列车铆接滑槽组合结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种列车铆接滑槽组合结构，属于轨道交通技术领域，包括U型槽，滑槽和滑块，将U型槽铆定在车底乙型梁上，再将与U型槽适配的滑槽铆接在U型槽上，根据设备的体积大小来调节U型槽的方向，根据设备的重量来调节滑槽的大小，该铆接滑槽组合结构安装方便、可以随意组合，防旋转效果好，节约数量，节约空间和成本。约空间和成本。约空间和成本。

【技术实现步骤摘要】
列车铆接滑槽组合结构


[0001]本技术属于轨道交通
，特别是涉及列车铆接滑槽组合结构。

技术介绍

[0002]随着经济技术的不断发展，公共交通越来越便捷，轨道交通成为更多城市的主要选择。
[0003]随着地铁的发展，轨道交通应用技术的不断更新迭代，运营时间较早的轨道交通车辆就会面临技术落后，故障频发等问题，为解决这些问题、适应新的技术和新的运营手段，早期的轨道交通车辆就面临着各种升级改造，以适应新技术发展和新的运营条件的需求。由于现有车辆车底设备较多，车体一般不会预留多余的设备把接点，车辆改造升级过程中车底新增的设备或新增布线路径，缺少牢固可靠的把接点的问题，是设计师需要解决的重要问题。
[0004]现有车辆车底设备把接点一般为车底预留设备把接点，若后期需要增加设备，需要新增把接点，需要在车底焊接新的安装点，但是由于车底钢板厚度较薄，一般选择在车底乙型梁上开孔铆接新设备支架，直接将设备支架铆接在乙型梁上，但是往往由于车底原有设备较多，没有足够的空间来铆接设备支架，三维模型效果较好，但实际上经常达不到预想效果。
[0005]目前，安装设备时，安装支架大小是根据乙型梁的间距来确定的，经常设备较小但是用很大的安装支架，造成材料浪费，在车底增加不必要的重量和成本；在实际安装支架时发现，预想位置有其他设备干涉，没有足够的空间来铆接支架，需要重新考虑安装位置。
[0006]因此需要一种可方便快捷改造列车车下新增安装点的铆接滑槽组合结构。

技术实现思路

[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种列车铆接滑槽组合结构，将U型槽铆定在车底乙型梁上，再将与U型槽适配的滑槽铆接在U型槽上，根据设备的体积大小来调节U型槽的方向，根据设备的重量来调节滑槽的大小，该铆接滑槽组合结构安装方便、可以随意组合，节约数量，节约空间和成本。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种列车铆接滑槽组合结构，包括：
[0009]列车，列车底板上的乙型梁，U型槽，滑槽和滑块，其中，U型槽固定连接在乙型梁上，滑槽固定连接在U型槽上，滑块设置在滑槽上。
[0010]进一步地，滑块设置为一个以上。
[0011]进一步地，滑块为T型螺栓、单孔滑块、双孔滑块或三孔滑块的任意组合。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种列车铆接滑槽组合结构，具备以下有益效果：
[0013]方便安装，适用于环境复杂的地铁车下新增设备安装及新增线路布置，可以根据
实际需要调整安装方向和安装组合，固定方式组合，安装效果好，不易脱落，使用数量根据需要任选，占用空间小，对车底原有安装设备影响小，自身利用材料少，节约成本。
附图说明
[0014]图1为本技术铆接滑槽组合结构示意图。
[0015]图2为本技术U型槽正视结构示意图。
[0016]图3为本技术U型槽截面示意图。
[0017]图4为本技术滑槽正视结构示意图。
[0018]图5为本技术滑槽截面示意图。
[0019]图6为本技术滑块正视结构示意图。
[0020]图7为本技术滑块A
‑
A截面示意图。
[0021]图中：
[0022]1‑
滑槽；2
‑
U型槽；3
‑
乙型梁；4
‑
列车底板；5
‑
滑块。
具体实施方式
[0023]列车铆接滑槽组合结构
[0024]列车，列车底板4上设有乙型梁3，该乙型梁3是列车出厂设置。
[0025]U型槽2，滑槽1和滑块5，滑槽1固定连接在U型槽2上，滑块5设置在滑槽1上。
[0026]U型槽2，沿列车行进/倒退方向，或垂直列车行进/倒退方向，固定连接在乙型梁3上，滑块5设置一个以上，滑块5为T型螺栓、单孔滑块、双孔滑块或三孔滑块的任意组合。
[0027]U型槽1、滑槽2采用不锈钢材质；使用不锈钢抽芯铆钉，穿过列车底板4 将U型槽2铆接在乙型梁3上，U型槽2与列车底板4接触面夹胶打胶，抽芯铆钉夹胶打胶；使用不锈钢抽芯铆钉，穿过列车底板4与乙型梁3将滑槽1铆接在U型槽2上，滑槽1与U型槽2接触面夹胶打胶，抽芯铆钉夹胶打胶；可以根据实际需要，沿车辆方向或垂直车辆方向；可以根据实际需求使用T型螺栓、单孔滑块、双孔滑块、三孔滑块等等；安装方便，安装空间小，占用乙型梁3 空间少；结构组合方便，可使用不同长度的滑槽2；可使用T型螺栓、单孔滑块、双孔滑块、三孔滑块或者组合应用。
[0028]设备通过滑块5吊装在滑槽2上。可以改变滑块5的位置来选择设备合适的吊装位置。
[0029]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本区域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改，等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车铆接滑槽组合结构，包括列车和设置在列车底板(4)上的乙型梁(3)，其特征在于，还包括，U型槽(2)，滑槽(1)和滑块(5)，其中，U型槽(2)固定连接在乙型梁(3)上，滑槽(1)固定连接在U型槽(2)上，滑块(5)设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，侯小龙，赵汗青，于贺，
申请(专利权)人：研奥电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：