微混电机皮带打滑的诊断方法、诊断系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供一种微混电机皮带打滑的诊断方法、诊断系统及车辆，诊断方法包括：判断发动机所处的工况状态，并在所述工况状态下持续预设时间；根据所述发动机所处的工况状态，检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障；其中，第一阈值大于第二阈值。本发明专利技术的微混电机皮带打滑的诊断方法，通过判断发动机所处的工况状态，细致区分皮带打滑的工况，当检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障，提高报送打滑故障的准确性，从而有效提高驾驶安全。从而有效提高驾驶安全。从而有效提高驾驶安全。

【技术实现步骤摘要】
微混电机皮带打滑的诊断方法、诊断系统及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆故障诊断
,更具体地，涉及微混电机皮带打滑的诊断方法、诊断系统及车辆。

技术介绍

[0002]目前，现有的车辆系统无法细致区分皮带打滑的工况，无法精确地报送打滑故障，同时在产生打滑时没有进行保护措施，降低驾驶安全。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供一种微混电机皮带打滑的诊断方法，至少能解决现有技术中打滑故障报送不精确的问题。
[0004]本专利技术还提供一种微混电机皮带打滑诊断系统及车辆。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]本专利技术第一方面提供一种微混电机皮带打滑的诊断方法，包括：
[0007]判断发动机所处的工况状态，并在所述工况状态下持续预设时间；
[0008]根据所述发动机所处的工况状态，检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障；其中，第一阈值大于第二阈值。
[0009]可选地，所述诊断方法中微混电机的系统电压为36V
‑
52V。
[0010]可选地，所述发动机所处的工况状态包括：
[0011]所述发动机处于运行状态；
[0012]所述发动机处于上电状态；
[0013]所述发动机处于第二次上电状态。
[0014]可选地，在所述发动机处于运行状态、上电状态和第二次上电状态中的一个满足诊断条件的驾驶循环里，只有一次有效诊断。
[0015]可选地，所述持续预设时间为1
‑
5s。
[0016]可选地，根据所述发动机所处的工况状态，检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障的步骤包括：
[0017]电机扭矩的转速大于等于皮带打滑的最小转速。
[0018]可选地，根据所述发动机所处的工况状态，检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障的步骤包括：
[0019]发动机转速大于等于皮带打滑最小转速。
[0020]可选地，所述的微混电机皮带打滑的诊断方法还包括：
[0021]在报送微混电机皮带打滑故障后，限制发动机扭矩的变化率。
[0022]本专利技术第二方面，提供一种微混电机皮带打滑的诊断系统，应用于上述实施例中所述的微混电机皮带打滑的诊断方法，所述诊断系统包括：
[0023]判断模块，所述判断模块用于判断发动机所处的工况状态；
[0024]检测模块，所述检测模块与所述判断模块连接，所述检测模块检测到滤波后的皮带打滑率；
[0025]报送模块，所述报送模块与所述检测模块连接，所述报送模块用于报送微混电机皮带打滑故障。
[0026]本专利技术第二方面，提供一种车辆，包括上述实施例中所述的微混电机皮带打滑的诊断系统。
[0027]本专利技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0028]本专利技术的微混电机皮带打滑的诊断方法，通过判断发动机所处的工况状态，细致区分皮带打滑的工况，当检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障，提高报送打滑故障的准确性，从而有效提高驾驶安全。
附图说明
[0029]图1为根据本专利技术实施例的微混电机皮带打滑的诊断方法的流程图；
[0030]图2为根据本专利技术实施例的微混电机皮带打滑的诊断系统的原理图。
[0031]附图标记：
[0032]判断模块10；检测模块20；报送模块30。
具体实施方式
[0033]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例的附图，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本专利技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]除非另作定义，本专利技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本专利技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
[0035]下面首先结合附图具体描述根据本专利技术实施例的微混电机皮带打滑的诊断方法。
[0036]如图1所示，根据本专利技术实施例的微混电机皮带打滑的诊断方法，包括：
[0037]S1、判断发动机所处的工况状态，并在工况状态下持续预设时间；
[0038]S2、根据发动机所处的工况状态，检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障；其中，第一阈值大于第二阈值。
[0039]换言之，根据本专利技术实施例的微混电机皮带打滑的诊断方法可以通过优化策略实现清晰识别微混电机皮带打滑诊断工况，提高驾驶安全性。在本专利技术的微混电机皮带打滑的诊断方法的过程中，参见图1，首先，可以判断发动机所处的工况状态，并在工况状态下持续预设时间。通过判断发动机所处的工况状态，细致区分皮带打滑的工况。然后，根据发动机所处的工况状态，检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微
混电机皮带打滑故障，提高报送打滑故障的准确性，从而有效提高驾驶安全。其中，第一阈值大于第二阈值。第一阈值为皮带打滑率的最大值，第二阈值为皮带打滑率的最小值。
[0040]由此，根据本专利技术实施例的微混电机皮带打滑的诊断方法，通过判断发动机所处的工况状态，细致区分皮带打滑的工况，当检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障，提高报送打滑故障的准确性，从而有效提高驾驶安全。
[0041]根据本专利技术的一个实施例，诊断方法中微混电机的系统电压为36V
‑
52V。
[0042]也就是说，诊断方法中微混电机的系统电压可以为36V
‑
52V。本专利技术主要用于48V微混电机皮带打滑的诊断。系统电压在36V和52V之间,其中，24V
‑
36V过低,46V
‑
48V达到峰值，52V
‑
54V过高。
[0043]在本专利技术的一些具体实施方式中，发动机所处的工况状态包括：
[0044]发动机处于运行状态；
[0045]发动机处于上电状态；
[0046]发动机处于第二次上电状态。
[0047]其中，在发动机处于运行状态、上电状态和第二次上电状态中的一个满足诊断条件的驾驶循环里，只有一次有效诊断。持续预设时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种微混电机皮带打滑的诊断方法，其特征在于，包括：判断发动机所处的工况状态，并在所述工况状态下持续预设时间；根据所述发动机所处的工况状态，检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障；其中，第一阈值大于第二阈值。2.根据权利要求1所述的微混电机皮带打滑的诊断方法，其特征在于，所述诊断方法中微混电机的系统电压为36V
‑
52V。3.根据权利要求1所述的微混电机皮带打滑的诊断方法，其特征在于，所述发动机所处的工况状态包括：所述发动机处于运行状态；所述发动机处于上电状态；所述发动机处于第二次上电状态。4.根据权利要求3所述的微混电机皮带打滑的诊断方法，其特征在于，在所述发动机处于运行状态、上电状态和第二次上电状态中的一个满足诊断条件的驾驶循环里，只有一次有效诊断。5.根据权利要求1所述的微混电机皮带打滑的诊断方法，其特征在于，所述持续预设时间为1
‑
5s。6.根据权利要求1所述的微混电机皮带打滑的诊断方法，其特征在于，根据所述发动机所处的工况状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：王璋，张博彦，唐煜州，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：