本实用新型专利技术公开了一种受力均衡的行车用预制梁吊装吊具，包括支撑架，支撑架的顶部对称设置有至少两个悬挂件，支撑架的底部设置有若干固定件，若干固定件沿支撑架的长度方向均匀排布，每一固定件用以固定预制梁的相应位置。通过悬挂件可将支撑架较为稳定的挂设在行车的吊钩上，支撑架底部的固定件则能够固定在预制梁的对应位置处，即预制梁能够通过固定件与支撑架相固定，且固定件沿支撑架的长度方向（即预制梁的长度方向）均匀设置有若干，由此使得支撑架吊起预制梁时具有多点支撑，支撑架能够在极大程度上承载预制梁的重量。本实用新型专利技术的吊装吊具能够较为均匀的吊起预制梁，预制梁不易出现受力不均匀而造成应力损伤的情况。不易出现受力不均匀而造成应力损伤的情况。不易出现受力不均匀而造成应力损伤的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种受力均衡的行车用预制梁吊装吊具
[0001]本技术涉及公路施工
，特别地，涉及一种受力均衡的行车用预制梁吊装吊具。
技术介绍
[0002]预制梁是采用工厂预制，再运至施工现场按设计要求位置进行安装固定的梁，广泛应用于各种建筑施工场合，具有较好的使用效果。不过，由于预制混凝土梁的自重相对较大，它的吊装施工、支撑模架的搭设均存在一定难度。在实际施工的过程中，施工方常常使用行车直接对预制梁进行吊装，由于预制梁的长度一般较长，行车从预制梁的两端将预制梁吊起，如此容易出现预制梁受力不均匀造成应力损伤的情况。基于上述问题，现如今亟需一种能够将预制梁较为受力均匀吊起的吊具。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种受力均衡的行车用预制梁吊装吊具。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0005]一种受力均衡的行车用预制梁吊装吊具，包括支撑架，所述支撑架的顶部对称设置有至少两个用以挂设在行车的吊钩上的悬挂件，所述支撑架的底部设置有若干固定件，若干所述固定件沿所述支撑架的长度方向均匀排布，每一所述固定件用以固定预制梁的相应位置。
[0006]通过上述技术方案，通过悬挂件可将支撑架较为稳定的挂设在行车的吊钩上，支撑架底部的固定件则能够固定在预制梁的对应位置处，即预制梁能够通过固定件与支撑架相固定，且固定件沿支撑架的长度方向（即预制梁的长度方向）均匀设置有若干，由此使得支撑架吊起预制梁时具有多点支撑，支撑架能够在极大程度上承载预制梁的重量，且被吊起的预制梁也不易出现受力不均匀造成应力损伤的情况，吊装吊具的使用可靠性较高。
[0007]优选的，所述支撑架包括支撑杆一以及对称设置在所述支撑杆一下方两侧的两根支撑杆二，两根所述支撑杆二的轴线处同一高度平面内，每一所述支撑杆二与所述支撑杆一之间通过连接杆固定连接，所述固定件包括相对设置在两根所述支撑杆二上的固定索，所述固定索的端部设置有卸扣一。
[0008]通过上述技术方案，支撑架由支撑杆一以及两根支撑杆二排布成三角状构成，如此使得支撑架具有较高的结构稳定性，支撑架对预制梁的承载力更高。预制梁通过固定索与支撑架相固定，且在每一吊点处均有两根相对设置的固定索进行吊装，进一步使得预制梁被吊起时不易出现倾斜的情况，且卸扣一的连接方式具有使用便捷的特性，由此大大提高了吊装吊具的易用性。
[0009]优选的，所述固定索远离所述卸扣一的端部设置有卸扣二，所述卸扣二扣合于所述支撑杆二。
[0010]通过上述技术方案，通过卸扣二固定索能够较为便捷的与支撑杆二相固定，进一步使得相邻固定索之间的间距更易调节，吊装吊具能够根据预制梁的实际情况调节吊点的数量与间距，吊装吊具的适用性较高。
[0011]优选的，两根所述支撑杆二之间设置有若干安装杆，每一所述安装杆上均设置有捆绑索，所述捆绑索的两端均设置有卸扣三，两个所述卸扣三均扣合于所述安装杆，所述捆绑索围合形成有用以挂设预制梁的箍筋的悬吊区域。
[0012]通过上述技术方案，在预制梁的吊装过程中，工作人员可将其一卸扣三从安装杆上拆出，并将该卸扣三穿过预制梁顶部的箍筋随后扣合回安装杆上，此时预制梁的箍筋挂设在捆绑索围合形成的悬吊区域内，捆绑索能够承载预制梁的一定重量，进一步使得吊装吊具对预制梁的承载力更高，预制梁可进行稳定的吊装作业。
[0013]优选的，所述悬挂件包括两端固定连接于所述支撑杆一的悬挂索，所述悬挂索用以将所述支撑架挂设于行车的吊钩。
[0014]通过上述技术方案，通过悬挂索可较为便捷的将支撑架挂设在行车的吊钩上，吊装吊具的使用便捷性较高。
[0015]优选的，所述支撑杆一与每一所述支撑杆二之间均设置有若干加强筋。
[0016]通过上述技术方案，加强筋能加强支撑架整体的结构稳定性，吊装吊具的使用可靠性得到提升。
[0017]优选的，所述支撑杆二沿长度方向均匀间隔开设有若干安装环槽，所述卸扣二扣合在所述安装环槽内。
