一种带槽的钣金件成型工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带槽的钣金件成型工装，凸模包括条状的第一底座，第一底座的两端对称的设置为叶型；第一底座的顶面上对应成型钣金件上的凹槽一体成型的设置有扇形凸起，扇形凸起的两侧对称设置；压边圈模包括第二底座，第二底座的顶面对应成型钣金件设置为对称的凹型曲面；第二底座的顶面的中部对应第一底座设置有卡接通孔，第一底座可嵌入进卡接通孔的内部设置；凹模包括第三底座，第三底座的底面对应凹型曲面设置为对称的凸型曲面；第三底座的底面上对应扇形凸起设置有扇形凹槽，扇形凸起可嵌入进扇形凹槽的内部设置。本实用新型专利技术的带槽的钣金件成型工装，成型方便，成本较低，具有极好的推广效益。具有极好的推广效益。具有极好的推广效益。

【技术实现步骤摘要】
一种带槽的钣金件成型工装


[0001]本技术涉及钣金件成型工装
，尤其涉及一种带槽的钣金件成型工装。

技术介绍

[0002]钣金件在航空航天零件内应用非常广泛，复杂钣金件的成型方式有旋压、液压、冲压等成型方式；针对液压成型的零件，往往存在着破边、起皱、撕裂等问题；本申请针对带槽的漏斗形状的钣金件液压成型工装。针对该类钣金件成型，现采用的成型方式主要有冲液成型和液压成型两种方式进行，冲液成型方式对设备、场地等具有一定的要求，受设备等因素限制，成本较高；液压成型方式采用设计成型工装的形式进行，对于液压成型工装，往往存在起皱，破裂难以成型等现象，且存在模具的结构复杂，工装加工难等问题。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种带槽的钣金件成型工装。
[0004]本技术提供的一种带槽的钣金件成型工装，包括凸模、压边圈模及凹模；其中，
[0005]所述凸模，包括条状的第一底座，所述第一底座的两端对称的设置为叶型；所述第一底座的顶面上对应成型钣金件上的凹槽一体成型的设置有扇形凸起，所述扇形凸起的两侧对称设置；
[0006]所述压边圈模，包括第二底座，所述第二底座的顶面对应所述成型钣金件设置为对称的凹型曲面；所述第二底座的顶面的中部对应所述第一底座设置有卡接通孔，所述第一底座可嵌入进所述卡接通孔的内部设置；
[0007]所述凹模，包括第三底座，所述第三底座的底面对应所述凹型曲面设置为对称的凸型曲面；所述第三底座的底面上对应所述扇形凸起设置有扇形凹槽，所述扇形凸起可嵌入进所述扇形凹槽的内部设置。
[0008]优选的，所述第二底座的顶面上位于所述卡接通孔的两端的外侧对称的设置有加强筋。
[0009]优选的，所述第三底座的底面上位于所述扇形凹槽的两端的外侧对应所述加强筋对称的设置有加强筋凹槽，所述加强筋可嵌入进所述加强筋凹槽的内部设置。
[0010]优选的，所述加强筋的形状对应所述成型钣金件的成型线轮廓设置为弧形。
[0011]相对于现有技术而言，本技术的有益效果是：
[0012]本技术的带槽的钣金件成型工装，为解决成型钣金件的漏斗处破边问题，在工装设计时，分两次拉延，先将整张钣金件放置在压边圈模与凹模之间，进行第一次成型，然后再将压边圈模、第一次成型钣金件及凹模一同向下压向凸模，进行第二次成型；为解决漏斗拉延处起皱问题，在成型过程中同时成型两个对称的成型钣金件，让零件在拉延最深处时，相互拉伸走料，防止起皱；为解决零件漏斗根部过渡区扇形起皱问题，在压边圈模与
凹模上设计与成型钣金件型线轮廓一致的加强筋，防止成型时物料内陷，导致起皱，同时优化凸模与压边圈模的分型线与零件型线；整个工装成型方便，成本较低，具有极好的推广效益。
[0013]应当理解，
技术实现思路
部分中所描述的内容并非旨在限定本技术的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本技术的范围。
[0014]本技术的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术实施例提供的一种带槽的钣金件成型工装的结构示意图；
