一种新型机械式密封加油口头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型机械式密封加油口头，加注口封套其底端的内侧设置有L型凸台，且其内部设置有中空通道；螺纹套底部设于加注口封套的顶部的外侧且通过O型圈进行与对手件的密封；压缩密封圈设置于加注口封套的内部位于L型凸台上；压缩密封环通过螺钉设置于加注口封套的底端；止回阀组件设置于加注口封套内部的一侧，用于平衡加油管内部的压力；排气阀组件设置于加注口封套的外部的一侧，用于平衡燃油箱内部的压力避免拔加油枪时产生反喷、飞溅现象。本实用新型专利技术的机械式密封加油口头，在加油过程中以及拔枪时均达到了泄压的目的；另外减小了每次插枪时与压缩密封圈接触摩擦的行程，降低了磨损度，提高了使用寿命。提高了使用寿命。提高了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型机械式密封加油口头


[0001]本技术涉及加油管
，尤其涉及一种新型机械式密封加油口头。

技术介绍

[0002]机械封，即机械式密封，采用密封圈等固体结构在燃油系统加油过程中起到燃油箱内部与环境隔离的一种机械结构。传统液封结构在短加油管、加油管口高度较低的实际情况下难以满足正常加油需求，此时需要机械封结构满足该功能的实现。机械封一般适用于皮卡、轻货、面包车、部分小型乘用车燃油系统之上，近年来该类车型的需求量呈稳步上升的趋势，由于燃油系统的稳定性、适用性因素的存在，燃油汽车在该类车型的比重依然保持稳定。但是，目前每次插枪时与压缩密封圈接触摩擦行程较长，约7.2cm(每次插枪)，磨损程度大，使用寿命短；另外，在加油时，油箱内部压力过大，无法及时泄压；在加油过程中或加油结束，燃油箱内部由于阀体排气不顺畅，造成燃油系统内压力过大，在拔枪时，易发生反喷、飞溅现象，且存在加油不跳枪问题。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种新型机械式密封加油口头。
[0004]本技术提供的一种新型机械式密封加油口头，包括加注口封套、螺纹套、压缩密封圈、压缩密封环、止回阀组件及排气阀组件；其中，
[0005]所述加注口封套，其底端的内侧设置有L型凸台，且其内部对应加油枪的枪嘴设置有中空通道，所述中空通道的口径从顶端至底端逐渐减小，便于控制加油枪的走向；
[0006]所述螺纹套，其底部设于所述加注口封套的顶部的外侧设置且通过O型圈进行与对手件的密封；
[0007]所述压缩密封圈，设置于所述加注口封套的内部位于所述L型凸台上，所述压缩密封圈外径与所述L型凸台内径过盈配合，并达到密封效果；
[0008]所述压缩密封环，呈凸型式设置，且通过螺钉设置于所述加注口封套的底端，所述压缩密封环的顶端与所述压缩密封圈的内侧的壁面相抵接，将所述压缩密封圈固定在所述L型凸台与所述压缩密封环之间；
[0009]所述止回阀组件，设置于所述加注口封套内部的一侧，用于平衡加油管内部的压力；
[0010]所述排气阀组件，设置于所述加注口封套的外部的一侧，用于平衡燃油箱内部的压力避免拔加油枪时产生反喷、飞溅现象，以及避免加油过程不跳枪的失效风险。
[0011]优选的，所述加注口封套的外侧壁面上设置有排气通道，所述排气通道平行于所述中空通道设置；所述排气通道的内部连通所述中空通道设置，所述排气通道的底端的端口的内侧环形壁面设置为锥面；所述加注口封套的外侧壁面上的一侧设置有排气孔，所述排气孔连通所述加注口封套的内外部设置。
[0012]优选的，所述止回阀组件包括设置于所述排气通道内部的支架，所述支架的底端
固定的设置有滑动通道，所述滑动通道的内部可滑动的设置有滑动柱，所述滑动柱远离所述支架的一端对应所述锥面固定的设置有锥形的挡帽；所述挡帽与所述支架之间且套设于所述滑动柱与滑动通道的外侧设置有弹簧；所述弹簧的一端设置于所述挡帽靠近所述支架的一侧面，另一端设置于所述支架靠近所述滑动通道的一侧位于所述滑动通道的外侧。
[0013]优选的，所述排气阀组件包括L型支板、旋转支板及顶片；其中，
[0014]所述L型支板，固定的设置于所述加注口封套的外侧壁面上位于所述排气孔的下方；
[0015]所述旋转支板，设置于所述L型支板上，其板面上对应所述L型支板设置有条形通孔，所述L型支板的顶板可穿过所述条形通孔设置，避免在所述旋转支板转动时发生干涉；所述旋转支板上位于所述条形通孔的内侧固定的设置有转动轴，所述转动轴铰接的设置于所述L型支板的内侧；所述旋转支板的一端对应所述排气孔通过螺栓组件设置有排气阀密封垫；
[0016]所述顶片，通过铆钉设置于所述旋转支板远离所述排气阀密封垫的一端，所述顶片设置为L型，所述顶片远离所述旋转支板的一端设置为向外侧翻转的弧形，便于抵接加油枪的枪嘴。
