的目的。具体为，首先在排气系统上选取出多个结构应力关键点，这些结构应力关键点即为容易受损的关键部位，而后首先将该排气系统安装到整车上，以进行短时间的实地路试，从而采集到所有关键部位的应变数据，进而从应变数据中筛选出最符合测试需求的目标数据，从而将该目标数据作为测试台架的输入，进而以目标数据对测试台架做耐久测试，无需长时间实
地驾车在坏路路面进行测试，极大地缩短了测试周期，降低了测试成本。
[0011]进一步地，所述将装有排气系统的整车按照预设测试条件进行路试，以通过应变片采集各个结构应力关键点在第一预设时间内的应变数据的步骤包括：
[0012]按第一预设车速将装有排气系统的整车置于凹凸路面进行坏路测试，得到与各个结构应力关键点一一对应的第一应力波形图；
[0013]按第二预设车速将装有排气系统的整车置于凹凸路面进行坏路测试，得到与各个结构应力关键点一一对应的第二应力波形图，所述第一预设车速小于所述第二预设车速。
[0014]进一步地，所述从应变数据中筛选出目标数据的步骤包括：
[0015]按第二预设时间将每份第一应力波形图划分成多个波段，并获取第一应力波形图中任一波段的最大振幅，以从获得的所有第一应力波形图中任一波段的最大振幅数据中筛选出第一目标节点数据。
[0016]按第二预设时间将每份第二应力波形图划分成多个波段，并获取第二应力波形图中任一波段的最大振幅，以从获得的所有第二应力波形图中任一波段的最大振幅数据中筛选出第二目标节点数据；
[0017]将所述第一目标节点数据和所述第二目标节点数据合并得到所述目标数据。
[0018]进一步地，所述模拟路试整车结构搭建测试台架，以根据所述目标数据对所述测试台架进行耐久测试，得到耐久测试结果的步骤包括：
[0019]获取所述目标数据对应的一处或两处目标位置，以根据目标位置对搭建好的测试台架进行标记，并在标记好的测试台架对应位置处安装一线性液压作动器；
[0020]获取所述测试台架中所有结构应力关键点的初始扭矩，并往所述测试台架的排气入口处通入加热气体，以控制所述所述测试台架的排温与路试时整车的发动机排温相同。
[0021]进一步地，所述获取所述测试台架中所有结构应力关键点的初始扭矩，并往所述测试台架的排气入口处通入加热气体，以控制所述所述测试台架的排温与路试时整车的发动机排温相同的步骤之后还包括：
[0022]调节所述线性液压作动器在Z轴方向上的振动频率，并每隔第三预设时间获取所述目标位置上的应变数据；
[0023]计算所述目标位置上的应变数据与所述目标数据的相似度；
[0024]判断所述目标位置上的应变数据与所述目标数据的相似度是否大于第一预设相似度阈值；
[0025]若所述目标位置上的应变数据与所述目标数据的相似度大于第一预设相似度阈值，则将与大于第一预设相似度阈值的相似度对应的振动频率值作为目标测试频率值。
[0026]进一步地，所述模拟路试整车结构搭建测试台架，以根据所述目标数据对所述测试台架进行耐久测试，得到耐久测试结果的步骤还包括：
[0027]控制所述线性液压作动器在Z轴方向的振动频率为目标测试频率值，以对所述测试台架循环测试第四预设时间；
[0028]测试完成后，获取所述测试台架中所有结构应力关键点的最终扭矩以根据所述初始扭矩和所述最终扭矩计算得到测试台架中所有结构应力关键点的扭矩差值；
[0029]对安装于所述测试台架中的排气系统进行气密性评估，以根据气密性评估结果和测试台架中所有结构应力关键点的扭矩差值评估所述排气系统的耐久性能。
[0030]进一步地，所述排气系统包括多个两两焊接的管道以及设于所述管道上的吊钩，所述应变片分别安装在所述排气系统的管道焊缝处以及所述吊钩上。
[0031]根据本专利技术实施例的一种排气系统的耐久测试装置，所述装置包括：
[0032]应力点选取模块，用于在所述排气系统上选取多个结构应力关键点，并在各个所述结构应力关键点处分别粘贴上应变片；
