一种车辆滑行节能离合器制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆滑行节能离合器，包括壳体、输入轴以及输出轴，输入轴与输出轴之间通过轴承相连，输入轴与输出轴贯穿于壳体中并与壳体连接；壳体中设置相互配合安装于输入轴与输出轴连接处的正向单向牙嵌离合器、反向单向牙嵌离合器，壳体中还设置用于配合控制反向单向牙嵌离合器工作状态的脱离机构、锁止机构、释放机构，脱离机构、锁止机构、释放机构安装在反向单向牙嵌离合器外侧，脱离机构、释放机构均可活动连接于壳体中，脱离机构可往复移动于反向单向牙嵌离合器外侧，锁止机构固定连接于输出轴上靠近壳体右端的位置，释放机构可往复移动于脱离机构与锁止机构之间。本发明专利技术充分利用惯性滑行实现节能，解决了以往方案所存在的负面问题。在的负面问题。在的负面问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆滑行节能离合器


[0001]本专利技术属于车辆传动装置
，具体地是涉及一种车辆滑行节能离合器。

技术介绍

[0002]充分利用车辆惯性进行滑行是节能的一个途径，同时也会减少车辆零部件的磨损，延长车辆的使用寿命，节能同时也就减少排放。多少年以来，对于利用车辆惯性滑行节能的研究方案层出不穷，但至今没有得到广泛应用，其主要原因就是已研究出的方案在实现了滑行节能的同时，或多或少地都会给车辆带来一定程度的负面影响，负面影响包括，在车辆滑行模式下的离合器脱离啮合状态转换到离合器刚性连接状态时，需要停车，而且还存在离合器工作状态转换不可靠的问题。因此，目前有必要研制出一种可以解决上述问题的车辆滑行节能离合器。

