本实用新型专利技术公开了一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置，包括固定环，所述固定环内侧壁四周的中间位置均固定连接有固定杆，所述固定杆的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆位于固定环外部的一端转动连接有转动轴承，且转动轴承的两端固定连接有转杆，所述螺纹杆位于固定环内部的一端固定连接有连接块，所述连接块的内部可拆卸安装有切刀，所述固定环内部的中间位置设置有紧固螺套。本实用新型专利技术能够通过转动转杆在在转动轴承与转杆和螺纹杆同时进行连接的情况下，可在螺纹杆与固定杆之间为内侧螺纹连接的情况下，带动切刀对锈蚀螺栓的外侧进行切割，切可调整切割的深度，方便后期对锈蚀螺栓实行更好的破拆。蚀螺栓实行更好的破拆。蚀螺栓实行更好的破拆。
【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置
[0001]本技术涉及地铁车辆维修
，具体为一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置。
技术介绍
[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，车厢零部件会使用到大量的螺栓进行固定，而在螺栓长时间安装后，会受到外界环境中污染物的影响，导致螺栓发生锈蚀的现象，锈蚀后的螺栓无法采用常规的扳手进行拆卸，因此就需要对锈蚀后的螺栓进行破拆处理。
[0003]现今市场上的此类破拆装置类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：
[0004]1.现有的此类破拆装置，由于破拆的效率较差，会降低对锈蚀螺栓的破拆效果；
[0005]2.现有的此类破拆装置，由于剪切刀不便于进行快速安装和拆卸每降低了装置内部零件的拆装效率；
[0006]3.现有的此类破拆装置，由于锈蚀螺栓很难拆卸，且不便于将其位置进行固定，造成破拆的困难。
技术实现思路
[0007]本技术的目的在于提供一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置，以解决上述
技术介绍
中提出破拆装置由于破拆的效率较差，会降低对锈蚀螺栓的破拆效果的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置，包括固定环，所述固定环内侧壁四周的中间位置均固定连接有固定杆，所述固定杆的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆位于固定环外部的一端转动连接有转动轴承，且转动轴承的两端固定连接有转杆，所述螺纹杆位于固定环内部的一端固定连接有连接块，所述连接块的内部可拆卸安装有切刀。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述固定环内部的中间位置设置有紧固螺套，且紧固螺套的顶端固定连接有固定块，并且紧固螺套和固定块的内部螺纹连接有螺杆。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述切刀设置有四组，且四组切刀分布于固定环内部的四周。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述连接块的顶部开设有安装槽，所述切刀的底端固定连接有连接柱，所述连接柱与安装槽的内部呈插接连接结构。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述连接柱的两侧均固定连接有第一弹簧，且第一弹簧远离连接柱外侧壁的一端固定连接有挡块，所述挡块远离第一弹簧的一侧固定连接有第二弹簧，且第二弹簧远离挡块的一端固定连接有限位块，并且限位块远离第二弹簧的一侧固定连接有凸块。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述限位块和凸块与连接块的内侧壁呈限位连
接结构。
[0014]作为本技术的一种优选方案，所述凸块固定连接于限位块外侧壁的中间位置，且凸块呈凸起球状。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016](1)通过设置有转杆、转动轴承、固定杆、螺纹杆、切刀以及连接块，能够在装置的使用过程中，通过转动转杆在在转动轴承与转杆和螺纹杆同时进行连接的情况下，可在螺纹杆与固定杆之间为内侧螺纹连接的情况下，带动切刀对锈蚀螺栓的外侧进行切割，切可调整切割的深度，方便后期对锈蚀螺栓实行更好的破拆；
[0017](2)通过设置有安装槽、连接柱、第一弹簧、挡块、限位块、凸块以及第二弹簧，能够在装置的使用过程中，根据切刀的使用状态，在切刀破损情况比较严重的情况下，可实现对切刀的快速更换，拆卸方便，安装方便，从而可有效提升装置内部零件的拆装效率；
