本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁降噪音装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一侧固定连接有固定板，所述固定板的表面固定连接有吸音板，所述吸音板的表面开设有消音槽，所述支撑杆的另一侧固定连接有壳体，所述壳体内腔的顶部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有固定杆。本实用新型专利技术通过电机、螺纹杆、螺纹套、连接杆、固定杆、连接板和接地螺栓的设置，解决了现有的降噪装置在进行安装时极为麻烦，不方便使用者进行使用，大大降低了安装效率的问题。了安装效率的问题。了安装效率的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁降噪音装置
[0001]本技术涉及道路桥梁
，具体为一种道路桥梁降噪音装置。
技术介绍
[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，其中路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，而路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物，由于道路桥梁来往的车辆较多，产生的噪音较大，在对噪音进行处理时，需要用到降噪装置，现有的降噪装置在进行安装时极为麻烦，不方便使用者进行使用，大大降低了安装的效率。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种道路桥梁降噪音装置，具备便于安装的优点，解决了现有的降噪装置在进行安装时极为麻烦，不方便使用者进行使用，大大降低了安装效率的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁降噪音装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一侧固定连接有固定板，所述固定板的表面固定连接有吸音板，所述吸音板的表面开设有消音槽，所述支撑杆的另一侧固定连接有壳体，所述壳体内腔的顶部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的底部固定连接有连接板，所述连接板内腔的两侧均螺纹连接有接地螺栓。
[0005]优选的，所述底座底部的四周均活动连接有万向轮，所述万向轮的数量为八个。
[0006]优选的，所述螺纹杆的底部活动连接有轴承，所述轴承的底部固定连接于壳体内腔的底部。
[0007]优选的，所述壳体内腔的一侧开设有滑槽，所述螺纹套的另一侧固定连接有滑块，所述滑块的一侧与滑槽的内腔滑动连接。
[0008]优选的，所述壳体的表面活动连接有箱门，所述支撑杆的顶部固定连接有上盖板。
[0009]优选的，所述电机的两侧均固定连接有限位架，且限位架的顶部固定连接于壳体内腔的顶部。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过电机、螺纹杆、螺纹套、连接杆、固定杆、连接板和接地螺栓的设置，解决了现有的降噪装置在进行安装时极为麻烦，不方便使用者进行使用，大大降低了安装效率的问题。
[0012]2、本技术通过轴承的设置，减少螺纹杆运行时的磨损，大大增加了螺纹杆的使用寿命，通过限位架的设置，减少电机运行时的抖动，大大增加了电机的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术壳体剖视图；
[0015]图3为本技术A处放大图。
[0016]图中：1、底座；2、支撑杆；3、固定板；4、吸音板；5、消音槽；6、上盖板；7、壳体；8、电机；9、螺纹杆；10、螺纹套；11、滑块；12、滑槽；13、连接杆；14、固定杆；15、连接板；16、接地螺栓；17、轴承；18、万向轮。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，一种道路桥梁降噪音装置，包括底座1，底座1顶部的两侧均固定连接有支撑杆2，支撑杆2的一侧固定连接有固定板3，固定板3的表面固定连接有吸音板4，吸音板4的表面开设有消音槽5，支撑杆2的另一侧固定连接有壳体7，壳体7内腔的顶部固定安装有电机8，电机8的输出端固定连接有螺纹杆9，螺纹杆9的表面螺纹连接有螺纹套10，螺纹套10的一侧固定连接有连接杆13，连接杆13的底部固定连接有固定杆14，固定杆14的底部固定连接有连接板15，连接板15内腔的两侧均螺纹连接有接地螺栓16。
[0019]底座1底部的四周均活动连接有万向轮18，万向轮18的数量为八个。
[0020]螺纹杆9的底部活动连接有轴承17，轴承17的底部固定连接于壳体7内腔的底部，通过轴承17的设置，减少螺纹杆9运行时的磨损，大大增加了螺纹杆9的使用寿命。
[0021]壳体7内腔的一侧开设有滑槽12，螺纹套10的另一侧固定连接有滑块11，滑块11的一侧与滑槽12的内腔滑动连接。
[0022]壳体7的表面活动连接有箱门，支撑杆2的顶部固定连接有上盖板6。
[0023]电机8的两侧均固定连接有限位架，且限位架的顶部固定连接于壳体7内腔的顶部，通过限位架的设置，减少电机8运行时的抖动，大大增加了电机8的稳定性。
[0024]使用时，首先使用者通过万向轮18将装置移动到指定的位置，其次使用者通过外置控制器启动电机8，通过电机8带动螺纹杆9进行转动，通过螺纹杆9在滑块11和滑槽12的配合下带动螺纹套10向下移动，通过螺纹套10带动连接杆13向下移动，通过连接杆13带动固定杆14向下移动，通过固定杆14带动连接板15向下移动，移动到指定的位置时运动停止，然后使用者通过外置工具转动接地螺栓16，转动到指定的位置时停止工作，达到固定装置的目的，最后通过吸音板4和消音槽5的特性，达到降噪的目的。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁降噪音装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的两侧均固定连接有支撑杆（2），所述支撑杆（2）的一侧固定连接有固定板（3），所述固定板（3）的表面固定连接有吸音板（4），所述吸音板（4）的表面开设有消音槽（5），所述支撑杆（2）的另一侧固定连接有壳体（7），所述壳体（7）内腔的顶部固定安装有电机（8），所述电机（8）的输出端固定连接有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）的表面螺纹连接有螺纹套（10），所述螺纹套（10）的一侧固定连接有连接杆（13），所述连接杆（13）的底部固定连接有固定杆（14），所述固定杆（14）的底部固定连接有连接板（15），所述连接板（15）内腔的两侧均螺纹连接有接地螺栓（16）。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪音装置，其特征在于：所述底座（1）底部的四周均活...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤宇曦，
申请(专利权)人：路通达建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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