一种离合和张紧调整机构用液压控制系统及收割机技术方案

本实用新型专利技术涉及一种离合和张紧调整机构用液压控制系统及收割机，该液压系统包括主离合油缸、卸粮离合油缸、补油泵、阀门一和阀门二，补油泵的出油口与供油管路的一端连通，供油管路的另一端分别通过管路与主离合油缸的有杆腔一和卸粮离合油缸的有杆腔二连通；供油管路对应两端之间的部位分别通过管路与P1接口和P2接口连通，A1接口通过管路与卸粮离合油的无杆腔二连通，A2接口通过管路与主离合油缸的无杆腔一连通。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，不需要对离合张紧机构进行定期调整，同时可为皮带提供恒定张紧力，大大提升了皮带及带轮轴承使用寿命；另外，当皮带有震动时，能够稳住压力，防止油缸、皮带受冲击损坏，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种离合和张紧调整机构用液压控制系统及收割机


[0001]本技术涉及收割机
，具体涉及一种离合和张紧调整机构用液压控制系统及收割机。

技术介绍

[0002]现阶段，收割机主离合及卸粮离合基本都为液压控制，使用液压油缸实现主离合及卸粮离合的结合及脱分功能。当主离合油缸或卸粮离合油缸活塞杆推出时，主离合或卸粮离合结合，并在弹簧的作用下对皮带进行张紧，主离合皮带或卸粮离合皮带进入工作状态，主动轮带动被动轮转动，功率从前往后传递。当主离合油缸或卸粮离合油缸活塞杆收回时，主离合或卸粮离合脱分，此时皮带无张紧，主动带轮转动，被动带轮停止转动，功率无法从前往后传递。液压控制主离合、卸粮离合结合及脱分，实现了离合控制自动化。
[0003]目前使用液压油缸控制主离合及卸粮离合的离合功能，主离合油缸及卸粮离合油缸活塞杆全部推出时主离合及卸粮离合结合，结合过程中油缸对弹簧进行压缩，靠弹簧的弹力对皮带进行张紧。随着时间的推移，主离合皮带与卸粮离合皮带逐渐松弛，弹簧随之伸长继续张紧皮带，保证皮带在一定时间内正常工作。但弹簧伸长后张紧力就会减小，当张紧力不足以压紧皮带时，就会造成皮带打滑，此时就需要人工对张紧机构进行调整张紧，这种方式存在以下缺陷：
[0004]1)需要定期对离合机构进行调整以增加张紧力；
[0005]2)为了增加调整间隔时间，调整的初始张紧力过大，造成皮带及带轮轴承寿命大大缩短；
[0006]3)使用过程中张紧力从大到小逐渐变化，无法给皮带提供恒定的张紧力，无法使皮带在最佳张紧力范围工作；
[0007]4)皮带过松后，若不及时调整张紧力，会造成皮带打滑，造成皮带快速损坏。

