一种带有防撞结构的吸音隔音板及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种带有防撞结构的吸音隔音板及其制备方法，包括防撞隔音机构，所述防撞隔音机构包括路基，所述路基的背面固定连接有支撑架，所述路基的顶部固定连接有隔音板，所述路基的外壁固定连接有撞击缓冲机构，所述路基的外壁还固定连接有撞击防护机构，本发明专利技术水桶内部水的设置，继而使车辆在撞击到水桶上时，水桶中的水会对车辆进行缓冲，减少了车辆的冲击力，在车辆往前的惯性下，车辆与水桶接触时，车辆会带动水桶旋转，四角块跟随旋转时，四角块的凸起位置挤压到车辆上，挤压车辆往路面移动，减少了车辆对路基的冲击力，而且使车辆在路面上滑行，进而慢慢滑行减速，保护了车辆内人员的人身安全。辆内人员的人身安全。辆内人员的人身安全。

【技术实现步骤摘要】
一种带有防撞结构的吸音隔音板及其制备方法


[0001]本专利技术涉及隔音板
，具体为一种带有防撞结构的吸音隔音板及其制备方法。

技术介绍

[0002]隔音板是一种作用为隔音效果的版块，有建筑物隔音与构筑物隔音分类，隔音板并不是所有频率的声音都能阻隔，物体都有固有共振频率，接近物体共振频率的声音，隔音板的隔音效果显著降低，在公路的两侧一般都会设置隔音板；
[0003]引用现有的国家专利进行对比，该专利一种公路交通安全设施工程用公路防撞隔音墙，专利申请号为CN202010595082.4，该专利公开了一种公路交通安全设施工程用公路防撞隔音墙，包括防撞底座和隔音板，所述防撞底座包括左防撞底座、右防撞底座和底座连接板，所述左防撞底座包括左连接座、左防撞板和缓冲凸起A，所述右防撞底座包括右连接座、右防撞板和缓冲凸起B，所述底座连接板为竖直放置板，两个所述底座连接板放置在所述左防撞板和所述右防撞板之间，所述底座连接板上设有隔音板放置凹槽，所述隔音板为竖直放置的长方形板块，所述隔音板通过所述隔音板放置凹槽放置在两个所述底座连接板之间，所述隔音板的右端面设有缓冲凸起C。本申请装置防撞墙和隔音墙为组装式结构，安装方便，本申请装置的防撞墙采用三层防撞缓冲塑胶，能有效缓冲车辆的撞击力；
[0004]上述专利通过设置了三层缓冲塑胶进行缓冲车辆的撞击力，但是车辆的撞击力大，仅设置缓冲塑胶，对车辆的防撞效果较差。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种带有防撞结构的吸音隔音板及其制备方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种带有防撞结构的吸音隔音板及其制备方法，包括防撞隔音机构，所述防撞隔音机构包括路基，所述路基的背面固定连接有支撑架，所述路基的顶部固定连接有隔音板，所述路基的外壁固定连接有撞击缓冲机构，所述路基的外壁还固定连接有撞击防护机构；
[0007]所述撞击缓冲机构包括第二轴承，所述路基的内底部转动连接有第二轴承，所述第二轴承的顶部转动连接有水桶，所述水桶的外壁固定连接有气囊，所述水桶的顶部固定连接有第一轴承，所述第一轴承的顶部与路基的外壁转动连接，所述水桶顶部贯穿于第一轴承内壁固定连接有四角块。
[0008]根据上述技术方案，所述撞击防护机构包括凹槽，两个凹槽开设在路基的外壁。
[0009]根据上述技术方案，所述凹槽的内壁插接有防撞块，所述防撞块和凹槽之间固定连接有弹性板。
[0010]根据上述技术方案，所述防撞块的外壁转动连接有椭圆块，所述防撞块外壁还转动连接有凸起轮。
[0011]根据上述技术方案，所述路基的的顶部转动连接有第三轴承，所述第三轴承的外壁固定连接有第一拨动板。
[0012]根据上述技术方案，所述第一拨动板的左端固定连接有第一引导块，所述第一拨动板的右端与防撞块活动接触。
[0013]根据上述技术方案，所述路基的底部转动连接有第四轴承，所述第四轴承的外壁固定连接有第二拨动板。
[0014]根据上述技术方案，所述第二拨动板的左端固定连接有第二引导块，所述第二拨动板的右端与防撞块活动接触。
[0015]一种带有防撞结构的吸音隔音板的制备方法，步骤为，
[0016]S1、路基安置在道路的两侧，支撑架对路基固定，阻止车辆冲击出路面，隔音板隔绝噪音；
[0017]S2、在车辆撞击到水桶上时，水桶上的气囊对车进行缓冲，水桶在旋转时引导车辆往前移动，减小了车辆与路基的摩擦，缓慢减小车辆的冲击力；
[0018]S3、四角块旋转挤压到车辆上，引导车辆往路面移动；
[0019]S4、车辆在撞击到防撞块上，防撞块上的凸起轮和椭圆块对车辆进行缓冲；
[0020]S5、车辆在挤压到椭圆块上使椭圆块旋转时，椭圆块的凸起挤压到车辆上，引导车辆改变方向，使车辆继续在路面上滑行；
[0021]S6、在车辆撞击到防撞块上时，使防撞块对第一拨动板挤压，第一拨动板使第一引导块对车辆进行挤压，引导车辆往路面上；
