一种发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，是在泄压阀请求关闭时进行其工作性能监测，包括如下步骤：步骤一、判断是否满足对泄压阀进行失效监测的条件；步骤二、如果满足步骤一的条件，则开始监测，如果不满足步骤一的条件，则不开始监测。本发明专利技术能更加全面工况下进行泄压阀性能监测，对其故障尽快报出，提醒驾驶员进行维修，保证了车辆安全和车辆性能。车辆性能。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法


[0001]本专利技术涉及一种泄压阀监控方法，具体涉及一种发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，属于发动机控制


技术介绍

[0002]增压发动机在松油门或者发动机停机等扭矩降低时，为了响应降扭请求，节气门会快速关闭，减少进气量，达到扭矩降低的效果。节气门迅速关闭，泄压阀开启，气体流经泄压阀时，如果泄压阀未正常开启时，气流在节气门前端和压缩机后端中间管道部分来回振荡，出现喘振。相反，在驾驶员踩油门或者发动机有增压请求时，要求泄压阀关闭，气流不允许流经泄压阀，才可以正常快速响应增压请求，实现动力输出。
[0003]公开号为CN109779742A的中国专利技术专利，公开了一种发动机进气电子泄压阀的失效监测系统及方法，其中提出了在泄压阀请求开启时，但泄压阀执行器并未准确开启时的故障失效监测方法。但其并未考虑到如果泄压阀未请求开启时，泄压阀却异常开启情况下的性能监测方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提出在泄压阀未请求开启时的泄压阀工作性能监测方法。
[0005]为了更好地对本专利技术进行说明，首先对应用本专利技术的控制系统进行简要说明。
[0006]该控制系统包含发动机控制器EMS、布置在发动机进气压缩机后的增压压力传感器、大气压力传感器、节气门后的进气压力传感器以及电子泄压阀本体。
[0007]增压压力传感器用于读取压缩机出口的气体压力；
[0008]大气压力传感器用于读取大气中气体的压力；
>[0009]进气压力传感器用于读取节气门后的气体压力；
[0010]泄压阀本体用于在进气压力降低时气流从泄压阀流经到压缩机前端，防止气流在压缩机内来回振荡而出现喘振；
[0011]发动机控制器EMS根据当前工况下运用一定控制算法控制电子泄压阀的开启和关闭，同时在泄压阀出现失效时进行监测，并报出故障码，提醒驾驶员。电子泄压阀开启/关闭控制可根据公开号为CN111219244A，名称为涡轮增压发动机泄压阀的控制方法的专利来实现。
[0012]本专利技术具体是这样实现的：
[0013]一种发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，是在泄压阀请求关闭时进行其工作性能监测，包括如下步骤：
[0014]步骤一、判断是否满足对泄压阀进行失效监测的条件；
[0015]步骤二、如果满足步骤一的条件，则开始监测，如果不满足步骤一的条件，则不开始监测。
[0016]更进一步的方案是：
[0017]所述满足步骤一的条件，是指同时满足如下所有条件，包括：
[0018]1)大气压力传感器诊断无故障发生；
[0019]2)节气门出口气体压力传感器诊断无故障发生；
[0020]3)增压压力传感器诊断无故障发生；
[0021]4)增压控制执行器废气旁通阀诊断无故障发生；
[0022]5)电子泄压阀电磁阀无电路故障发生；
[0023]6)发动机处于运行状态，而非停机和起动过程状态；
[0024]7)电子泄压阀请求关闭标志位使能(具体使能的条件可以见专利CN202010109543.2《涡轮增压发动机泄压阀的控制方法》)；
[0025]8)节气门开度降低变化率小于预设值A，预设值取决于发动机转速和节气门出口气体压力。同样发动机转速下，进气压力越大，节气门开度降低变化率越小，避免快速关闭节气门而导致增压器喘振、或泄压阀开启而与条件6)冲突。
[0026]更进一步的方案是：
[0027]预设值A的标定依据为在不影响增压器喘振的前提下节气门开度降低变化率最大值。
[0028]更进一步的方案是：
[0029]步骤二中，开始监测时，判断下面三个条件：
[0030]1)增压闭环控制未激活；
[0031]2)发动机转速稳定；
[0032]3)发动机进气量变化率超过预设值
[0033]当上面三个条件同时满足超过预设时间T0后，发动机每转一圈判断增压压力上升变化量是否小于预设值p1，一旦其小于预设值，说明增压压力存在泄漏情况，泄漏故障计数器累加1，连续判断Cnt1次数。如果Cnt1次数内出现Cnt11次增压压力上升变化量小于预设值p1，泄压阀出现故障。
[0034]一旦以上三个条件任一不满足，则泄漏故障计数器清零。
[0035]一旦监测到泄压阀出现故障，则本次车辆驾驶循环不再监测。
[0036]更进一步的方案是：
[0037]发动机转速稳定指发动机转速波动在
±
20rpm内。
[0038]发动机进气量变化率的采样频率是发动机每转一圈采样一次。
[0039]更进一步的方案是：
[0040]步骤二中，开始监测时，判断下面三个条件：
[0041]1)增压闭环控制未激活；
[0042]2)发动机转速稳定；
[0043]3)发动机进气量变化率不超过预设值
[0044]当上面三个条件同时满足超过预设时间T1后，发动机每转一圈判断增压压力下降变化量是否大于预设值p2，一旦其小于预设值，说明增压压力存在泄漏情况，泄漏故障计数器累加1，连续判断Cnt2次数，且Cnt2比Cnt1高。如果Cnt2次数内出现Cnt21次增压压力下降变化量是否大于预设值p2，压力下降较快，泄压阀出现故障。
[0045]一旦以上三个条件任一不满足，则泄漏故障计数器清零。