技术实现思路

[0008]本技术所要解决的技术问题是提供一种离合和张紧调整机构用液压控制系统及收割机，旨在解决现有技术中的问题。
[0009]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0010]一种离合和张紧调整机构用液压控制系统，包括主离合油缸、卸粮离合油缸、补油泵、阀门一和阀门二，所述阀门一上设有P1接口、T1接口和A1接口，所述A1接口可分别与所述P1接口和所述T1接口连通；所述阀门二上设有P2接口、T2接口和A2接口，所述A2接口可分别与所述P2接口和所述T2接口连通；
[0011]所述补油泵的出油口与供油管路的一端连通，所述供油管路的另一端分别通过管路与所述主离合油缸的有杆腔一和所述卸粮离合油缸的有杆腔二连通；所述供油管路对应两端之间的部位分别通过管路与所述P1接口和所述P2接口连通，所述A1接口通过管路与所述卸粮离合油缸的无杆腔二连通，所述A2接口通过管路与所述主离合油缸的无杆腔一连
通。
[0012]本技术的有益效果是：应用时，主离合油缸与主离合传动连接，同时卸粮离合油缸与卸粮离合传动连接；而且，补油泵通过管路与收割机行走系统的供油箱连通；
[0013]当阀门一和阀门二不通电时，补油泵将油液分别送至主离合油缸的无杆腔一和卸粮离合油缸的无杆腔二内，主离合油缸有杆腔一内的油液和卸粮离合油缸有杆腔二内的油液不断增多并分别使得其内部的活塞杆移动，使得主离合油缸的无杆腔一和卸粮离合油缸的无杆腔二逐渐变小，此时主离合和卸粮离合分别处于分离状态，不进行作业；
[0014]当阀门二通电时，补油泵将油液经阀门二的P2接口和A2接口送至主离合油缸的无杆腔一内，且有少部分油液被送入主离合油缸的有杆腔一；随着被送入主离合油缸的无杆腔一内油液的不断增多，主离合油缸的有杆腔一内的油液不断减少，此时主离合油缸的活塞杆被推出使得主离合结合，此时收割机进行收割作业；
[0015]当阀门一通电时，补油泵将油液经阀门一的P1接口和A1接口送至卸料离合油缸的无杆腔二内，且有少部分油液被送入卸料离合油缸的有杆腔二；随着被送入卸料离合油缸的无杆腔二内油液的不断增多，卸料离合油缸的有杆腔二内的油液不断减少，此时卸料离合油缸的活塞杆被推出使得卸料离合结合，此时收割机进行卸粮作业；
[0016]本技术结构简单，设计合理，不需要对离合张紧机构进行定期调整，同时可为皮带提供恒定张紧力，大大提升了皮带及带轮轴承使用寿命；另外，当皮带有震动时，能够稳住压力，防止油缸、皮带受冲击损坏，降低成本。
[0017]需要说明的是，作业时，收割机先进行收割，然后进行卸粮。
[0018]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0019]进一步，所述供油管路靠近所述补油泵的部位上固定安装有减压阀，其上设有卸油口，所述卸油口与卸油管路的一端连通。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是运行时，通过减压阀对从P口进入的压力油液进行减压并稳压，为整个系统提供压力稳定的液压油液，保证皮带稳定的运行；当系统压力过大，此时可通过卸油口将多余的油液排出，使得系统内部的压力减小。
[0021]进一步，所述减压阀为溢流减压阀。
[0022]采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，稳压效果较佳。
[0023]进一步，所述P1接口与所述供油管路之间连通的管路和/或所述P2接口与所述供油管路之间连通的管路上分别固定安装有节流阀。
[0024]采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，通过两个节流阀可分别有效控制主离合油缸和卸粮离合油缸活塞杆退出的速度，控制的精确度高。
[0025]进一步，所述供油管路上还设有压力检测口，所述压力检测口处固定安装有检测阀。
[0026]采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，可定期通过压力检测仪在压力检测口处检测系统内部的压力，避免整个系统内部的压力过大，保证整个系统安全稳定的运行。
[0027]进一步，还包括油箱，所述T1接口和/或所述T2接口分别通过管路与所述油箱连通。
[0028]采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，通过油箱回收从T1接口
和/T2接口处排出的油液，可实现油液的重复使用，避免造成油液浪费，降低成本。
[0029]进一步，所述供油管路的另一端与合并管路的一端连通，所述合并管路的另一端分别通过管路与所述主离合油缸的有杆腔和所述卸粮离合油缸的有杆腔连通。
[0030]采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，简化了管路，占用空间小，成本低。
[0031]进一步，所述阀门一和/或所述阀门二分别为开关阀。
[0032]采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，两个开关阀连接两个节流阀以及主离合油缸和卸粮离合油缸，以便控制主离合油缸的活塞杆和卸粮离合油缸的活塞杆的伸出或缩回，控制的精确度高。
[0033]进一步，所述开关阀为两位三通阀。
[0034]采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，切换方便。
[0035]本技术还涉及一种收割机，包括如上所述的离合和张紧调整机构用液压控制系统。
[0036]采用上述进一步方案的有益本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合和张紧调整机构用液压控制系统，其特征在于：包括主离合油缸(1)、卸粮离合油缸(2)、补油泵(3)、阀门一(4)和阀门二(5)，所述阀门一(4)上设有P1接口、T1接口和A1接口，所述A1接口可分别与所述P1接口和所述T1接口连通；所述阀门二(5)上设有P2接口、T2接口和A2接口，所述A2接口可分别与所述P2接口和所述T2接口连通；所述补油泵(3)的出油口与供油管路的一端连通，所述供油管路的另一端分别通过管路与所述主离合油缸(1)的有杆腔一(1
‑
1)和所述卸粮离合油缸(2)的有杆腔二(2
‑
1)连通；所述供油管路对应两端之间的部位分别通过管路与所述P1接口和所述P2接口连通，所述A1接口通过管路与所述卸粮离合油缸(2)的无杆腔二(2
‑
2)连通，所述A2接口通过管路与所述主离合油缸(1)的无杆腔一(1
‑
2)连通。2.根据权利要求1所述的离合和张紧调整机构用液压控制系统，其特征在于：所述供油管路靠近所述补油泵(3)的部位上固定安装有减压阀(6)，其上设有卸油口，所述卸油口与卸油管路(10)的一端连通。3.根据权利要求2所述的离合和张紧调整机构用液压控制系统，其特征在于：所述减压阀(6)为溢流减压阀。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的离合和张紧调整机构用液压控制系...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建利，武小伟，胡德利，刘佳，杨震，阮济生，
申请(专利权)人：潍柴雷沃重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：