[0017]图2为凸模的一侧结构示意图；
[0018]图3为凸模的另一侧的结构示意图；
[0019]图4为压边圈模的结构示意图；
[0020]图5为凹模的结构示意图；
[0021]图6为工装剖切图的结构示意图；
[0022]图7为第二次成型零件的结构示意图；
[0023]图8为成型钣金件的结构示意图；
[0024]图中标号：1、凸模；11、第一底座；12、扇形凸起；
[0025]2、压边圈模；21、第二底座；22、凹型曲面；23、卡接通孔；24、加强筋；
[0026]3、凹模；31、第三底座；32、凸型曲面；33、扇形凹槽；34、加强筋凹槽；
[0027]4、第二次成型零件；
[0028]5、成型钣金件。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0031]请参考图1～图8，本技术的实施例提供了一种带槽的钣金件成型工装，包括凸模1、压边圈模2及凹模3；其中，
[0032]凸模1，包括条状的第一底座11，第一底座11的两端对称的设置为叶型；第一底座11的顶面上对应成型钣金件5上的凹槽一体成型的设置有扇形凸起12，扇形凸起12的两侧对称设置；
[0033]压边圈模2，包括第二底座21，第二底座21的顶面对应成型钣金件5设置为对称的凹型曲面22；第二底座21的顶面的中部对应第一底座11设置有卡接通孔23，第一底座21可完全嵌入进卡接通孔23的内部设置；
[0034]凹模3，包括第三底座31，第三底座31的底面对应凹型曲面22设置为对称的凸型曲
面32；第三底座31的底面上对应扇形凸起12设置有扇形凹槽33，扇形凸起12可完全嵌入进扇形凹槽33的内部设置。凹模3上还可对称设置有便于与驱动机构连接的挂耳。
[0035]其中，凸模1完全嵌入进压边圈模2及凹模3的内部设置。
[0036]在一优选实施例中，第二底座21的顶面上位于卡接通孔23的两端的外侧对称的设置有加强筋24。
[0037]在一优选实施例中，第三底座31的底面上位于扇形凹槽33的两端的外侧对应加强筋24对称的设置有加强筋凹槽34，加强筋24可嵌入进加强筋凹槽34的内部设置。
[0038]在一优选实施例中，加强筋24的形状对应成型钣金件5的成型线轮廓设置为弧形。
[0039]本技术的工作原理：在对钣金件成型时，将整个工装倒置放置在液压机平台上，其中，凹模3与液压机主缸的传动端(向下)固定连接，压边圈模2与液压机副缸的传动端(向上)固定连接；先通过液压机主缸将凹模3提起，液压机副缸顶起压边圈模2，使其与凸模1分离，然后将整张钣金件放置在压边圈模2的顶面上，液压机主缸向下运动带凹模3与压边圈模2进行合模，即形成第一次成型零件；成型后，液压机主缸继续向下运动，液压机主缸的力大于液压机副缸，凹模3与压边圈模2整体向下运动，压入凸模1，完成第二次成型，形成第二次成型零件；第二次成型零件为两个对称的成型钣金件的整体，需要后期进行切割处理后形成两个成型钣金件。
[0040]根据对该类零件的结构分析，以及实际生产经验总结，单个该类零件成型时，不仅漏斗拉延处极容易破边，而且在漏斗拉延最深本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带槽的钣金件成型工装，其特征在于，包括凸模、压边圈模及凹模；其中，所述凸模，包括条状的第一底座，所述第一底座的两端对称的设置为叶型；所述第一底座的顶面上对应成型钣金件上的凹槽一体成型的设置有扇形凸起，所述扇形凸起的两侧对称设置；所述压边圈模，包括第二底座，所述第二底座的顶面对应所述成型钣金件设置为对称的凹型曲面；所述第二底座的顶面的中部对应所述第一底座设置有卡接通孔，所述第一底座可嵌入进所述卡接通孔的内部设置；所述凹模，包括第三底座，所述第三底座的底面对应所述凹型曲面设置为对称的凸型曲面；所述第三底座的底面...

【专利技术属性】
技术研发人员：余红涛，
申请(专利权)人：成立航空技术成都有限公司，
类型：新型
国别省市：