[0033]安装模块，用于获取所述排气系统的设备类型，并根据所述设备类型获取与所述排气系统适配的整车型号，以根据所述整车型号将贴好应变片的排气系统按装配要求安装到适配的整车上；
[0034]路试数据采集模块，用于将装有排气系统的整车按照预设测试条件进行路试，并通过应变片采集各个所述结构应力关键点在第一预设时间内的应变数据；
[0035]耐久测试模块，用于从应变数据中筛选出目标数据，并模拟路试整车结构搭建测试台架，以根据所述目标数据对所述测试台架进行耐久测试，得到耐久测试结果。
[0036]进一步地，所述路试数据采集模块还包括：
[0037]第一应力数据采本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种排气系统的耐久测试方法，其特征在于，所述方法包括：在所述排气系统上选取多个结构应力关键点，并在各个所述结构应力关键点处分别粘贴上应变片；获取所述排气系统的设备类型，并根据所述设备类型获取与所述排气系统适配的整车型号，以根据所述整车型号将贴好应变片的排气系统按装配要求安装到适配的整车上；将装有排气系统的整车按照预设测试条件进行路试，并通过应变片采集各个所述结构应力关键点在第一预设时间内的应变数据；从应变数据中筛选出目标数据，并模拟路试整车结构搭建测试台架，以根据所述目标数据对所述测试台架进行耐久测试，得到耐久测试结果。2.根据权利要求1所述的排气系统的耐久测试方法，其特征在于，所述将装有排气系统的整车按照预设测试条件进行路试，以通过应变片采集各个结构应力关键点在第一预设时间内的应变数据的步骤包括：按第一预设车速将装有排气系统的整车置于凹凸路面进行坏路测试，得到与各个结构应力关键点一一对应的第一应力波形图；按第二预设车速将装有排气系统的整车置于凹凸路面进行坏路测试，得到与各个结构应力关键点一一对应的第二应力波形图，所述第一预设车速小于所述第二预设车速。3.根据权利要求2所述的排气系统的耐久测试方法，其特征在于，所述从应变数据中筛选出目标数据的步骤包括：按第二预设时间将每份第一应力波形图划分成多个波段，并获取第一应力波形图中任一波段的最大振幅，以从获得的所有第一应力波形图中任一波段的最大振幅数据中筛选出第一目标节点数据。按第二预设时间将每份第二应力波形图划分成多个波段，并获取第二应力波形图中任一波段的最大振幅，以从获得的所有第二应力波形图中任一波段的最大振幅数据中筛选出第二目标节点数据；将所述第一目标节点数据和所述第二目标节点数据合并得到所述目标数据。4.根据权利要求3所述的排气系统的耐久测试方法，其特征在于，所述模拟路试整车结构搭建测试台架，以根据所述目标数据对所述测试台架进行耐久测试，得到耐久测试结果的步骤包括：获取所述目标数据对应的一处或两处目标位置，以根据目标位置对搭建好的测试台架进行标记，并在标记好的测试台架对应位置处安装一线性液压作动器；获取所述测试台架中所有结构应力关键点的初始扭矩，并往所述测试台架的排气入口处通入加热气体，以控制所述所述测试台架的排温与路试时整车的发动机排温相同。5.根据权利要求4所述的排气系统的耐久测试方法，其特征在于，所述获取所述测试台架中所有结构应力关键点的初始扭矩，并往所述测试台架的排气入口处通入加热气体，以控制所述所述测试台架的排温与路试时整车的发动机排温相同的步骤之后还包括：调节所述线性液压作动器在Z轴方向上的振动频率，并每隔第三预设时间获取所述目标位置上的应变数据；计算所述目标位置上的应变数据与所述目标数据的相似度；判断所述目标位置上的应变数据与所述目标数据的相似度是否大于第一预设相似度
阈值；若所述目标位置上...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇，樊华春，代士青，张海冲，赵挺，廖程亮，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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