一种具有刷油结构的直线导轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有刷油结构的直线导轨，包括导轨，所述导轨上安装有滑块，所述滑块的上端安装有油箱，所述油箱的上端安装有加油口，所述滑块的一侧设有圆形槽，所述圆形槽内转动连接有圆柱，所述圆柱上贯穿设有两个供油孔，所述滑块的上端贯穿设有两个第一通孔，所述油箱的底部贯穿设有与两个第一通孔相连通的两个第二通孔。本实用新型专利技术通过第一齿轮和第二齿轮的配合，使得供油孔与第一通孔、第二通孔相对的时间增加，从而对导轨供油刷油的效果更好，同时设置海绵条，使得润滑油不会留在导轨的底部端面，使得导轨上更加整洁，不易出现油污，也不会使得润滑油持续性供油，节约润滑油且无需人工操作。润滑油且无需人工操作。润滑油且无需人工操作。

【技术实现步骤摘要】
一种具有刷油结构的直线导轨


[0001]本技术涉及导轨
，尤其涉及一种具有刷油结构的直线导轨。

技术介绍

[0002]现有技术公开了公告号为CN213018792U的一种具有刷油结构的直线导轨，上述专利不足之处在于，当漏油孔的轴线与油路轴向重合时，使油箱与油路及刷油环连通，进而使润滑油可以从油箱流入刷油环；但是漏油孔与油路相对可能是一瞬间，则流入刷油环的润滑油很少甚至没有，且加油口被密封，使得油箱内出现负压也不易流出润滑油，若是加油口被打开后可能会导致润滑油内较多的灰尘；其次，基块静止时，存在油箱与油路及刷油环持续连通，进而导致润滑油持续流动。
[0003]因此，我们设计了一种具有刷油结构的直线导轨。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有刷油结构的直线导轨。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具有刷油结构的直线导轨，包括导轨，所述导轨上安装有滑块，所述滑块的上端安装有油箱，所述油箱的上端安装有加油口，所述滑块的一侧设有圆形槽，所述圆形槽内转动连接有圆柱，所述圆柱上贯穿设有两个供油孔，所述滑块的上端贯穿设有两个第一通孔，所述油箱的底部贯穿设有与两个第一通孔相连通的两个第二通孔，所述供油孔与第一通孔相对设置，所述滑块上安装有安装架，所述安装架上转动安装有短杆，所述滑块上安装有连接杆，所述连接杆和短杆通过传动机构相连接，所述短杆上安装有滚轮，所述滚轮与导轨相抵设置，所述连接杆上安装有第一齿轮，所述圆柱上安装有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述圆柱与油箱之间设有均压机构，所述滑块内侧底部安装有与导轨相抵的两个海绵条。
[0007]优选地，所述传动机构包括安装在短杆和连接杆上的传动轮，两个所述传动轮通过皮带相连接。
[0008]优选地，所述第一齿轮为不完全齿轮。
[0009]优选地，均压机构包括安装在油箱一侧的通气管，所述通气管的一端转动安装有圆板，所述圆柱上安装有驱动杆，所述驱动杆与圆板相匹配设置。
[0010]优选地，所述圆板的上端与通气管的管口侧壁转动连接，所述圆板与通气管的转动处安装有扭簧。
[0011]优选地，所述海绵条通过黏胶与滑块的内壁相连接。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]本技术通过第一齿轮和第二齿轮的配合，使得供油孔与第一通孔、第二通孔相对的时间增加，从而对导轨供油刷油的效果更好，同时设置海绵条，使得润滑油不会留在
导轨的底部端面，使得导轨上更加整洁，不易出现油污，也不会使得润滑油持续性供油，节约润滑油且无需人工操作。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种具有刷油结构的直线导轨的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种具有刷油结构的直线导轨中部分结构的结构示意图。
[0016]图中：1导轨、2滑块、3油箱、4加油口、5安装架、6滚轮、7短杆、8皮带、9连接杆、10传动轮、11第一齿轮、12第二齿轮、13圆形槽、14圆柱、15供油孔、16驱动杆、17海绵条、18通气管、19圆板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1
