本实用新型专利技术公开了一种铁路石砟装卸试验装置，涉及铁路漏斗车试验设备领域，包括：骨架，包括支撑平台和支腿；漏斗机构，与支撑平台连接，漏斗机构的上沿至地面距离不大于2m，漏斗机构的底部活动设置有底门；驱动机构，设置于漏斗机构的一侧，驱动机构通过传动机构与底门连接，驱动机构能够驱动底门实现漏斗机构的底部开闭；控制机构，与驱动机构连接；该试验装置的漏斗机构设置在支撑平台上，使漏斗机构的上沿距地面高度小于2m，便于石砟的转运，通过控制机构来底门的开闭，模拟漏斗车装卸石砟的过程，对石砟漏斗车的装卸服役功能研究提供了易于实现的试验验证平台，避免对车辆的破坏性，有效控制了试验成本。有效控制了试验成本。有效控制了试验成本。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路石砟装卸试验装置
[0001]本技术属于铁路漏斗车试验设备领域，更具体地，涉及一种铁路石砟装卸试验装置。
技术介绍
[0002]目前，国内外铁路用石砟漏斗车主要用于新、旧铁路线路铺设石砟或进行补砟，该车卸砟系统以风动为主的机械传动装置，其卸砟功能的好坏决定铁路相关部门铺砟或补砟的工作效率，对铁路石砟漏斗车的装卸研究，通常在厂内利用返厂检修的石砟漏斗车进行装卸砟及底门开闭试验，由于返厂检修的车辆都有一定的检修周期，很多时候无法充分满足石砟试验的验证时间，而且现有的漏斗车端侧墙最上沿空车时距轨面高度将近4米，需要在有轨道及具备高车的厂房内进行石砟装卸试验，在工厂任务繁忙时，通常难以找见石砟装卸的试验地点，现车做石砟装卸试验对场地要求较高且车辆转运不方便，且在现车上做一些小改造后恢复起来对车辆的破坏性较大，恢复成本也较高。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种铁路石砟装卸试验装置，该试验装置的漏斗机构设置在支撑平台上，使漏斗机构的上沿距地面高度小于2m，便于石砟的转运，通过控制机构来底门的开闭，模拟漏斗车装卸石砟的过程，对石砟漏斗车的装卸服役功能研究提供了易于实现的试验验证平台，避免对车辆的破坏性，有效控制了试验成本。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种铁路石砟装卸试验装置，包括：
[0005]骨架，包括支撑平台和支腿；
[0006]漏斗机构，与所述支撑平台连接，所述漏斗机构的上沿至地面距离不大于2m，所述漏斗机构的底部活动设置有底门；
[0007]驱动机构，设置于所述漏斗机构的一侧，所述驱动机构通过传动机构与所述底门连接，所述驱动机构能够驱动所述底门实现所述漏斗机构的底部开闭；
[0008]控制机构，与所述驱动机构连接。
[0009]可选地，所述支撑平台包括两个纵梁和设置在两个所述纵梁之间的两个横梁，两个所述横梁和两个所述纵梁形成口字形结构，所述漏斗机构的下端穿过所述口字形结构，所述漏斗机构的上端卡接在所述两个横梁和两个纵梁上。
[0010]可选地，所述漏斗机构包括：
[0011]两个侧板；
[0012]两个端板，设置于两个所述侧板之间，所述侧板和端板的顶部相平齐，两个所述侧板和两个所述端板合围成所述漏斗机构的直管区；
[0013]两个斜板，两个所述斜板呈倒八字形设置，所述斜板的顶部与所述端板的底部连接，所述斜板与两个所述侧板合围成所述漏斗机构的锥面区。
[0014]可选地，所述漏斗机构还包括导流板，所述导流板与一个所述斜板的底部连接，所述底门的两端分别与所述导流板和另一个所述斜板相贴合。
[0015]可选地，所述侧板相互靠近的一侧通过第一传动杆与所述底门的一侧连接，所述底门的截面为向所述导流板凸出的弧面形状。
[0016]可选地，所述传动机构包括：
[0017]上传动轴，设置于所述支撑平台上，所述上传动轴通过第二传动杆与所述驱动机构的输出轴铰接；
[0018]下传动轴，设置于所述支撑平台的下方，所述下传动轴的一端通过侧拉杆与所述上传动轴连接，所述下传动轴通过第三传动杆与所述底门的一端铰接。
[0019]可选地，所述漏斗机构内部设置有分砟板，所述分砟板的两端与两个所述侧板连接。
[0020]可选地，所述控制机构包括：
[0021]控制阀，设置于所述支撑平台上，所述控制阀上设置有一个进气口和两个出气口；
[0022]开门管路和关门管路，一端分别与两个所述出气口连接，所述开门管路和所述关门管路的另一端分别与所述驱动机构的两端分别设置的第一进气口和第二进气口连接。
[0023]可选地，所述支腿底部设置有滑轮。
[0024]可选地，所述漏斗机构的容积不小于3m3。
