本实用新型专利技术公开了一种举高消防车工作平台与消防车梯架或臂架的连接结构，包括：工作平台、梯架或臂架、连接臂和翻转驱动结构，其中，所述工作平台的后部的偏下方左右对称固定两个竖向安装板，所述连接臂为两个，对应设置于所述梯架或臂架的两侧，所述连接臂的一端与所述梯架或臂架的端部固定连接，另一端与所述竖向安装板一一对应转动连接，所述翻转驱动结构为两组，一一对应设置于两个连接臂的外侧，用于同步驱动两个竖向安装板翻转，进而带动所述工作平台翻转。该举高消防车工作平台与消防车梯架或臂架的连接结构，结构合理、便于拆装，可减小误差累计，安全性高。安全性高。安全性高。
【技术实现步骤摘要】
举高消防车工作平台与消防车梯架或臂架的连接结构
[0001]本技术涉及消防车领域，特别提供了一种举高消防车工作平台与消防车梯架或臂架的连接结构。
技术介绍
[0002]工作平台安装于举高喷射消防车臂架或云梯消防车梯架的顶端，用于在应急救援时转运物资及人员，工作平台前端通常还带有水炮及外接水口，可以在救援前进行灭火操作。
[0003]为了避免工作平台在非使用状态时遮挡驾驶室上方可见视野，现有技术中已经出现了可翻转的工作平台，工作时，工作平台的底面与地面保持平行，工作结束后，90度翻转工作平台，使其固定于消防车驾驶室上方。工作平台的翻转可通过油缸驱动，现有技术中，油缸通常固定在臂架或梯架上，结构不合理，臂架或梯架往往都有10米以上的焊接长度，容易产生很大的变形量，导致工作平台的翻转出现累计误差，安全性低。
[0004]因此，如何对上述结构进行改进，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
[0005]鉴于此，本技术的目的在于提供一种举高消防车工作平台与消防车梯架或臂架的连接结构，以解决现有工作平台与消防车臂架或梯架连接结构不合理的问题。
[0006]本技术提供的技术方案是：举高消防车工作平台与消防车梯架或臂架的连接结构，包括：工作平台、梯架或臂架、连接臂和翻转驱动结构，其中，所述工作平台的后部的偏下方左右对称固定两个竖向安装板，所述连接臂为两个，对应设置于所述梯架或臂架的两侧，所述连接臂的一端与所述梯架或臂架的端部固定连接，另一端与所述竖向安装板一一对应转动连接，所述翻转驱动结构为两组，一一对应设置于两个连接臂的外侧，用于同步驱动两个竖向安装板翻转，进而带动所述工作平台翻转，所述翻转驱动结构包括第一支臂、第二支臂和油缸，所述第一支臂的一端与所述竖向安装板转动连接，所述第二支臂的一端与所述连接臂转动连接，所述油缸的一端连接于所述连接臂的外侧，另一端与所述第一支臂及第二支臂的自由端通过销轴转动连接。
[0007]优选，所述举高消防车工作平台与消防车梯架或臂架的连接结构还包括扶手，所述扶手为两个，对应设置于所述梯架或臂架的两侧，所述扶手的一端与所述梯架或臂架铰接，另一端与所述工作平台的后部铰接。
[0008]进一步优选，两个连接臂之间间隔连接有梯蹬。
[0009]所述工作平台为框架结构，所述工作平台的后部设置有管路连接件，前端设置有水炮接口，所述管路连接件的一端与消防车水源出口连接，另一端通过工作平台的框架结构与所述水炮接口连通。
[0010]进一步优选，所述工作平台的后部左右对称设置两个碰撞门，所述碰撞门的侧部通过插销结构与所述工作平台插接，所述连接臂上还设置有与所述插销结构配合的解锁结
构，用于在工作平台翻转过程中对所述插销结构解锁，所述碰撞门的底部通过转轴与所述工作平台转动连接，所述转轴上套设有扭簧，用于为所述碰撞门提供向后翻转的力，所述工作平台的后部还固定连接有用于防止所述碰撞门翻出所述工作平台外侧的挡块。
[0011]进一步优选，所述插销结构包括插销、拨杆和压缩弹簧，所述拨杆的底部与所述碰撞门连接且可在外力作用下左右摆动，所述插销连接于所述拨杆的顶部，可随所述拨杆左右运动，且可在所述压缩弹簧的弹力作用下，伸出所述碰撞门的侧边框与所述工作平台插接，所述解锁结构为设置于所述连接臂上的楔形块，所述楔形块与所述拨杆的位置对应，用于在碰撞门向后翻转时，逐渐挤压所述拨杆，克服所述压缩弹簧的弹力，进而带动所述插销缩回所述碰撞门内部。
[0012]进一步优选，所述碰撞门的后部还连接一滚轮，所述滚轮与所述连接臂的上顶面对应。
[0013]本技术提供的举高消防车工作平台与消防车梯架或臂架的连接结构，结构合理、便于拆装，通过连接臂连接工作平台和臂架或梯架，将控制工作平台翻转的油缸安装在连接臂上，相比传统的驱动结构，本申请中油缸与臂架或梯架为分离结构，可减小误差累计，提高安全性。
附图说明
[0014]下面结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0015]图1为本技术提供的举高消防车工作平台与消防车梯架或臂架的连接结构在工作平台处于工作状态时的立体图；
[0016]图2为本技术提供的举高消防车工作平台与消防车梯架或臂架的连接结构在工作平台处于收回状态时的侧视图；
