常闭制动器及具有该常闭制动器的作业机械制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于作业机械的常闭制动器，其包括制动缸及由摩擦片和制动片组成的摩擦副，摩擦片设置在安装轴上，在安装轴与制动缸之间套设有活塞，活塞第一端靠近摩擦副设置，在活塞第二端设置有朝向制动缸内壁径向延伸并与之抵靠的端部凸缘，从制动缸的内侧沿径向向内伸出的分隔凸缘抵靠在活塞外周面上，在分隔凸缘和活塞端部凸缘之间限定压力油腔，其中在活塞第一端设置有沿径向延伸的压板，在压板与分隔凸缘之间设置有预压缩的弹簧部件，压板和制动片配合，使得当压力油腔的压力低于预定值时压板压靠在制动片上，当压力油腔的压力大于或等于预定值时活塞带动压板远离制动片移动。本实用新型专利技术还涉及具有上述常闭制动器的作业机械。的作业机械。的作业机械。

【技术实现步骤摘要】
常闭制动器及具有该常闭制动器的作业机械


[0001]本技术涉及一种用于作业机械的常闭制动器及具有该常闭制动器的作业机械。

技术介绍

[0002]制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，即利用摩擦原理进行制动的，通过制动器把机械的动能转化为热能消散掉。
[0003]目前，在矿山以及其他恶劣环境工程中，工程车辆或作业机械的应用越来越广泛。在这种工况下，对制动器性能的要求越来越严格。而现有的大部分制动器的特点是行车靠高压液体推动活塞将制动片和摩擦片压紧实现制动。在结构上有单纯液压制动，再用弹簧回位装置解除制动。但就可靠性而言，它们均没有车辆失效安全制动功能，当车辆行驶过程中出现液压系统故障，机械动力故障或其它故障造成液压系统失效时，制动器随之失效，因而制动器不能自动刹车，给行车的安全性带来隐患。
[0004]现有的常闭制动器虽然能解决液压系统失效时导致的刹车安全问题，但是，制动器结构过于复杂，并且安装成本高，且制动可靠性差。
[0005]因此，本技术致力于对现有技术进行一处或多处改进。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的缺陷，本技术提出一种对常闭制动器的改进技术，该改进技术使得常闭制动器组装方便、空间紧凑、运行可靠性高，因而提高与之联接的终传动系统的效率，并延长作业机械的使用寿命。
[0007]根据本技术的另一方面，提供了一种用于作业机械的常闭制动器，其包括制动缸以及设置在制动缸内的由交错装配的摩擦片和制动片组成的摩擦副，摩擦片以不可相对转动的方式设置在穿过制动缸的缸孔轴向延伸的安装轴上，在安装轴与制动缸之间套设有活塞，活塞的第一端靠近摩擦副设置，在活塞的与第一端相对的第二端设置有朝向制动缸内壁径向延伸并与之抵靠的端部凸缘，从制动缸的内侧沿径向向内伸出的分隔凸缘抵靠在活塞的外周面上，在分隔凸缘和活塞端部凸缘之间限定压力油腔，其特征在于，在活塞的第一端设置有沿径向延伸的压板，在压板与分隔凸缘之间设置有沿轴向预压缩的弹簧部件，压板和与之相邻的制动片配合，使得当压力油腔的压力低于预定值时压板压靠在制动片上，当压力油腔的压力大于或等于预定值时活塞带动压板远离制动片移动。
[0008]有利地，所述弹簧部件为蝶形弹簧。
[0009]有利地，所述压板的外径与蝶形弹簧的外径相同。
[0010]有利地，所述分隔凸缘的内周缘与活塞外周面之间设置有第一密封件。
[0011]有利地，所述活塞的端部凸缘与制动缸内侧壁之间设置有第二密封件。
[0012]有利地，所述常闭制动器包括设置在制动缸上的沿轴向延伸的止转销，制动片以能够沿止转销滑移的方式安装在止转销上。
[0013]有利地，所述压板以可拆卸的方式固设在活塞的第一端。
[0014]有利地，所述压板通过卡接或螺纹连接设置在活塞的第一端。
[0015]根据本技术的另一方面，提供一种作业机械，其包括终传动系统以及与该终传动系统形成传动连接的常闭制动器，其特征在于，该常闭制动器为上述的常闭制动器。
[0016]有利地，所述作业机械为推土机。
[0017]通过本技术的常闭制动器，本技术的作业机械例如推土机除了具有车辆故障或系统失效自行安全制动功能并因而具有提高的运行安全性外，还具有以下有益效果：常闭制动器结构简单、组装方便，并且制动可靠性高。
附图说明
