一种汽车金属管多凸包一次成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车金属管多凸包一次成型装置，其包括上模、下模和冲头，所述下模上设置有第一安装槽，金属管设置在所述第一安装槽内，所述上模对应所述第一安装槽的位置设置有第二安装槽，所述第二安装槽上设置有多个成型凸包的凹槽，所述金属管内穿设有成型部件，所述成型部件包括套管、滑板和顶块，所述套管沿所述金属管的轴向布置，所述套管上对应所述凹槽的位置设置有安装孔，所述顶块滑动连接在所述安装孔内，所述滑板沿所述套管的轴向方向滑动连接在所述套管内，所述滑板的一端与所述冲头相连接。本实用新型专利技术相较于现有技术可以解决汽车金属管多凸包成型加工工序多以及效率低的问题。率低的问题。率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车金属管多凸包一次成型装置


[0001]本技术属于金属管加工
，尤其涉及一种汽车金属管多凸包一次成型装置。

技术介绍

[0002]随着汽车市场的繁荣，汽车上使用的金属管的数量及种类的需求量越来越大，目前，汽车金属管在使用时，为了限位及定位等作用，往往在管子外部增加凸包。现有金属管端口成型设备多适用于单凸包成型，多凸包成型需要经过多道工序加工制作，此举大大增加了加工时间，降低了生产效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为了解决汽车金属管多凸包成型加工工序多以及效率低的问题，而提供的一种汽车金属管多凸包一次成型装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种汽车金属管多凸包一次成型装置，其包括上模、下模和冲头，所述下模上设置有第一安装槽，金属管设置在所述第一安装槽内，所述上模对应所述第一安装槽的位置设置有第二安装槽，所述第二安装槽上设置有多个成型凸包的凹槽，所述金属管内穿设有成型部件，所述成型部件包括套管、滑板和顶块，所述套管沿所述金属管的轴向布置，所述套管上对应所述凹槽的位置设置有安装孔，所述顶块滑动连接在所述安装孔内，所述滑板沿所述套管的轴向方向滑动连接在所述套管内，所述滑板的一端与所述冲头相连接。
[0005]作为上述技术方案的进一步描述：
[0006]所述安装孔的两侧分别设置有滑孔，所述滑孔竖直布置，所述顶块的两侧分别设置有匹配所述滑孔的凸起部。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述滑孔上方设置有压板，所述压板上设置有弹簧，所述弹簧的另一端与所述凸起部相连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述下模的一端设置有台阶面，所述台阶面上设置有两限位块，两所述限位块之间设置有定位块，所述定位块与所述套管相连接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述限位块上设置有螺孔，所述螺孔内穿设有螺栓，所述限位块通过所述螺栓可拆卸连接在所述台阶面上。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述滑板可拆卸连接在所述冲头上。
[0015]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：通过设置的成型部件，可以在汽车金属管上一次成型多个凸包，减少了加工时间，提高了生产效率；具体的，
成型部件由套管、滑板和顶块组成，凸包成型时，金属管通过上模和下模固定，在将套管伸入汽车金属管内，启动冲头，冲头带动滑板在套管内移动，从而滑板将顶块竖直顶起，进而顶块与汽车金属管相接触形成凸包，然后冲头带出滑板，顶块在弹簧的作用下复位，最后将套管拉出，完成整个汽车金属管打凸包的目的。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1为一种汽车金属管多凸包一次成型装置的结构示意图。
[0018]图2为一种汽车金属管多凸包一次成型装置中下模的结构示意图。
[0019]图3为一种汽车金属管多凸包一次成型装置中滑孔的结构示意图。
[0020]图4为一种汽车金属管多凸包一次成型装置中套管的结构示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、上模；2、下模；3、冲头；4、第一安装槽；5、金属管；6、成型部件；61、套管；611、安装孔；62、滑板；63、顶块；7、滑孔；8、压板；9、弹簧；10、限位块；11、定位块；12、螺栓；13、凹槽。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0024]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0026]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体
含义。
[0028]请参阅图1
‑
4，本技术提供了一种汽车金属管多凸包一次成型装置，包括上模1、下模2和冲头3，所述下模2上设置有第一安装槽4，金属管5设置在所述第一安装槽4内，所述上模1对应所述第一安装槽4的位置设置有第二安装槽，所述第二安装槽上设置有多个成型凸包的凹槽13，所述金属管5内穿设有成型部件6，所述成型部件6包括套管61、滑板62和顶块63，所述套管61沿所述金属管5的轴向布置，所述套管61上对应所述凹槽的位置设置有安装孔611，所述顶块63滑动连接在所述安装孔611内，所述滑板62沿所述套管61的轴向方向滑动连接在所述套管61内，所述滑板62的一端与所述冲头3相连接。
[0029]所述安装孔611的两侧分别设置有滑孔7，所述滑孔7竖直布置，所述顶块63的两侧分别设置有匹配所述滑孔7的凸起部。滑孔可以提供顶块上下移动的空间。
[0030]所述滑孔7上方设置有压板8，所述压板8上设置有弹簧9，所述弹簧9的另一端与所述凸起部相连接。这样便于安装拆卸顶块，弹簧便于顶块复位。
[0031]所述下模2的一端设置有台阶面，所述台阶面上设置有两限位块10，两所述限位块10之间设置有定位块11，所述定位块11与所述套管61相连接。这样可以固定套管，防止套筒在加工过程中移动。
[0032]所述限位块10上设置有螺孔，所述螺孔内穿设有螺栓12，所述限位块10通过所述螺栓12可拆卸连接在所述台阶面上。这样便于安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车金属管多凸包一次成型装置，其特征在于，包括上模(1)、下模(2)和冲头(3)，所述下模(2)上设置有第一安装槽(4)，金属管(5)设置在所述第一安装槽(4)内，所述上模(1)对应所述第一安装槽(4)的位置设置有第二安装槽，所述第二安装槽上设置有多个成型凸包的凹槽(13)，所述金属管(5)内穿设有成型部件(6)，所述成型部件(6)包括套管(61)、滑板(62)和顶块(63)，所述套管(61)沿所述金属管(5)的轴向布置，所述套管(61)上对应所述凹槽的位置设置有安装孔(611)，所述顶块(63)滑动连接在所述安装孔(611)内，所述滑板(62)沿所述套管(61)的轴向方向滑动连接在所述套管(61)内，所述滑板(62)的一端与所述冲头(3)相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车金属管多凸包一次成型装置，其特征在于，所述安装孔(611)的两侧分别设置有滑孔(7)，所述滑孔(7)竖直布...

【专利技术属性】
技术研发人员：王荣贵，
申请(专利权)人：昆山伟理塑汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：