一种用于评定柴油机油烟炱分散性能的装置及试验方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于评定柴油机油烟炱分散性能的装置及试验方法，该装置包括发动机，其特征在于，还包括：排气系统，所述排气系统与发动机连接以排出发动机中燃料油燃烧后的废气，所述排气系统包括涡轮和排气管，所述排气管与涡轮出口连接；进气系统，所述进气系统与发动机连接以向发动机提供空气，所述进气系统包括进气管；以及废气再循环系统，所述废气再循环系统包括废气循环管，所述废气循环管连接排气系统的排气管和进气系统的进气管。该试验方法可作为新油品的研发和一些添加剂的筛选手段。手段。手段。

【技术实现步骤摘要】
一种用于评定柴油机油烟炱分散性能的装置及试验方法


[0001]本专利技术属于柴油机油烟炱分散性能评价
，具体涉及一种用于评定柴油机油烟炱分散性能的装置及试验方法。

技术介绍

[0002]烟炱分散性能是高档柴油机油的一个重要性能。在API CJ
‑
4以及更高规格柴油机油中引入的Mack T
‑
11试验评价油品的烟炱分散性能，机油中的烟炱含量要求大于6.7％；同时还要求在高的烟炱条件下，要保证油品的低温流动性性能。
[0003]由于发动机废气再循环技术的使用，使得发动机生成的烟炱活性增强，在润滑油中有更强的聚集能力，容易使烟炱聚集在一起造成油品的粘度急剧增长；发动机台架试验结果表明：同一油样，在烟炱含量相同条件下，机油的粘度增长不同，使用EGR发动机机油粘度增长较快，要求油品具有更好的分散性能。
[0004]高档柴油机油研发、油品配方调整和烟炱分散性添加剂的合成等研究项目，需要进行一系列的筛选评价工作。筛选出的配方，在进行Mack T
‑
11台架试验时，能顺利通过烟炱分散性能评定，在降低科研成本和提高研发效率等方面具有明显优势。但Mack T
‑
11台架试验耗时时间长，不利于缩短研发周期。