[0017]相对于现有技术而言，本技术的有益效果是：
[0018]本技术的新型机械式密封加油口头，通过设置的排气阀组件，可以在加油结束后拔掉加油枪的过程中，在加油枪的枪嘴持续向外拔出的过程中会减小对顶片的抵接力度，从而在顶片复位的过程中，旋转支板另一端的排气阀密封垫与排气孔之间的密封性能逐渐减小，达到泄压的目的，避免了在拔加油枪时油箱内部压力过大但是又无法及时泄压造成的反喷、飞溅的情况发生；另外，在加油过程中，由于加油管内部压力过大时，达到一定的压力时，会驱动滑动柱沿滑动通道向靠近支架的方向滑动，从而带动挡帽脱离锥面，实现泄压的功能；另外，本技术减小了每次插枪时与压缩密封圈接触摩擦的行程，降低了磨损度，提高了使用寿命。
[0019]应当理解，
技术实现思路
部分中所描述的内容并非旨在限定本技术的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本技术的范围。
[0020]本技术的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
[0021]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0022]图1为本技术实施例提供的一种新型机械式密封加油口头的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例提供的机械式密封加油口头的爆炸图的结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例提供的机械式密封加油口头的剖切图的结构示意图；
[0025]图4为机械式密封加油口头与加油枪配合状态下的结构示意图；
[0026]图5为机械式密封加油口头与燃油箱盖装配的结构示意图；
[0027]图中标号：1、加注口封套；2、螺纹套；3、压缩密封圈；4、压缩密封环；5、止回阀组件；51、支架；52、滑动通道；53、滑动柱；54、挡帽；55、弹簧；6、排气阀组件；61、L型支板；62、旋转支板；63、条形通孔；64、转动轴；65、螺栓组件；66、排气阀密封垫；67、顶片；68、铆钉；7、
L型凸台；8、中空通道；9、O型圈；10、螺钉；11、排气通道；12、锥面；13、排气孔；14、枪嘴；15燃油箱盖。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0030]请参考图1～图5，本技术的实施例提供了一种新型机械式密封加油口头，包括加注口封套1、螺纹套2、压缩密封圈3、压缩密封环4、止回阀组件5及排气阀组件6；其中，
[0031]加注口封套1，其底端的内侧设置有L型凸台7，且其内部对应加油枪的枪嘴14设置有中空通道8，中空通道8的口径从顶端至底端逐渐减小，便于控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型机械式密封加油口头，其特征在于，包括加注口封套、螺纹套、压缩密封圈、压缩密封环、止回阀组件及排气阀组件；其中，所述加注口封套，其底端的内侧设置有L型凸台，且其内部对应加油枪的枪嘴设置有中空通道，所述中空通道的口径从顶端至底端逐渐减小，便于控制加油枪的走向；所述螺纹套，其底部设于所述加注口封套的顶部的外侧设置且通过O型圈进行与对手件的密封；所述压缩密封圈，设置于所述加注口封套的内部位于所述L型凸台上，所述压缩密封圈外径与所述L型凸台内径过盈配合，并达到密封效果；所述压缩密封环，呈凸型式设置，且通过螺钉设置于所述加注口封套的底端，所述压缩密封环的顶端与所述压缩密封圈的内侧的壁面相抵接，将所述压缩密封圈固定在所述L型凸台与所述压缩密封环之间；所述止回阀组件，设置于所述加注口封套内部的一侧，用于平衡加油管内部的压力；所述排气阀组件，设置于所述加注口封套的外部的一侧，用于平衡燃油箱内部的压力避免拔加油枪时产生反喷、飞溅现象，以及避免加油过程不跳枪的失效风险。2.根据权利要求1所述的新型机械式密封加油口头，其特征在于，所述加注口封套的外侧壁面上设置有排气通道，所述排气通道平行于所述中空通道设置；所述排气通道的内部连通所述中空通道设置，所述排气通道的底端的端口的内侧环形壁面设置为锥面；所述加注口封套的外侧壁面上的一侧设置有排气孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红明，邢天龙，
申请(专利权)人：德安福天津汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：