[0022]S7、防撞块在挤压到第二拨动板上时，第二拨动板的活动进行带动第二引导块活动对车辆挤压，使第二引导块引导车辆往路面上移动，减少了车辆往外部冲击的力，使车辆在路面上滑行。
[0023]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：本专利技术通过支撑架的设置，继而使支撑架增大路基的稳固性，进一步避免了车辆冲击出路面，对车辆的安全起到了保护作用；
[0024]水桶内部水的设置，继而使车辆在撞击到水桶上时，水桶中的水会对车辆进行缓冲，减少了车辆的冲击力，在车辆往前的惯性下，车辆与水桶接触时，车辆会带动水桶旋转，四角块跟随旋转时，四角块的凸起位置挤压到车辆上，挤压车辆往路面移动，减少了车辆对路基的冲击力，而且使车辆在路面上滑行，进而慢慢滑行减速，保护了车辆内人员的人身安全；
[0025]防撞块受到车辆的撞击，椭圆块和凸起轮可以引导车辆向前移动，防撞块的活动带动第一引导块和第二引导块的活动，第一引导块和第二引导块分别挤压车辆的顶部与底部，进而使车辆往路面方向移动，减少了车辆冲击到路面外，保护了人身安全。
附图说明
[0026]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0027]图1是本专利技术的整体原理示意图；
[0028]图2是本专利技术图1中第三轴承位置剖视的结构示意图；
[0029]图3是本专利技术图2中A部放大的结构示意图；
[0030]图4是本专利技术轴侧立体的结构示意图；
[0031]图5是本专利技术俯视立体的结构示意图；
[0032]图6是本专利技术图5中椭圆块位置剖视的结构示意图。
[0033]图中：1、防撞隔音机构；11、路基；12、隔音板；13、支撑架；2、撞击缓冲机构；21、四角块；22、第一轴承；23、水桶；24、气囊；25、第二轴承；3、撞击防护机构；31、凹槽；32、防撞块；33、椭圆块；34、凸起轮；35、第一引导块；36、第三轴承；37、第一拨动板；38、弹性板；39、第二引导块；310、第四轴承；311、第二拨动板。
具体实施方式
[0034]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]实施例一
[0036]请参阅图1，本专利技术提供技术方案：一种带有防撞结构的吸音隔音板，包括防撞隔音机构1，防撞隔音机构1包括路基11，路基11的背面固定连接有支撑架13，路基11的顶部固定连接有隔音板12，路基11的外壁固定连接有撞击缓冲机构2，路基11的外壁还固定连接有撞击防护机构3；
[0037]撞击缓冲机构2包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有防撞结构的吸音隔音板，包括防撞隔音机构(1)，其特征在于：所述防撞隔音机构(1)包括路基(11)，所述路基(11)的背面固定连接有支撑架(13)，所述路基(11)的顶部固定连接有隔音板(12)，所述路基(11)的外壁固定连接有撞击缓冲机构(2)，所述路基(11)的外壁还固定连接有撞击防护机构(3)；所述撞击缓冲机构(2)包括第二轴承(25)，所述路基(11)的内底部转动连接有第二轴承(25)，所述第二轴承(25)的顶部转动连接有水桶(23)，所述水桶(23)的外壁固定连接有气囊(24)，所述水桶(23)的顶部固定连接有第一轴承(22)，所述第一轴承(22)的顶部与路基(11)的外壁转动连接，所述水桶(23)顶部贯穿于第一轴承(22)内壁固定连接有四角块(21)。2.根据权利要求1所述的一种带有防撞结构的吸音隔音板，其特征在于：所述撞击防护机构(3)包括凹槽(31)，两个凹槽(31)开设在路基(11)的外壁。3.根据权利要求2所述的一种带有防撞结构的吸音隔音板，其特征在于：所述凹槽(31)的内壁插接有防撞块(32)，所述防撞块(32)和凹槽(31)之间固定连接有弹性板(38)。4.根据权利要求3所述的一种带有防撞结构的吸音隔音板，其特征在于：所述防撞块(32)的外壁转动连接有椭圆块(33)，所述防撞块(32)外壁还转动连接有凸起轮(34)。5.根据权利要求1所述的一种带有防撞结构的吸音隔音板，其特征在于：所述路基(11)的的顶部转动连接有第三轴承(36)，所述第三轴承(36)的外壁固定连接有第一拨动板(37)。6.根据权利要求5所述的一种带有防撞结构的吸音隔音板，其特征在于：所述第一拨动板(37)的左端固定连接有第一引导...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘树森，李超，王小龙，
申请(专利权)人：湖北恒祥科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：