技术实现思路

[0005]本专利技术目的在于提供一种用于评定柴油机油烟炱分散性能的装置，以解决现有技术中Mack T
‑
11台架试验耗时时间长的问题。
[0006]本专利技术的目的还在于提供一种评定柴油机油烟炱分散性能的试验方法。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供一种用于评定柴油机油烟炱分散性能的装置，包括发动机，还包括：
[0008]排气系统，所述排气系统与发动机连接以排出发动机中燃料油燃烧后的废气，所述排气系统包括涡轮和排气管，所述排气管与涡轮出口连接；
[0009]进气系统，所述进气系统与发动机连接以向发动机提供空气，所述进气系统包括进气管；以及
[0010]废气再循环系统，所述废气再循环系统包括废气循环管，所述废气循环管连接排气系统的排气管和进气系统的进气管。
[0011]本专利技术所述的用于评定柴油机油烟炱分散性能的装置，其中，所述废气循环管的直径为20
‑
25mm。
[0012]本专利技术所述的用于评定柴油机油烟炱分散性能的装置，其中，所述废气循环管在排气管上的端口距涡轮的出口120
‑
150mm。
[0013]本专利技术所述的用于评定柴油机油烟炱分散性能的装置，其中，所述废气循环管上设有调节阀。
[0014]本专利技术所述的用于评定柴油机油烟炱分散性能的装置，其中，所述调节阀的内径
为20
‑
25mm。
[0015]为实现上述目的，本专利技术还提供一种评定柴油机油烟炱分散性能的试验方法，使用上述所述的装置，具体包括以下步骤：
[0016]S1，将25L试验油加入到发动机中；
[0017]S2，进行台架试验，试验条件为：
[0018]试验时间120小时、转速2100
±
5r/min、燃油耗57
±
1Kg/h、冷却液出口温度65
±
2℃、机油主油道温度97
±
3℃、发动机进气温度25
±
3℃、排气背压4.5
±
0.5Kpa，燃油温度40
±
1℃；曲轴箱压力1
±
0.25kpa；
[0019]S3，试验结束后，取废油进行分析。
[0020]本专利技术所述的评定柴油机油烟炱分散性能的试验方法，其中，步骤S2的试验过程中废气利用率为5
‑
8％。
[0021]本专利技术所述的评定柴油机油烟炱分散性能的试验方法，其中，步骤S3的分析过程中，计算试验过程中黏度增长为4.0mm2/s、12mm2/s、15mm2/s时的烟炱含量。
[0022]本专利技术所述的评定柴油机油烟炱分散性能的试验方法，其中，所述发动机为一汽无锡柴油机厂CA 6DL 2
‑
35型发动机。
[0023]本方法主要以兰州润滑油研发中心拥有的国产重负荷发动机试验平台，应用一汽无锡柴油机厂提供的CA 6DL 2
‑
35型发动机为试验发动机，研究建立评价柴油机油烟炱分散性能的试验方法，为高档柴油机油配方的筛选或产品的研发提供一个基础的模拟试验手段。该试验方法的建立为研究高档润滑油的烟炱分散性具有重要的意义。
[0024]本方法使用的废气再循环(EGR)装置从设计、制作、试验条件的研究等工作均为自主创新，目前尚未查到相关的国内标准，并无相关专利。
[0025]本方法在试验条件的研究中参考了MACK T
‑
11试验方法文本。本试验方法属于自行研究建立，具有明显的技术创新。
[0026]本专利技术的有益效果是：
[0027](1)本专利技术是一种评定柴油机油烟炱分散性能的试验方法，可作为新油品的研发和一些添加剂的筛选手段。
[0028](2)本专利技术是一种评定柴油机油烟炱分散性能的试验方法，可提高高档柴油机油认证的通过率，进一步节约科研成本，提高油品研发速度，并提供一定的技术支持。
[0029](3)本专利技术是一种评定柴油机油烟炱分散性能的试验方法可引申到更高级别的柴油机油性能的研究和筛选手段。
附图说明
[0030]图1为本专利技术实施例的废气再循环示意图；
[0031]图2为实施例1中不同质量级别油品的区分性验证结果；
[0032]图3为实施例2中T
‑
11标准油的重复性实验结果；
[0033]图4为实施例3中6DL2
‑
35台架与MACK T
‑
11标准台架试验烟炱生成情况对比；
[0034]图5为实施例4中同级别的3种油品进行CA6DL2
‑
35台架模拟MACK T
‑
11台架的油品运动粘度随烟炱含量的变化曲线。
[0035]其中，附图标记：
[0036]1、排气管；
[0037]2、进气管；
[0038]3、废气循环管；
[0039]4、调节阀；
[0040]5、进气门；
[0041]6、排气门；
[0042]7、活塞。
具体实施方式
[0043]下面通过实施例对本专利技术进行具体描述。有必要在此指出的是以下实施例只用于对本专利技术进行进一步说明，不能理解为对本专利技术保护范围的限制，该领域的技术熟练人员可以根据上述本
技术实现思路
对本专利技术作出一些非本质的改进和调整。
[0044]一种用于评定柴油机油烟炱分散性能的装置，包括发动机，还包括：
[0045]排气系统，所述排气系统与发动机连接以排出发动机中燃料油燃烧后的废气，所述排气系统包括涡轮和排气管1，所述排本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于评定柴油机油烟炱分散性能的装置，包括发动机，其特征在于，还包括：排气系统，所述排气系统与发动机连接以排出发动机中燃料油燃烧后的废气，所述排气系统包括涡轮和排气管，所述排气管与涡轮出口连接；进气系统，所述进气系统与发动机连接以向发动机提供空气，所述进气系统包括进气管；以及废气再循环系统，所述废气再循环系统包括废气循环管，所述废气循环管连接排气系统的排气管和进气系统的进气管。2.根据权利要求1所述的用于评定柴油机油烟炱分散性能的装置，其特征在于，所述废气循环管的直径为20
‑
25mm。3.根据权利要求1所述的用于评定柴油机油烟炱分散性能的装置，其特征在于，所述废气循环管在排气管上的端口距涡轮的出口120
‑
150mm。4.根据权利要求1所述的用于评定柴油机油烟炱分散性能的装置，其特征在于，所述废气循环管上设有调节阀。5.根据权利要求1所述的用于评定柴油机油烟炱分散性能的装置，其特征在于，所述调节阀的内径为20
‑
25mm。6.一种评定柴油机油烟炱分散性能的试验方法，其特征在于，使用权利要求1
‑
5中任一项所述的装置，具体包括以下步...

【专利技术属性】
技术研发人员：王争胜，冯振文，汤仲平，谢惊春，苟春江，张西庆，陈曦，周建强，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：