一种机场输送应急插接线及应急装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机场输送应急插接线及应急装置，以对机场行李运输系统施行故障屏蔽，其中，机场输送应急插接线包括用于插接LMS的电机连接端的插接端头，插接端头具有与电机连接端的引脚一一对应的插接孔；插接孔包括第一孔、第二孔、第三孔和第四孔，第一孔、第二孔、第三孔和第四孔分别连接有导线，第一孔对应于引脚的热敏正极引脚，第二孔对应于引脚的热敏负极引脚，第三孔对应于引脚的零线引脚，第四孔对应于引脚的单相引脚，第一孔与第二孔短接，第三孔与第四孔用于连接单相负载。本实用新型专利技术能够在单段输送线故障的情况下保障整个输送系统的正常运动，从而实现人工、机器合力运输行李。器合力运输行李。器合力运输行李。

【技术实现步骤摘要】
一种机场输送应急插接线及应急装置


[0001]本技术涉及电子设备配件
，具体而言，涉及一种机场输送应急插接线及应急装置。

技术介绍

[0002]目前，成都双流国际机场T2航站楼日均离港行李已超过两万余件。由于T2行李系统每个值机岛10个值机柜台共用一条输送线输送行李，如果该输送线上电机或者机械传动机构故障，该故障又无法立即消除，行李将逐渐渐停至值机岛，将导致整条输送线无法使用，甚至影响整个值机岛，通常输送线上的安全系统设置为电机故障时停止整条输送线工作，防止行李堆积，避免输送拥堵导致行李掉落而影响行李物品的完好，但单个电机出现故障时，只会导致输送线的某一段失去输送功能，工作人员实际上可以在该段输送线采用人工搬运保证整条行李输送线的正常运转，而不需要停止整条输送线而延误行李输送，这就需要对该输送段施行故障屏蔽，避免该输送段对应的电机持续报障，目前电机的报障机制主要依靠对电机驱动电路电流进行检测以及电机驱动器LMS中的热敏电阻所在电路的电流进行检测，若前述的两种电路对系统的反馈信息保持正常值，则整个输送线的输送工作便能不受影响。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是如何对单段的行李输送线施行报障屏蔽，目的在于提供一种机场输送应急插接线及应急装置，以实现在单段输送线出现故障时，对该段的报障信息进行屏蔽，从而实现输送线、人工的合作运输以使行李正常被输送。
[0004]本技术通过下述技术方案实现：
[0005]一种机场输送应急插接线，包括用于插接LMS的电机连接端的插接端头，所述插接端头具有与所述电机连接端的引脚一一对应的插接孔；
[0006]其中，所述插接孔包括第一孔、第二孔、第三孔和第四孔，所述第一孔、第二孔、第三孔和第四孔分别连接有导线，所述第一孔对应于所述引脚的热敏正极引脚，所述第二孔对应于所述引脚的热敏负极引脚，所述第三孔对应于所述引脚的零线引脚，所述第四孔对应于所述引脚的单相引脚，所述第一孔与第二孔短接，所述第三孔与第四孔用于连接单相负载。
[0007]输送线中的每个电机采用三相五线制进行驱动，电机内自带热敏传感器以使电机温度可被检测，电机驱动则采用LMS驱动器，LMS驱动器中自带热敏检测电路，用以连接电机中的正温度系数热敏电阻，以检测电机的温度是否正常，故LMS上的电机连接端的引脚被定义为L脚(火线端)、N脚(零线端)、T1脚(热敏电源正极端)、T2端(热敏电源负极端)、U脚(相线端)、V脚(相线端)、W脚(相线端)、PE脚(接地端)。本技术通过将与T1脚对应的第一孔、与T2脚对应的第二孔短接，从而使热敏检测电路的电流增大，继而可屏蔽系统对电机的温度检测，并可将N脚、U脚通过第三孔和第四孔接入单相负载，通过负载的功率消耗可保证
驱动电路中的电流处于正常，从而屏蔽系统对电机的电流检测，通过屏蔽温度检测及电流检测，即可达到报障屏蔽的效果，此时系统便可正常运转，该段以外的其他输送段均正常工作，工作人员只需在该段施行人工搬运即可保证整条输送线的行李被正常运输。
[0008]优选的，还包括插座端头，所述插座端头具有两个插座端，其中一个插座端与所述第三孔连接，另一个插座端与所述第四孔连接。
[0009]优选的，所述第三孔和第四孔分别与插座的电源正极侧、电源负极侧连接。
[0010]优选的，所述插接孔内设置有阻燃层。
[0011]优选的，所述阻燃层外包裹设置有隔热层。
[0012]优选的，所述阻燃层为交联聚氯乙烯层。