[0018](3)通过设置有紧固螺套、固定块以及螺杆，能够在装置的使用过程中，通过紧固螺套与锈蚀螺栓外侧壁的紧固套接，固定块对紧固螺套的位置固定，通过螺杆的转动可实现对锈蚀螺栓的破拆，通过对锈蚀螺栓的位置进行固定来实行对锈蚀螺栓的破拆，可有效提升装置的破拆效果。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体剖视结构示意图；
[0020]图2为本技术的固定杆剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术的切刀与连接块连接结构示意图；
[0022]图4为本技术的图3中A处放大结构示意图；
[0023]图5为本技术的紧固螺套俯视结构示意图。
[0024]图中：1、固定环；2、转杆；3、转动轴承；4、固定杆；5、螺纹杆；6、紧固螺套；7、切刀；8、连接块；9、安装槽；10、连接柱；11、第一弹簧；12、挡块；13、限位块；14、凸块；15、第二弹簧；16、固定块；17、螺杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置，包括固定环1，固定环1内侧壁四周的中间位置均固定连接有固定杆4，固定杆4的内部螺纹连接有螺纹杆5，螺纹杆5位于固定环1外部的一端转动连接有转动轴承3，且转动轴承3的两端固定连接有转杆2，螺纹杆5位于固定环1内部的一端固定连接有连接块8，连接块8的内部可拆卸安装有切刀7，切刀7设置有四组，且四组切刀7分布于固定环1内部的四周，能够根据螺栓的锈蚀情况，对切刀7进行不同深度的转动，通过切刀7可实现对锈蚀螺栓外侧的切割，便于后续对锈蚀螺栓进行破拆，以此为后续工作提供便捷。
[0027]连接块8的顶部开设有安装槽9，切刀7的底端固定连接有连接柱10，连接柱10与安
装槽9的内部呈插接连接结构，连接柱10的两侧均固定连接有第一弹簧11，且第一弹簧11远离连接柱10外侧壁的一端固定连接有挡块12，挡块12远离第一弹簧11的一侧固定连接有第二弹簧15，且第二弹簧15远离挡块12的一端固定连接有限位块13，并且限位块13远离第二弹簧15的一侧固定连接有凸块14，限位块13和凸块14与连接块8的内侧壁呈限位连接结构，凸块14固定连接于限位块13外侧壁的中间位置，且凸块14呈凸起球状，能够在不拆卸装置上较大的零件之外，根据切刀7不同的使用状态，快速实现对切刀7的拆卸，便于更换，操作便捷，使用上也更加具有灵活性。
[0028]固定环1内部的中间位置设置有紧固螺套6，且紧固螺套6的顶端固定连接有固定块16，并且紧固螺套6和固定块16的内部螺纹连接有螺杆17，能够快速对锈蚀螺栓的外侧进行固定，接着实现对锈蚀螺栓的破拆，以此可以提升装置对锈蚀螺栓的破拆效率。
[0029]工作原理：使用时，首先在对第一弹簧11、挡块12、第二弹簧15、限位块13和凸块14进行压缩的情况下，将连接柱10置入进安装槽9的内部，直至连接柱10完全置入安装槽9的内部，在第一弹簧11和第二弹簧15自身所携带的弹力情况下，可将限位块13和凸块14弹出连接块8的内侧壁，并通过挡块12将卡扣出遮挡住，可实现对第一弹簧11的限位，实现了连接柱10本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置，包括固定环(1)，其特征在于：所述固定环(1)内侧壁四周的中间位置均固定连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)的内部螺纹连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)位于固定环(1)外部的一端转动连接有转动轴承(3)，且转动轴承(3)的两端固定连接有转杆(2)，所述螺纹杆(5)位于固定环(1)内部的一端固定连接有连接块(8)，所述连接块(8)的内部可拆卸安装有切刀(7)。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置，其特征在于：所述固定环(1)内部的中间位置设置有紧固螺套(6)，且紧固螺套(6)的顶端固定连接有固定块(16)，并且紧固螺套(6)和固定块(16)的内部螺纹连接有螺杆(17)。3.根据权利要求1所述的一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置，其特征在于：所述切刀(7)设置有四组，且四组切刀(7)分布于固定环(1)内部的四周。4.根据权利要求1所述的一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：尚伟，徐亚迪，于浩，李金，
申请(专利权)人：尚伟，
类型：新型
国别省市：
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