【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车轮圆度检测，尤其是涉及一种车轮圆度检测装置。
技术介绍
1、汽车车轮是一种关系到车辆能否高速安全行驶的关键的零部件。如果汽车车轮圆度精度不高，就会在车辆行驶过程中产生径向跳动和轴向跳动，对车辆前后桥施加周期性的冲击，导致车轮上下跳动和左右摇摆，从而对车辆的动、静态特性产生严重的影响。
2、现有方式一般采用传感器检测汽车车轮的圆度，高精度传感器检测的价格昂贵，导致现有测车轮圆度检测装置生产成本较高。
技术实现思路
1、为了改善现有方式一般采用传感器检测汽车车轮的圆度，高精度传感器检测的价格昂贵，导致现有测车轮圆度检测装置生产成本较高的问题。
2、本技术提供一种车轮圆度检测装置，采用如下的技术方案：
3、一种车轮圆度检测装置，包括盛设箱，所述盛设箱内腔中固定安装有电机，所述盛设箱的顶部固定连接有支架，所述电机的输出端贯穿所述支架并与所述支架转动连接，所述电机输出端位于所述支架上方的一端上固定连接有支撑板，所述支撑板上表面上安装有固定装置，所述支撑板两侧的所述支架上对称安装有两个滑管，所述滑管与所述支架固定连接，所述滑管的自由端内腔中滑动连接有滑杆，所述滑杆位于所述滑管外部的一端上固定连接有安装座，所述安装座内腔中转动连接有滚轮，所述滚轮与所述支撑板上表面上通过固定装置固定的车轮外表面相贴合，所述滑管的自由端上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与所述安装座固定连接，所述滑管内腔中固定连接有接近开关，所述滑杆位于所述滑管内腔中的一端上固
4、通过采用以上技术方案，使用时，用户首先将车轮通过固定装置固定在支撑板的中心上，然后启动电机，通过电机带动支撑板转动从而带动车轮旋转，由于车轮的两侧分别与两个滚轮相贴合，当固车轮表面有凸起时，车轮凸起处转动至左侧滚轮处时会推动滚轮挤压位于左侧的滑杆相滑管内腔中滑动，从而推动左侧滑管内腔中的触块相接近开关方向移动，触发该接近开关，使支架左侧顶部安装的报警灯亮起提醒用户，当车轮表面有凹陷时，车轮凹陷处转动至右侧滚轮时，第二弹簧会牵引右侧滚轮继续与车轮贴合，此时在第二弹簧的牵引作用下，会带动右侧滑管内腔中的触块向支撑板方向移动，从而使该触块触发位于右侧滑管内腔中的接近开关，并使支架右侧顶部安装的报警灯亮起提醒用户。通过设置接近开关和报警灯进行检测，大大降低了检测装置的生产成本。
5、可选的，所述盛设箱的底部设有底座，所述底座的直径大于所述盛设箱的底部直径。
6、通过采用以上技术方案，设置直径较大的底座，用于提高盛设箱底部与支撑面的接触面，从而大大提高了整体装置放置时的稳定性。
7、可选的，所述电机输出端与所述支架的连接处套设有轴承，所述轴承的内圈与所述电机输出端固定连接，所述轴承的外圈内嵌于所述支架内壁并与所述支架固定连接。
8、通过采用以上技术方案，设置轴承用于降低电机输出端与支架之间的摩擦力，方便电机带动支撑板转动。
9、可选的，所述固定装置包括开设于所述支撑板上表面上的四个滑槽，四个所述滑槽呈矩阵分布，四个所述滑槽内腔中均滑动连接有滑块，所述滑块端部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离所述滑块的一端与所述滑槽内壁固定连接，所述滑块远离所述第一弹簧的一端顶部固定连接有固定板。
10、通过采用以上技术方案，当用户对车轮进行固定时，可向支撑板中心方向滑动四个固定板，然后将车轮套设在四个固定板外侧，松开固定板后，第一弹簧在弹力作用下推动四个固定板反向移动，从而完成对车轮的固定工作。
11、可选的，所述固定板呈弧形结构，所述固定板的底部与所述支撑板的上表面之间留设有间隙。
12、通过采用以上技术方案，将固定板设置呈弧形结构，用于增加固定板与车轮内壁的接触面，提高对车轮固定的稳定性。
13、可选的，所述滑管呈圆管状结构，所滑管自由端与所述滚轮之间留设有间隙。
14、通过采用以上技术方案，留设间隙使滚轮在不与车轮贴合时，能够通过第二弹簧调节滑杆的位置，从而触发接近开关，使相应一侧的报警灯亮起报警。
15、可选的，所述安装座上开设有卡槽，所述滚轮内嵌于所述卡槽内部，所述滚轮的两端均固定连接有连接轴，所述滚轮通过所述连接轴与所述卡槽内壁转动连接。
16、通过采用以上技术方案，将滚轮与安装座转动连接，使车轮转动时能够通过摩擦带动滚轮转动，降低对滚轮和车轮的磨损。
17、综上所述，本技术有益效果如下：
18、本技术通过电机、滑管、滑杆、接近开关和报警灯等结构间的配合设置，当电机带动车轮转动使车轮上的凸起或凹陷转动至滚轮处时，此时滚轮能够在第二弹簧的作用下产生位移，并推动滑杆上安装的触块向接近开关方向移动，触发相对应的报警灯亮起，本装置结构简单使用方便，尽量避免了现有方式一般采用传感器检测汽车车轮的圆度，高精度传感器检测的价格昂贵，导致现有测车轮圆度检测装置生产成本较高的问题。