[0025]本技术提供了一种铁路石砟装卸试验装置，其有益效果在于：
[0026]1、该试验装置整体重量轻，占地体积小，转运方便，并且该试验装置对试验场地要求较低，只需场地硬化平整即可；
[0027]2、该试验装置为石砟漏斗车卸砟系统新技术运用推广及优化改进提供了验证的基础，为既有石砟漏斗车改造节省了作业时间及制造成本；
[0028]3、该试验装置可以采用铁路漏斗车现场的边角料制作，制造成本低，并且易于维护；
[0029]4、该试验装置拥有石砟漏斗车上装卸砟功能，可以模拟漏斗车装卸砟的过程，解决了因试验需求而无车可做的困难局面；
[0030]5、该试验装置上实施的模拟试验为既有石砟漏斗车及新一代石砟漏斗车的功能完善及优化改进提供了一定的理论支撑。
[0031]本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0032]通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0033]图1示出了根据本技术的一个实施例的一种铁路石砟装卸试验装置的结构示意图一。
[0034]图2示出了根据本技术的一个实施例的一种铁路石砟装卸试验装置的结构示意图二。
[0035]图3示出了该试验装置处于底门闭合时图2沿A
‑
A截面的剖面示意图。
[0036]图4输出了该试验装置处于底门打开时图2沿A
‑
A截面的剖面示意图。
[0037]附图标记说明：
[0038]1、支撑平台；2、漏斗机构；3、底门；4、驱动机构；5、侧板；6、端板；7、斜板；8、导流板；9、第一传动杆；10、上传动轴；11、第二传动杆；12、下传动轴；13、侧拉杆；14、第三传动杆；15、分砟板；16、控制阀；17、开门管路；18、关门管路；19、支腿。
具体实施方式
[0039]下面将更详细地描述本技术的优选实施方式。虽然以下描述了本技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0040]本技术提供一种铁路石砟装卸试验装置，包括：
[0041]骨架，包括支撑平台和支腿；
[0042]漏斗机构，与支撑平台连接，漏斗机构的上沿至地面距离不大于2m，漏斗机构的底部活动设置有底门；
[0043]驱动机构，设置于漏斗机构的一侧，驱动机构通过传动机构与底门连接，驱动机构能够驱动底门实现漏斗机构的底部开闭；
[0044]控制机构，与驱动机构连接。
[0045]具体的，该试验装置在骨架上设置漏斗机构和控制机构，控制机构控制驱动机构运行使传动机构带动底门实现开闭运动，模拟石砟漏斗车的卸砟过程，采集各项试验数据，为新一代的石砟漏斗车的研制和优化改进提供理论支撑；支撑平本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路石砟装卸试验装置，其特征在于，包括：骨架，包括支撑平台和支腿；漏斗机构，与所述支撑平台连接，所述漏斗机构的上沿至地面距离不大于2m，所述漏斗机构的底部活动设置有底门；驱动机构，设置于所述漏斗机构的一侧，所述驱动机构通过传动机构与所述底门连接，所述驱动机构能够驱动所述底门实现所述漏斗机构的底部开闭；控制机构，与所述驱动机构连接。2.根据权利要求1所述的铁路石砟装卸试验装置，其特征在于，所述支撑平台包括两个纵梁和设置在两个所述纵梁之间的两个横梁，两个所述横梁和两个所述纵梁形成口字形结构，所述漏斗机构的下端穿过所述口字形结构，所述漏斗机构的上端卡接在所述两个横梁和两个所述纵梁上。3.根据权利要求1所述的铁路石砟装卸试验装置，其特征在于，所述漏斗机构包括：两个侧板；两个端板，设置于两个所述侧板之间，所述侧板和端板的顶部相平齐，两个所述侧板和两个所述端板合围成所述漏斗机构的直管区；两个斜板，两个所述斜板呈倒八字形设置，所述斜板的顶部与所述端板的底部连接，所述斜板与两个所述侧板合围成所述漏斗机构的锥面区。4.根据权利要求3所述的铁路石砟装卸试验装置，其特征在于，所述漏斗机构还包括导流板，所述导流板与一个所述斜板的底部连接，所述底门的两端分别与所述导流板和另一个...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁太红，史洪斌，李旭英，赵祖兴，杨景林，刘文胜，郭丹丹，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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