本实用新型专利技术的一种具有高效制动功能的车轮装置，属于车轮装置技术领域，包括制动盘、卡钳、车轮和安装组件，制动盘与车轮固定连接，卡钳设置于制动盘的一端，卡钳的一端均设置有安装组件，安装组件包括制动衬块，制动衬块的内侧壁通过弹簧对称连接有卡块，卡钳的一端对称开设有通槽，卡块贯穿制动衬块并延伸至通槽的内部，制动衬块的两侧均贯穿连接有抵接块，抵接块的两侧对称连接有导向块，制动衬块的内侧壁对称开设有导向槽，导向块与导向槽呈滑动连接。本实用新型专利技术的有益效果是在进行制动衬块维修更换时，无须整机拆卸，操作更加简便，降低了维护成本，同时保证了制动衬块与制动盘的直接接触制动的面积，从而确保制动高效及时，安全性更高。性更高。性更高。
【技术实现步骤摘要】
一种具有高效制动功能的车轮装置
[0001]本技术涉及车轮装置
，具体讲是一种具有高效制动功能的车轮装置。
技术介绍
[0002]车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成，制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。
[0003]中国专利申请号为CN201120148792.9的技术公开了一种汽车前轮盘式液压制动器，它由制动钳、制动钳安装支架、转向节、防溅板、轮毂轴承单元和制动盘构成，轮毂轴承单元的轮毂轴承外圈设有凸起，凸起上设有螺栓孔，转向节通过螺栓与凸起连接，轮毂轴承内圈装有车轮螺栓，制动盘通过孔套在车轮螺栓上，并设有一组通风孔。该技术的优点是：轮毂轴承单元集成密封圈组件，免于维修；轴承游隙由专业厂家控制，减少油耗，延长轴承寿命；制动盘通风结构提高制动器散热性能。
[0004]以上对比文件具有以下问题：
[0005](1)制动钳使用液压油作用使得制动衬块与制动盘抵接，产生制动效果，制动衬块在长时间使用后容易磨损，制动效果减弱，但进行维修更换需要整体拆卸，耗时较长，效率不高。
[0006](2)车辆行驶过程中，制动盘表面易粘黏灰尘等杂物，影响制动摩擦片与制动盘的直接接触，从而无法高效制动。
技术实现思路
[0007]本技术的目的在于提供一种具有高效制动功能的车轮装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]本技术的技术方案是：一种具有高效制动功能的车轮装置，包括制动盘、卡钳、车轮和安装组件，所述制动盘与车轮固定连接，所述卡钳设置于制动盘的一端，所述卡钳的一端均设置有安装组件，所述安装组件包括制动衬块，所述制动衬块的内侧壁通过弹簧对称连接有卡块，所述卡钳的一端对称开设有通槽，所述卡块贯穿制动衬块并延伸至通槽的内部，所述制动衬块的两侧均贯穿连接有抵接块，所述抵接块的两侧对称连接有导向块，所述制动衬块的内侧壁对称开设有导向槽，所述导向块滑动连接于导向槽的内部，所述导向块靠近卡块的一端连接有弹簧，且通过弹簧与导向槽相连接。
[0009]进一步的，所述制动衬块截面呈凹字形，且与卡钳两侧相抵接。
[0010]进一步的，所述卡块靠近抵接块的一端做倾斜处理，所述抵接块靠近卡块的一端做倾斜处理。
[0011]进一步的，所述卡块的两侧对称连接有限位块，所述制动衬块的内侧壁对称开设有限位槽，所述限位块与限位槽均呈T字形，且呈滑动连接。
[0012]进一步的，所述卡钳的一端设置有清洁组件，所述清洁组件包括连接板，所述连接板通过螺栓连接于卡钳的一端，所述连接板远离卡钳的一端连接有垫板，所述垫板的一端对称连接有刮刀。
[0013]进一步的，所述垫板的厚度大于制动衬块侧边厚度，所述刮刀与抵接块呈交错设置。
[0014]本技术通过改进在此提供一种具有高效制动功能的车轮装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0015]其一：本技术通过将制动衬块与卡钳进行卡合连接，在进行制动衬块维修更换时，无须整机拆卸，操作更加简便，降低了维护成本。
[0016]其二：本技术通过刮刀配合转动的制动盘，有效的将制动盘表面粘附的灰尘等杂物刮除，保证了制动衬块与制动盘的直接接触面积，从而确保制动高效及时，安全性更高。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0018]图1为本技术的正视结构示意图；
[0019]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0020]图3为本技术安装组件的侧视剖面结构示意图；