[0018]通过上述技术方案，由于若干安装环槽是均匀间隔分布的，卸扣二扣合在安装环槽内，即相邻固定索之间的均匀间隔得到保障，进一步使得吊装吊具能够均匀的将预制梁吊起，预制梁更不易出现受力不均匀的情况，吊装吊具的使用可靠性得到提高。
[0019]优选的，所述安装环槽内滑移连接有固定环一与固定环二，所述固定环一背离所述固定环二的侧壁上设置有弹簧一，所述弹簧一的端部固定连接于所述安装环槽的槽侧壁，所述弹簧一用以将所述固定环一推向所述固定环二，所述固定环二背离所述固定环一的侧壁上设置有弹簧二，所述弹簧二的端部固定连接于所述安装环槽的槽侧壁，所述弹簧二用以将所述固定环二推向所述固定环一，所述固定环一与所述固定环二配合用以夹持所述卸扣二，所述安装环槽内设置有锁定组件，所述锁定组件用以固定所述固定环一以及所述固定环二在所述安装环槽内的相对位置。
[0020]通过上述技术方案，卸扣二扣合在固定环一与固定环二之间，固定环一与固定环二配合能够对卸扣二进行夹持，进一步使得卸扣二在预制梁的吊装过程中不易出现围绕支撑杆二周向转动的情况，预制梁在吊装的过程中不易出现横向大幅度摆动的情况，由此给工作人员提供了一个较为安全的吊装作业环境，吊装吊具的使用可靠性得到提高。
[0021]优选的，所述锁定组件包括嵌设在所述安装环槽内的电磁铁、嵌设在所述固定环一内的磁块一以及嵌设在所述固定环二内的磁块二，所述电磁铁得电用以吸附所述磁块一与所述磁块二。
[0022]通过上述技术方案，电磁铁得电能够吸附磁块一与磁块二，如此使得固定环一与固定环二不易出现沿着支撑杆二径向滑移的情况，即被吊起的预制梁不易出现纵向大幅度摆动的情况，吊装吊具的使用可靠性进一步提高。
附图说明
[0023]图1为实施例的结构示意图；
[0024]图2为支撑架的结构示意图；
[0025]图3为锁定组件的结构示意图。
[0026]附图标记：1、支撑架；2、悬挂件；3、固定件；4、支撑杆一；5、支撑杆二；6、连接杆；7、固定索；8、卸扣一；9、卸扣二；10、安装杆；11、捆绑索；12、卸扣三；13、悬挂索；14、加强筋；15、安装环槽；16、固定环一；17、固定环二；18、弹簧一；19、弹簧二；20、锁定组件；21、电磁铁；22、磁块一；23、磁块二；24、行车；25、电动葫芦；26、悬吊区域。
具体实施方式
[0027]下面将结合实施例，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1所示，一种受力均衡的行车用预制梁吊装吊具，包括支撑架1。
[0029]如图1、图2、图3所示，支撑架1包括支撑杆一4以及对称设置在支撑杆一4的下方的两根支撑杆二5，两本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种受力均衡的行车用预制梁吊装吊具，其特征是：包括支撑架(1)，所述支撑架(1)的顶部对称设置有至少两个用以挂设在行车的吊钩上的悬挂件(2)，所述支撑架(1)的底部设置有若干固定件(3)，若干所述固定件(3)沿所述支撑架(1)的长度方向均匀排布，每一所述固定件(3)用以固定预制梁的相应位置。2.根据权利要求1所述的一种受力均衡的行车用预制梁吊装吊具，其特征是：所述支撑架(1)包括支撑杆一(4)以及对称设置在所述支撑杆一(4)下方两侧的两根支撑杆二(5)，两根所述支撑杆二(5)的轴线处同一高度平面内，每一所述支撑杆二(5)与所述支撑杆一(4)之间通过连接杆(6)固定连接，所述固定件(3)包括相对设置在两根所述支撑杆二(5)上的固定索(7)，所述固定索(7)的端部设置有卸扣一(8)。3.根据权利要求2所述的一种受力均衡的行车用预制梁吊装吊具，其特征是：所述固定索(7)远离所述卸扣一(8)的端部设置有卸扣二(9)，所述卸扣二(9)扣合于所述支撑杆二(5)。4.根据权利要求2所述的一种受力均衡的行车用预制梁吊装吊具，其特征是：两根所述支撑杆二(5)之间设置有若干安装杆(10)，每一所述安装杆(10)上均设置有捆绑索(11)，所述捆绑索(11)的两端均设置有卸扣三(12)，两个所述卸扣三(12)均扣合于所述安装杆(10)，所述捆绑索(11)围合形成有用以挂设预制梁的箍筋的悬吊区域(26)。5.根据权利要求2所述的一种受力均衡的行车用预制梁吊装吊具，其特征是：所述悬挂件(2)包括两端固定连接于所述支撑杆一(4)的悬挂索(13)，所述悬挂索(13)用以将所述支撑架(1)挂设于行车的吊钩。6.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫海卫，梅与同，黄尧，杨洪，胡磊，
申请(专利权)人：四川德会高速公路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。