[0018]参考附图描述本技术的示例性实施例，其中：
[0019]图1是本技术的作业机械的常闭制动器和终传动系统以及他们之间的连接；以及
[0020]图2是本技术的常闭制动器的局部放大图。
[0021]附图标记：
[0022]10
‑
常闭制动器；
[0023]101
‑
制动缸；
[0024]102
‑
摩擦副；
[0025]102a
‑
摩擦片；
[0026]102b
‑
制动片；
[0027]103
‑
紧固件；
[0028]104
‑
制动端盖；
[0029]105
‑
安装轴；
[0030]106
‑
活塞；
[0031]106a
‑
第一端；
[0032]106b
‑
第二端；
[0033]1061
‑
端部凸缘；
[0034]107
‑
压板；
[0035]108
‑
弹簧部件；
[0036]109
‑
止转销；
[0037]1010
‑
分隔凸缘；
[0038]110
‑
中间轴；
[0039]s1
‑
第一密封件；
[0040]s2
‑
第二密封件；
[0041]A
‑
压力油腔；
[0042]20
‑
终传动系统。
[0043]附图仅是示意性的，而且并不一定按比例绘制，此外它们仅示出为了阐明本技术而必需的那些部分，其他部分被省略或仅仅提及。即，除附图中所示出的部件外，本技术还可以包括其他部件。
具体实施方式
[0044]以下结合附图对本技术的技术方案进行详细说明。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属
的技术人员更全面地了解本技术。但是，对于所属
内的技术人员明显的是，本技术的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本技术并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本技术，而无论它们是否涉及不同的实施例。
[0045]图1示出了本技术的作业机械的常闭制动器10和终传动系统20以及两者之间的连接关系。参见图1所示，常闭制动器10示出为机械常闭式制动器形式，包括制动缸101以及设置在制动缸101内的由沿制动缸的轴向交错装配的摩擦片102a和制动片102b组成的摩擦副102。制动缸101通过紧固件103例如螺钉等固定连接在制动端盖104上。
[0046]摩擦片102a以不可相对转动的方式设置在穿过制动缸的缸孔轴向延伸的安装轴105上。摩擦片102a通过例如花键连接固定安装在安装轴105上。安装轴为空心轴，在安装轴的靠近摩擦副的区域，安装轴的轴孔内套设置有中间轴110，中间轴将机械能传递给终传动系统20。在安装轴的远离摩擦副的区域，安装轴105的轴孔内设置有一段花键连接结构，用于与电机的输出轴连接，以接收来自电机的转动输出。
[0047]在安装轴105与制动缸101之间套设有活塞106，活塞106能够相对于安装轴沿轴向滑动。活塞106的第一端106a靠近摩擦副设置，在活塞的与第一端相对的第二端106b设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于作业机械的常闭制动器，其包括制动缸以及设置在制动缸内的由交错装配的摩擦片和制动片组成的摩擦副，摩擦片以不可相对转动的方式设置在穿过制动缸的缸孔轴向延伸的安装轴上，在安装轴与制动缸之间套设有活塞，活塞的第一端靠近摩擦副设置，在活塞的与第一端相对的第二端设置有朝向制动缸内壁径向延伸并与之抵靠的端部凸缘，从制动缸的内侧沿径向向内伸出的分隔凸缘抵靠在活塞的外周面上，在分隔凸缘和活塞端部凸缘之间限定压力油腔，其特征在于，在活塞的第一端设置有沿径向延伸的压板，在压板与分隔凸缘之间设置有沿轴向预压缩的弹簧部件，压板和与之相邻的制动片配合，使得当压力油腔的压力低于预定值时压板压靠在制动片上，当压力油腔的压力大于或等于预定值时活塞带动压板远离制动片移动。2.根据权利要求1所述的常闭制动器，其特征在于，所述弹簧部件为蝶形弹簧。3.根据权利要求2所述的常闭制动器，其特征在于，所述压板的外径与蝶形弹簧的外径相同。4.根据权利要求1所述的常闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东旭，高永军，张治国，邹凤新，
申请(专利权)人：卡特彼勒青州有限公司，
类型：新型
国别省市：