[0021]图4为图3中的A区放大示意图；
[0022]图5为本技术清洁组件的结构示意图。
[0023]附图标记说明：1、制动盘；2、卡钳；3、清洁组件；31、连接板；32、垫板；33、刮刀；4、车轮；5、安装组件；51、制动衬块；52、通槽；53、卡块；54、导向槽；55、导向块；56、抵接块；57、限位块；58、限位槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图1至图5对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术通过改进在此提供一种具有高效制动功能的车轮装置，如图1
‑
图5所示，包括制动盘1、卡钳2、车轮4和安装组件5，所述制动盘1与车轮4固定连接，所述卡钳2设置于制动盘1的一端，所述卡钳2的一端均设置有安装组件5，所述安装组件5包括制动衬块51，所述制动衬块51截面呈凹字形，且与卡钳2两侧相抵接，从而分摊卡块53受到的作用力，保证制动衬块51在与制动盘1抵接摩擦时不会掉落，所述制动衬块51的内侧壁通过弹簧对称连接有卡块53，所述卡块53的两侧对称连接有限位块57，所述制动衬块51的内侧壁对称开设有限位槽58，所述限位块57与限位槽58均呈T字形，且呈滑动连接，从而对卡块53进行限位导向，并提供支撑作用，防止脱落，所述卡钳2的一端对称开设有通槽52，所述卡块53贯穿制动衬块51并延伸至通槽52的内部，所述制动衬块51的两侧均贯穿连接有抵接块56，所述卡块53靠近抵接块56的一端做倾斜处理，所述抵接块56靠近卡块53的一端做倾斜处理，
从而通过推进抵接块56使得与卡块53斜边抵接，从而使得卡块53退入制动衬块51，所述抵接块56的两侧对称连接有导向块55，所述制动衬块51的内侧壁对称开设有导向槽54，所述导向块55滑动连接于导向槽54的内部，所述导向块55靠近卡块53的一端连接有弹簧，且通过弹簧与导向槽54相连接，所述卡钳2的一端设置有清洁组件3，所述清洁组件3包括连接板31，所述连接板31通过螺栓连接于卡钳2的一端，所述连接板31远离卡钳2的一端连接有垫板32，所述垫板32的一端对称连接有刮刀33，从而在行车过程中，利用刮刀33抵接制动盘1，并利用制动盘1的转动作用，将制动盘1表面灰尘等杂物刮落，避免影响制动衬块51与制动盘1的直接作用力，所述垫板32的厚度大于制动衬块51侧边厚度，所述刮刀33与抵接块56呈交错设置，从而避免进行制动衬块51拆卸安装时，清洁组件3的各部件与抵接块56形成交叉干涉。
[0026]工作原理：在行车过程中，车轮4与制动盘1同步转动，利用刮刀33与制动盘1表面相抵接，将制动盘1表面灰尘等杂物刮除，当车辆需要制动时，通过液压油作用力使得卡钳2带动制动衬块51移动，并对制动盘1进行挤压摩擦，实现高效制动，当长期使用后，制动衬块51磨损，此时通过螺丝刀或其他工具挤压抵接块56，使得导向块55沿导向槽54滑移，并利用抵接块56倾斜面与卡块53倾斜面抵接，使得卡块53带动限位块57沿限位槽58水平位移，直本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有高效制动功能的车轮装置，其特征在于：包括制动盘(1)、卡钳(2)、车轮(4)和安装组件(5)，所述制动盘(1)与车轮(4)固定连接，所述卡钳(2)设置于制动盘(1)的一端，所述卡钳(2)的一端均设置有安装组件(5)，所述安装组件(5)包括制动衬块(51)，所述制动衬块(51)的内侧壁通过弹簧对称连接有卡块(53)，所述卡钳(2)的一端对称开设有通槽(52)，所述卡块(53)贯穿制动衬块(51)并延伸至通槽(52)的内部，所述制动衬块(51)的两侧均贯穿连接有抵接块(56)，所述抵接块(56)的两侧对称连接有导向块(55)，所述制动衬块(51)的内侧壁对称开设有导向槽(54)，所述导向块(55)滑动连接于导向槽(54)的内部，所述导向块(55)靠近卡块(53)的一端连接有弹簧，且通过弹簧与导向槽(54)相连接。2.根据权利要求1所述的一种具有高效制动功能的车轮装置，其特征在于：所述制动衬块(51)截面呈凹字形，且与卡钳(2)两侧相抵接。3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭强，
申请(专利权)人：嘉善欣越塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。