[0013]优选的，所述插接孔被构造成倒角结构。
[0014]优选的，所述插接端头上用于插接的一端被构造成倒角结构。
[0015]一种机场输送应急装置，包括单相负载及上述任一种机场输送应急插接线，所述单相负载的电源侧分别与第三孔、第四孔连接。
[0016]优选的，所述单相负载为风机。
[0017]本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
[0018]本技术实施例提供的一种机场输送应急插接线及应急装置，通过将机场输送应急插接线中与T1脚对应的第一孔、与T2脚对应的第二孔短接，当插接端头与LMS的电机连接端插接后，热敏检测电路的电流增大，从而可屏蔽系统对电机的温度检测，并可将N脚、U脚通过第三孔和第四孔接入单相负载，通过负载的功率消耗可保证驱动电路中的电流处于正常，从而屏蔽系统对电机的电流检测，通过屏蔽温度检测及电流检测，即可达到报障屏蔽的效果，此时系统便可正常运转，该段以外的其他输送段均正常工作，工作人员只需在该段施行人工搬运即可保证行李被正常输送。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术示例性实施方式的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为LMS驱动器的电机连接端的插接面板示意图；
[0021]图2为本技术实施例提供的一种机场输送应急插接线的插接端头的结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例提供的另一种机场输送应急插接线的插接端头的结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例提供的一种机场输送应急插接线的一种插接孔的放大结构示意图；
[0024]图5为本技术实施例提供的一种机场输送应急插接线的另一种插接孔的放大结构示意图；
[0025]图6为本技术实施例提供的另一种机场输送应急插接线的结构示意图；
[0026]图7为本技术实施例提供的另一种机场输送应急插接线的插接端头的结构示
意图。
[0027]附图中标记及对应的零部件名称：
[0028]1‑
第一孔，2
‑
第二孔，3
‑
第三孔，4
‑
第四孔，5
‑
电机连接端，6
‑
插接端头，7
‑
风机，8
‑
插板，9
‑
金属管，10
‑
阻燃层，11
‑
隔热层。
具体实施方式
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。
[0030]在以下描述中，为了提供对本技术的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本技术。在其他实施例中，为了避免混淆本技术，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。
[0031]在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场输送应急插接线，其特征在于，包括用于插接LMS的电机连接端(5)的插接端头(6)，所述插接端头(6)具有与所述电机连接端(5)的引脚一一对应的插接孔；其中，所述插接孔包括第一孔(1)、第二孔(2)、第三孔(3)和第四孔(4)，所述第一孔(1)、第二孔(2)、第三孔(3)和第四孔(4)分别连接有导线，所述第一孔(1)对应于所述引脚的热敏正极引脚，所述第二孔(2)对应于所述引脚的热敏负极引脚，所述第三孔(3)对应于所述引脚的零线引脚，所述第四孔(4)对应于所述引脚的单相引脚，所述第一孔(1)与第二孔(2)短接，所述第三孔(3)与第四孔(4)用于连接单相负载。2.根据权利要求1所述的一种机场输送应急插接线，其特征在于，还包括插座端头，所述插座端头具有两个插座端，其中一个插座端与所述第三孔(3)连接，另一个插座端与所述第四孔(4)连接。3.根据权利要求2所述的一种机场输送应急插接线，其特征在于，所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉辉，罗鑫浩，邓启勇，唐建坤，刘涛，董硕，吴熙，杨桃，张传玺，骆威，赵志宇，陈适，杜成林，杨迪娅，
申请(专利权)人：成都双流国际机场股份有限公司，
类型：新型
国别省市：