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2，一种具有刷油结构的直线导轨，包括导轨1，导轨1上安装有滑块2，滑块2的上端安装有油箱3，油箱3的上端安装有加油口4，滑块2的一侧设有圆形槽13，圆形槽13内转动连接有圆柱14，圆柱14上贯穿设有两个供油孔15，滑块2的上端贯穿设有两个第一通孔，油箱3的底部贯穿设有与两个第一通孔相连通的两个第二通孔，供油孔15与第一通孔相对设置，以上为现有技术。
[0019]滑块2上安装有安装架5，安装架5上转动安装有短杆7，滑块2上安装有连接杆9，连接杆9和短杆7通过传动机构相连接，传动机构包括安装在短杆7和连接杆9上的传动轮10，两个传动轮10通过皮带8相连接。
[0020]短杆7上安装有滚轮6，滚轮6与导轨1相抵设置，连接杆9上安装有第一齿轮11，圆柱14上安装有第二齿轮12，第一齿轮11与第二齿轮12相啮合，第一齿轮11为不完全齿轮，如此第一齿轮11持续性的转动会带动第二齿轮12间歇性的转动。
[0021]圆柱14与油箱3之间设有均压机构，均压机构包括安装在油箱3一侧的通气管18，通气管18内可以安装防尘网，通气管18的一端转动安装有圆板19，圆柱14上安装有驱动杆16，驱动杆16与圆板19相匹配设置，圆板19的上端与通气管18的管口侧壁转动连接，圆板19与通气管18的转动处安装有扭簧，即第一齿轮11不与第二齿轮12相啮合时，此时驱动杆16与圆板19相抵，在无外力的情况下，在扭簧的扭力下，可以实现驱动杆16、圆柱14反转，使得供油孔15不与第一通孔相对。
[0022]滑块2内侧底部安装有与导轨1相抵的两个海绵条17，海绵条17通过黏胶与滑块2的内壁相连接，方便对海绵条17拆卸更换，通过海绵条17可以擦除多余的润滑油。
[0023]本技术使用时，滑块2移动带动安装架5和滚轮6转动，滚轮6转动带动短杆7和传动轮10转动，在皮带8的作用下，可以实现连接杆9和第一齿轮11转动，由于第一齿轮11为不完全齿轮，因此第一齿轮11会间歇性的带动第二齿轮12转动，第二齿轮12转动带动带动驱动杆16转动，驱动杆16转动带动圆板19转动，使得圆板19不再封堵通气管18，此时的第一齿轮11不与第二齿轮12啮合，在扭簧的扭力作用下使圆板19复位转动，从而驱动驱动杆16、
圆柱14转动，圆柱14复位转动的过程中供油孔15与第一通孔、第二通孔相对，由于通气管18不再被封堵，如此通过润滑油的重力可以通过供油孔15与第一通孔、第二通孔流动至滑块2与导轨1之间，当滑块2移动时，可以对流出的润滑油进行刷动，实现对导轨1刷油的效果；
[0024]最终圆板19完全复位，此时的供油孔15与第一通孔、第二通孔不相对，也就是说，只有圆柱14复位的过程中会出现供油孔15与第一通孔、第二通孔相对的情况；
[0025]滑块2移动带动海绵条17移动，因此当导轨1上的润滑油有流出的情况下，通过海绵条17可以吸收润滑油，同时可以将润滑油刷在导轨1上，不会使得润滑油留在导轨1的底部端面，使得导轨1上更加整洁，不易出现油污；
[0026]若是滑块2停止时，此时第一齿轮11不与第二齿轮12啮合，而此时的第二齿轮12不再被第一齿轮11限位，在扭簧的扭力作用下使圆板19复位转动，从而驱动驱动杆16、圆柱14转动，最终圆板19对通气管18进行封堵，而此时的供油孔15也不与第一通孔、第二通孔相对，不会使得润滑油持续性的流动。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有刷油结构的直线导轨，包括导轨（1），所述导轨（1）上安装有滑块（2），所述滑块（2）的上端安装有油箱（3），所述油箱（3）的上端安装有加油口（4），所述滑块（2）的一侧设有圆形槽（13），所述圆形槽（13）内转动连接有圆柱（14），所述圆柱（14）上贯穿设有两个供油孔（15），所述滑块（2）的上端贯穿设有两个第一通孔，所述油箱（3）的底部贯穿设有与两个第一通孔相连通的两个第二通孔，所述供油孔（15）与第一通孔相对设置，其特征在于，所述滑块（2）上安装有安装架（5），所述安装架（5）上转动安装有短杆（7），所述滑块（2）上安装有连接杆（9），所述连接杆（9）和短杆（7）通过传动机构相连接，所述短杆（7）上安装有滚轮（6），所述滚轮（6）与导轨（1）相抵设置，所述连接杆（9）上安装有第一齿轮（11），所述圆柱（14）上安装有第二齿轮（12），所述第一齿轮（11）与第二齿轮（12）相啮合，所述圆柱（14）与油箱（3）之间设有均压机构，所述滑块（2）内侧底...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾明良，卢坤朋，
申请(专利权)人：山东伟鹏自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：