[0046]一旦监测到泄压阀出现故障，则本次车辆驾驶循环不再监测。
[0047]更进一步的方案是：
[0048]发动机转速稳定指发动机转速波动在
±
20rpm内；
[0049]发动机进气量变化率的采样频率是发动机每转一圈采样一次。
[0050]更进一步的方案是：
[0051]步骤二中，开始监测时，判断下面四个条件：
[0052]1)增压压力闭环控制激活；
[0053]2)目标进气压力(目标进气压是指进气气缸的目标气体压力)未减小，即目标进气压力变化率大于或等于0kPa/s；
[0054]3)目标进气压力与实际进气压力(由进气压力传感器读取)接近；
[0055]4)增压控制执行器废气旁通阀其最大增压能力，即此时增压器不可能提供更多增压压力；
[0056]当上面四个条件同时满足超过预设时间T2后，发动机每转一圈计算增压压力(由增压压力传感器读取)与实际进气压力之差绝对值除以节气门出口压力，得到比值，连续累加Cnt3次数的比值。如果比值超过预设值C1，则泄压阀出现故障。
[0057]一旦以上四个条件任一不满足，则Cnt3次数计数器清零。
[0058]一旦监测到泄压阀出现故障，则本次车辆驾驶循环不再监测。
[0059]更进一步的方案是：
[0060]目标进气压力与实际进气压力接近，是指两个压力值的差在
±
0.1kPa内。
[0061]更进一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，其特征在于：是在泄压阀请求关闭时进行其工作性能监测，包括如下步骤：步骤一、判断是否满足对泄压阀进行失效监测的条件；步骤二、如果满足步骤一的条件，则开始监测，如果不满足步骤一的条件，则不开始监测。2.根据权利要求1所述发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，其特征在于：所述满足步骤一的条件，是指同时满足如下所有条件，包括：1)大气压力传感器诊断无故障发生；2)节气门出口气体压力传感器诊断无故障发生；3)增压压力传感器诊断无故障发生；4)增压控制执行器废气旁通阀诊断无故障发生；5)电子泄压阀电磁阀无电路故障发生；6)发动机处于运行状态，而非停机和起动过程状态；7)电子泄压阀请求关闭标志位使能；8)节气门开度降低变化率小于预设值A，预设值取决于发动机转速和节气门出口气体压力；同样发动机转速下，进气压力越大，节气门开度降低变化率越小，避免快速关闭节气门而导致增压器喘振、或泄压阀开启而与条件6)冲突。3.根据权利要求2所述发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，其特征在于：预设值A的标定依据为在不影响增压器喘振的前提下节气门开度降低变化率最大值。4.根据权利要求1所述发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，其特征在于：步骤二中，开始监测时，判断下面三个条件：1)增压闭环控制未激活；2)发动机转速稳定；3)发动机进气量变化率超过预设值当上面三个条件同时满足超过预设时间T0后，发动机每转一圈判断增压压力上升变化量是否小于预设值p1，一旦其小于预设值，说明增压压力存在泄漏情况，泄漏故障计数器累加1，连续判断Cnt1次数；如果Cnt1次数内出现Cnt11次增压压力上升变化量小于预设值p1，泄压阀出现故障；一旦以上三个条件任一不满足，则泄漏故障计数器清零；一旦监测到泄压阀出现故障，则本次车辆驾驶循环不再监测。5.根据权利要求1所述发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，其特征在于：步骤二中，开始监测时，判断下面三个条件：1)增压闭环控制未激活；2)发动机转速稳定；3)发动机进气量变化率不超过预设值当上面三个条件同时满足超过预设时间T1后，发动机每转一圈判断增压压力下降变化量是否大于预设值p2，一旦其小于预设值，说明增压压力存在泄漏情况，泄漏故障计数器累加1，连续判断Cnt2次数，且Cnt2比Cnt1高；如果Cnt2次数内出现Cnt21次增压压力下降变化量是否大于预设值p2，压力下降较快，泄压阀出现故障；
一旦以上三个条件任一不满足，则泄漏故障计数器清零；一旦监测到泄压阀出现故障，则本次车辆驾驶循环不再监测。6.根据权利要求4或5所述发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，其特征在于：发动机转速稳定指发动机转速波动在
±
20rpm内；发动机进气量变化率的采样频率是发动机每转一圈采样一次。7.根据权利要求1所述发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，其特征在于：步骤二中，开始监测时，判断下面四个条件：1)增压闭环控制激活；2)目标进气压力未减小，即目标进气压力变化率大于或等于0kPa/s；3)目标进气压力与实际进气压力接近；4)增压控制执行器废气旁通阀其最大增压能力；当上面四个条件同时满足超过预设时间T2后，发动机每转一圈计算增压压力与实际进气压力之差绝对值除以节气门出口压力，得到比值，连续累加Cnt3次数的比值；如果比值超过预设值C1，则泄压阀出现故障；一旦以上四个条件任一不满足，则Cnt3次数计数器清零；一旦监测到泄压阀出现故障，则本次车辆驾驶循环不再监测。8.根据权利要求7所述发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，其特征在于：目标进气压力与实际进气压力接近，是指两个压力值的差在
±
0.1kPa内。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春娇，秦龙，雷雪，杨柳春，鲁盼，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：