全地形车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全地形车，包括灯罩、第一减震器和上摇臂，第一减震器设置有第一安装点；上摇臂的两端分别设置有第二安装点和第三安装点；上摇臂包括沿上下方向延伸的第一直线和第二直线；全地形车还包括垂直于前后方向的投影平面，沿前后方向，灯罩的最上端在投影平面上的投影、上摇臂的轴线在投影平面上的投影、第一直线在投影平面上的投影、第二直线在投影平面上的投影围成有第一投影面，第一安装点在投影平面上的投影为第二投影面，第二投影面位于第一投影面中。本实用新型专利技术的有益效果是：可以减少第一减震器外露导致的泥沙侵入，从而提高第一减震器的使用寿命，还可以降低全地形车的质心高度，进而提高全地形车的操作稳定性。作稳定性。作稳定性。

【技术实现步骤摘要】
全地形车


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是指一种全地形车。

技术介绍

[0002]全地形车的减震器布置太高不利于降低整车质心高度，所以需要对减震器上的安装点进行位置限制。此外，减震器的安装点位置影响着减震器的设计以及摇臂的结构设计，良好的安装位置既能提高整车性能参数，即加大轮跳行程，又能巧妙地避开其他关键件，从而既不影响关键件的结构强度，并且能够提升空间的合理利用率。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种可以限制减震器的安装位置的全地形车。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：
[0005]一种全地形车，包括：车架；行走组件，行走组件至少部分设置在车架上并包括第一行走轮和第二行走轮；悬架组件，悬架组件包括前悬架和后悬架，第一行走轮通过前悬架连接车架，第二行走轮通过后悬架连接车架；动力组件，动力组件至少部分设置在车架上；车身覆盖件，车身覆盖件至少设置在车架上并包括灯罩，灯罩设置在车架的前侧；前悬架包括第一减震器和前摇臂，第一减震器的一端设置有第一安装点，第一减震器和车架通过第一连接点连接，第一减震器的另一端连接前摇臂；前摇臂包括上摇臂，上摇臂的一端设置有第二安装点，上摇臂的另一端设置有第三安装点；上摇臂包括沿上下方向延伸的第一直线和沿上下方向延伸的第二直线，第一直线经过第二安装点，第二直线经过第三安装点；全地形车还包括垂直于前后方向的投影平面，灯罩的最上端沿前后方向在投影平面上的投影为第一投影线，上摇臂的轴线沿前后方向在投影平面上的投影为第二投影线，第一直线沿前后方向在投影平面上的投影为第三投影线，第二直线沿前后方向在投影平面上的投影为第四投影线，第一投影线、第二投影线、第三投影线、第四投影线围成有第一投影面，第一安装点沿前后方向在投影平面上的投影为第二投影面，第二投影面位于第一投影面中。
[0006]进一步地，悬架组件包括转向节，上摇臂的一端通过第二安装点连接转向节，上摇臂的另一端通过第三安装点连接车架。
[0007]进一步地，上摇臂设置在灯罩的下侧。
[0008]进一步地，第一减震器连接前摇臂的一端设置有第四安装点，前摇臂还包括下摇臂，下摇臂的一端设置有第五安装点，下摇臂的另一端设置有第六安装点，下摇臂包括沿上下方向延伸的第三直线和沿上下方向延伸的第四直线，第三直线经过第五安装点，第四直线经过第六安装点；上摇臂还包括平行于上摇臂的轴线的第五直线，第五直线设置在上摇臂的轴线的上侧；下摇臂的轴线沿前后方向在投影平面上的投影为第五投影线，第三直线沿前后方向在投影平面上的投影为第六投影线，第四直线沿前后方向在投影平面上的投影为第七投影线，第五直线沿前后方向在投影平面上的投影为第八投影线，第五投影线、第六
投影线、第七投影线、第八投影线围成有第三投影面，第四安装点沿前后方向在投影平面上的投影为第四投影面，第四投影面位于第三投影面中。
[0009]进一步地，上摇臂设置在下摇臂的上侧。
[0010]进一步地，第二投影线和第八投影线之间的距离为L，L大于等于0mm 且小于等于50mm。
[0011]进一步地，悬架组件包括转向节，下摇臂的一端通过第五安装点连接转向节，下摇臂的另一端通过第六安装点连接车架。
[0012]进一步地，当下摇臂为直管件时，下摇臂的轴线为直管件的轴线。
[0013]进一步地，当下摇臂为弯曲管件时，下摇臂的轴线为第五安装点和第六安装点的连线。
[0014]进一步地，第一安装点通过连接件和车架连接，第四安装点通过连接件和前摇臂连接。
[0015]与现有技术相比，本技术提供的全地形车可以通过将第一安装点设置在第一灯罩的最上端的下侧，可以减少第一减震器外露导致的泥沙侵入，从而提高第一减震器的使用寿命，还可以降低全地形车的质心高度，进而提高全地形车的操作稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术全地形车的结构示意图。
[0017]图2为本技术全地形车的部分结构示意图。
[0018]图3为本技术全地形车的车架结构示意图。