[0017]图3为碰撞门、连接臂和翻转驱动结构在工作平台处于工作状态时的结构示意图；
[0018]图4为碰撞门、连接臂和翻转驱动结构在工作平台处于工作状态时的侧面视图；
[0019]图5为碰撞门、连接臂和翻转驱动结构在工作平台处于收回状态时的结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合具体的实施方案对本技术进行进一步的解释，但并不局限本技术。
[0021]如图1至图5所示，本技术提供了一种举高消防车工作平台与消防车梯架或臂架的连接结构，包括：工作平台1、梯架或臂架2、连接臂3和翻转驱动结构4，其中，所述工作平台1的后部的偏下方左右对称固定两个竖向安装板11，所述连接臂3为两个，对应设置于所述梯架或臂架2的两侧，所述连接臂3的一端与所述梯架或臂架2的端部固定连接，另一端与所述竖向安装板11一一对应转动连接，所述翻转驱动结构4为两组，一一对应设置于两个连接臂3的外侧，用于同步驱动两个竖向安装板11翻转，进而带动所述工作平台1翻转，所述翻转驱动结构4包括第一支臂41、第二支臂42和油缸43，所述第一支臂41的一端与所述竖向安装板11转动连接，所述第二支臂42的一端与所述连接臂3转动连接，所述油缸43的一端连接于所述连接臂3的外侧，另一端与所述第一支臂41及第二支臂42的自由端通过销轴转动连接。
[0022]该举高消防车工作平台与消防车梯架或臂架的连接结构，通过连接臂连接工作平台和臂架或梯架，将控制工作平台翻转的油缸安装在连接臂上，相比传统的驱动结构，本申请中油缸与臂架或梯架为分离结构，可减小误差累计，提高安全性，同时更便于拆装工作，工作时，工作平台的底面与地面平行（如图1所示），工作结束后，通过翻转驱动结构驱动工作平台90度翻转将工作平台收回（如图2所示），翻转驱动过程如下：控制油缸伸长，推动第一支臂和第二支臂转动，当伸长至指定位置时，竖向安装板可达到水平状态，即：工作平台翻转90度，相反，控制油缸缩回，可将工作平台由收回状态变换至工作状态。
[0023]作为技术方案的改进，如图1、图2所示，该举高消防车工作平台与消防车梯架或臂架的连接结构还包括扶手5，所述扶手5为两个，对应设置于所述梯架或臂架2的两侧，所述扶手5的一端与所述梯架或臂架2铰接，另一端与所述工作平台1的后部铰接，可起到有效防护作用，扶手的形状优选如图1所示，收回工作平台的过程中，扶手可随翻转的工作平台移动并贴合至工作平台的旁侧。
[0024]作为技术方案的改进，如图1、图3所示，两个连接臂3之间间隔连接有梯蹬31，所述梯蹬31与所述梯架或臂架2上的梯蹬承接，便于人员从工作平台通过连接臂登上梯架或臂本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.举高消防车工作平台与消防车梯架或臂架的连接结构，其特征在于，包括：工作平台（1）、梯架或臂架（2）、连接臂（3）和翻转驱动结构（4），其中，所述工作平台（1）的后部的偏下方左右对称固定两个竖向安装板（11），所述连接臂（3）为两个，对应设置于所述梯架或臂架（2）的两侧，所述连接臂（3）的一端与所述梯架或臂架（2）的端部固定连接，另一端与所述竖向安装板（11）一一对应转动连接，所述翻转驱动结构（4）为两组，一一对应设置于两个连接臂（3）的外侧，用于同步驱动两个竖向安装板（11）翻转，进而带动所述工作平台（1）翻转，所述翻转驱动结构（4）包括第一支臂（41）、第二支臂（42）和油缸（43），所述第一支臂（41）的一端与所述竖向安装板（11）转动连接，所述第二支臂（42）的一端与所述连接臂（3）转动连接，所述油缸（43）的一端连接于所述连接臂（3）的外侧，另一端与所述第一支臂（41）及第二支臂（42）的自由端通过销轴转动连接。2.按照权利要求1所述举高消防车工作平台与消防车梯架或臂架的连接结构，其特征在于：还包括扶手（5），所述扶手（5）为两个，对应设置于所述梯架或臂架（2）的两侧，所述扶手（5）的一端与所述梯架或臂架（2）铰接，另一端与所述工作平台（1）的后部铰接。3.按照权利要求1所述举高消防车工作平台与消防车梯架或臂架的连接结构，其特征在于：两个连接臂（3）之间间隔连接有梯蹬（31）。4.按照权利要求1所述举高消防车工作平台与消防车梯架或臂架的连接结构，其特征在于：所述工作平台（1）为框架结构，所述工作平台（1）的后部设置有管路连接件（13），前端设置有水炮接口，所述管路连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：李响，康洵铭，李国军，邢礁，
申请(专利权)人：沈阳捷通消防车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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