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1.一种车轮圆度检测装置，包括盛设箱(1)，其特征在于：所述盛设箱(1)内腔中固定安装有电机(3)，所述盛设箱(1)的顶部固定连接有支架(4)，所述电机(3)的输出端贯穿所述支架(4)并与所述支架(4)转动连接，所述电机(3)输出端位于所述支架(4)上方的一端上固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)上表面上安装有固定装置，所述支撑板(6)两侧的所述支架(4)上对称安装有两个滑管(11)，所述滑管(11)与所述支架(4)固定连接，所述滑管(11)的自由端内腔中滑动连接有滑杆(12)，所述滑杆(12)位于所述滑管(11)外部的一端上固定连接有安装座(13)，所述安装座(13)内腔中转动连接有滚轮(14)，所述滚轮(14)与所述支撑板(6)上表面上通过固定装置固定的车轮外表面相贴合，所述滑管(11)的自由端上固定连接有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的另一端与所述安装座(13)固定连接，所述滑管(11)内腔中固定连接有接近开关(17)，所述滑杆(12)位于所述滑管(11)内腔中的一端上固定连接有触块(16)，且所述支撑板(6)其中一侧的所述触块(16)位于所述接近开关(17)远
2.根据权利要求1所述的一种车轮圆度检测装置，其特征在于：所述盛设箱(1)的底部设有底座(2)，所述底座(2)的直径大于所述盛设箱(1)的底部直径。
3.根据权利要求1所述的一种车轮圆度检测装置，其特征在于：所述电机(3)输出端与所述支架(4)的连接处套设有轴承(5)，所述轴承(5)的内圈与所述电机(3)输出端固定连接，所述轴承(5)的外圈内嵌于所述支架(4)内壁并与所述支架(4)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种车轮圆度检测装置，其特征在于：所述固定装置包括开设于所述支撑板(6)上表面上的四个滑槽(7)，四个所述滑槽(7)呈矩阵分布，四个所述滑槽(7)内腔中均滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)端部固定连接有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)远离所述滑块(8)的一端与所述滑槽(7)内壁固定连接，所述滑块(8)远离所述第一弹簧(9)的一端顶部固定连接有固定板(10)。
5.根据权利要求4所述的一种车轮圆度检测装置，其特征在于：所述固定板(10)呈弧形结构，所述固定板(10)的底部与所述支撑板(6)的上表面之间留设有间隙。
6.根据权利要求1所述的一种车轮圆度检测装置，其特征在于：所述滑管(11)呈圆管状结构，所滑管(11)自由端与所述滚轮(14)之间留设有间隙。
7.根据权利要求1所述的一种车轮圆度检测装置，其特征在于：所述安装座(13)上开设有卡槽，所述滚轮(14)内嵌于所述卡槽内部，所述滚轮(14)的两端均固定连接有连接轴，所述滚轮(14)通过所述连接轴与所述卡槽内壁转动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种车轮圆度检测装置，包括盛设箱(1)，其特征在于：所述盛设箱(1)内腔中固定安装有电机(3)，所述盛设箱(1)的顶部固定连接有支架(4)，所述电机(3)的输出端贯穿所述支架(4)并与所述支架(4)转动连接，所述电机(3)输出端位于所述支架(4)上方的一端上固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)上表面上安装有固定装置，所述支撑板(6)两侧的所述支架(4)上对称安装有两个滑管(11)，所述滑管(11)与所述支架(4)固定连接，所述滑管(11)的自由端内腔中滑动连接有滑杆(12)，所述滑杆(12)位于所述滑管(11)外部的一端上固定连接有安装座(13)，所述安装座(13)内腔中转动连接有滚轮(14)，所述滚轮(14)与所述支撑板(6)上表面上通过固定装置固定的车轮外表面相贴合，所述滑管(11)的自由端上固定连接有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的另一端与所述安装座(13)固定连接，所述滑管(11)内腔中固定连接有接近开关(17)，所述滑杆(12)位于所述滑管(11)内腔中的一端上固定连接有触块(16)，且所述支撑板(6)其中一侧的所述触块(16)位于所述接近开关(17)远离所述支撑板(6)的一侧，所述支撑板(6)另一侧的所述触块(16)位于所述接近开关(17)靠近所述支撑板(6)的一侧，所述接近开关(17)与所述触块(16)之间的间距为所述接近开关(17)不能触发的极限距离，所述支架(4)顶部固定连接有两个报警灯(18)，两个所述报警灯(18)分别与两个所述接近开关(17)串联后与外部电源电信连接。
2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭强，
申请(专利权)人：嘉善欣越塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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