[0019]图4为本技术全地形车的第一灯罩和悬架组件的结构示意图。
[0020]图5为本技术全地形车的转向节的结构示意图。
[0021]图6为本技术全地形车的后悬架的安装结构示意图。
[0022]图7为本技术全地形车的悬架组件和行走组件的结构示意图。
[0023]图8为本技术全地形车的悬架组件和行走组件的另一种结构示意图。
[0024]图9为本技术全地形车的行走组件的结构示意图。
[0025]图10为本技术全地形车的散热组件和车架的安装示意图。
[0026]图11为本技术图10中D处的局部放大图。
[0027]图12为本技术图10中F处的局部放大图。
[0028]图13为本技术图10中G处的局部放大图。
[0029]图14为本技术全地形车的置物机构的结构示意图。
[0030]图15为本技术图14中J处的局部放大图。
具体实施方式
[0031]为了使本领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0032]如图1和图2所示，全地形车100包括车架11、行走组件12、悬架组件 13、动力组件14、鞍座组件15、安装架组件16、制动组件17、电气组件18、脚踏组件19、燃油组件21、散热组件22、车身覆盖件25、传动组件26和操纵组件27。悬架组件13包括前悬架131和后悬架132，
用于连接车架11和行走组件12。行走组件12至少部分设置在车架11上，行走组件12包括第一行走轮121和第二行走轮122，第一行走轮121通过前悬架131连接车架 11，第二行走轮122通过后悬架132连接车架11，行走组件12用于全地形车100的运动。动力组件14至少部分设置在车架11上，用于提供动力至全地形车100。鞍座组件15至少部分设置在车架11上，可供使用者和/或乘客的骑乘。安装架组件16至少部分设置在车架11上，用于安装或拆卸适配至全地形车100的其他部件。制动组件17至少部分设置在车架11上且至少部分设置在行走组件12上，用于制动行走组件12，从而制动全地形车100。电气组件18至少部分设置在车架11上，用于提供电力。具体的，电气组件18 通过安装架组件16设置在车架11上。脚踏组件19至少部分设置在车架11 上，用于提供使用者和/或乘客脚部的支撑。燃油组件21至少部分设置在车架11上，用于提供动力能源至动力组件14。散热组件22至少部分设置在车架11上，用于全地形车100的散热。车身覆盖件25至少部分设置在车架11 上，且车身覆盖件25至少部分设置在安装架组件16上。传动组件26至少部分设置在车架11上，传动组件26连接行走组件12，传动组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全地形车，包括：车架；行走组件，所述行走组件至少部分设置在所述车架上并包括第一行走轮和第二行走轮；悬架组件，悬架组件包括前悬架和后悬架，所述第一行走轮通过所述前悬架连接所述车架，所述第二行走轮通过所述后悬架连接所述车架；动力组件，所述动力组件至少部分设置在所述车架上；车身覆盖件，所述车身覆盖件至少设置在所述车架上并包括灯罩，所述灯罩设置在所述车架的前侧；其特征在于，所述前悬架包括第一减震器和前摇臂，所述第一减震器的一端设置有第一安装点，所述第一减震器和所述车架通过所述第一连接点连接，所述第一减震器的另一端连接所述前摇臂；所述前摇臂包括上摇臂，所述上摇臂的一端设置有第二安装点，所述上摇臂的另一端设置有第三安装点；所述上摇臂包括沿上下方向延伸的第一直线和沿所述上下方向延伸的第二直线，所述第一直线经过所述第二安装点，所述第二直线经过所述第三安装点；所述全地形车还包括垂直于前后方向的投影平面，所述灯罩的最上端沿所述前后方向在所述投影平面上的投影为第一投影线，所述上摇臂的轴线沿所述前后方向在所述投影平面上的投影为第二投影线，所述第一直线沿所述前后方向在所述投影平面上的投影为第三投影线，所述第二直线沿所述前后方向在所述投影平面上的投影为第四投影线，所述第一投影线、所述第二投影线、所述第三投影线、所述第四投影线围成有第一投影面，所述第一安装点沿所述前后方向在所述投影平面上的投影为第二投影面，所述第二投影面位于所述第一投影面中。2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述悬架组件包括转向节，所述上摇臂的一端通过所述第二安装点连接所述转向节，所述上摇臂的另一端通过所述第三安装点连接所述车架。3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述上摇臂设置在所述灯罩的下侧。4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述第一减震器连接所述前...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建勇，张俊锋，罗龙平，周良琛，曾兴明，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：