技术实现思路

[0003]本专利技术就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种车辆滑行节能离合器；本专利技术所提供的车辆滑行节能离合器，能够较好地解决现有车辆节能方案所存在的负面问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案。
[0005]本专利技术提供一种车辆滑行节能离合器，包括壳体、输入轴以及输出轴，输入轴与输出轴之间通过轴承相连，输入轴与输出轴贯穿于壳体中并通过轴承与壳体两端连接；
[0006]所述壳体中设置有相互配合安装于输入轴与输出轴连接处的正向单向牙嵌离合器、反向单向牙嵌离合器，正向单向牙嵌离合器包括可啮合连接的正向主动牙轮、正向从动牙轮，反向单向牙嵌离合器包括可啮合连接的反向主动牙轮、反向从动牙轮；正向主动牙轮、反向从动牙轮连接于输入轴上，正向主动牙轮套于反向从动牙轮外侧，正向从动牙轮、反向主动牙轮连接于输出轴上，正向从动牙轮上设有过孔，反向主动牙轮由过孔穿接于正向从动牙轮上；
[0007]所述壳体中还设置有用于配合控制反向单向牙嵌离合器工作状态的脱离机构、锁止机构、释放机构，脱离机构、锁止机构、释放机构安装在反向单向牙嵌离合器外侧，脱离机构、释放机构均可活动连接于壳体中，脱离机构可往复移动于反向单向牙嵌离合器外侧，锁止机构固定连接于输出轴上靠近壳体右端的位置，释放机构可往复移动于脱离机构与锁止机构之间；
[0008]所述脱离机构用于脱离反向单向牙嵌离合器的啮合，锁止机构用于锁定反向单向牙嵌离合器的脱离啮合状态，释放机构用于释放反向单向牙嵌离合器的锁定脱离啮合。
[0009]进一步地，所述正向主动牙轮与正向从动牙轮、反向主动牙轮与反向从动牙轮均具有用于啮合连接的牙嵌齿槽、轮齿，牙嵌齿槽的承载齿面与轴面之间设有α夹角，α夹角小于主从动牙轮所用材料之间的摩擦角，α夹角的取值范围在8度～15度。
[0010]进一步地，所述正向从动牙轮或者正向主动牙轮上设置具有弹性的降噪结构，降
噪结构为降噪环，降噪环采用弹性材质制成，降噪环上设置有齿套，齿套能配合包套于正向从动牙轮或者正向主动牙轮的轮齿上；在正向从动牙轮或者正向主动牙轮上设置有阶梯卡接位，降噪结构套接固定于阶梯卡接位上，阶梯卡接位的深度与降噪结构的厚度相适配。
[0011]进一步地，所述正向从动牙轮与输出轴一体连接，反向主动牙轮包括反向主动牙轮本体、反向主动牙轮滑环，反向主动牙轮本体设于正向从动牙轮的内侧，反向主动牙轮滑环一部分由正向从动牙轮上的过孔穿过且与反向主动牙轮本体固定连接，反向主动牙轮滑环另一部分与输出轴上的花键配合连接；正向主动牙轮、反向从动牙轮均套在输入轴上且与输入轴上的花键配合连接，反向从动牙轮轴向固定于输入轴上；正向主动牙轮一端、反向主动牙轮滑环一端均设置有第一控制弹簧，第一控制弹簧一端抵接于正向主动牙轮上、反向主动牙轮滑环上，输入轴上、输出轴上均设置有与第一控制弹簧另一端配合抵接的弹簧定位挡板；反向主动牙轮滑环上设置有外凸环形挡块、反向主动牙轮锁定缺口，外凸环形挡块与脱离机构配合使用，反向主动牙轮锁定缺口与锁止机构配合使用。
[0012]进一步地，所述脱离机构、释放机构连接有驱动器，驱动器设于壳体外侧，位于壳体上设置有开口，开口处轴向连接有导向杆，脱离机构、释放机构在驱动器的驱动下可滑动连接于导向杆上，实现沿导向杆的往复移动；脱离机构采用拨叉，拨叉包括叉体、导向套，导向套固定连接于叉体上，叉体插套于反向主动牙轮滑环外侧并与外凸环形挡块配合使用，导向套连接于导向杆上；释放机构采用拨环，拨环包括环形体、导向套，导向套固定连接于环形体上，环形体套设于输出轴外侧并与锁止结构配合使用，导向套连接于导向杆上；锁止机构包括锁座、锁钩、扭转弹簧轴，锁座固定于输出轴上，锁座上设置有轴座，锁钩通过扭转弹簧轴铰接于轴座上，锁钩呈L形,L形的锁钩上设有与反向主动牙轮锁定缺口配合使用的钩端。
[0013]反向单向牙嵌离合器的脱离、锁止用于实现正向单向牙嵌离合器的超越滑转，对应车辆的松油门自动滑行，释放反向单向牙嵌离合器对应车辆逆驱和倒车。
[0014]进一步地，所述壳体中还设置有用于配合控制正向单向牙嵌离合器工作状态的脱离机构、锁止机构、释放机构，脱离机构、锁止机构、释放机构安装在正向单向牙嵌离合器外侧，脱离机构、释放机构均可活动连接于壳体中，脱离机构可往复移动于正向单向牙嵌离合器外侧，锁止机构固定连接于输入轴上靠近壳体左端的位置，释放机构可往复移动于脱离机构与锁止机构之间；所述脱离机构用于脱离正向单向牙嵌离合器的啮合，锁止机构用于锁定正向单向牙嵌离合器的脱离啮合，释放机构用于释放正向单向牙嵌离合器的锁定脱离啮合。
[0015]进一步地，所述正向单向牙嵌离合器的正向主动牙轮上设置有卡槽、正向主动牙轮锁定缺口，卡槽与脱离机构的叉体配合使用，正向主动牙轮锁定缺口与锁止机构的钩端配合使用。
[0016]进一步地，所述驱动器采用电动缸、气缸或者油缸，通过电动缸、气缸或者油缸的伸缩运动来带动脱离机构、释放机构沿导向杆做往复移动。
[0017]正向单向牙嵌离合器的脱离、锁止用于实现正向单向牙嵌离合器的超越滑转时彻底避免轮齿的接触，从根本上杜绝轮齿敲击的噪声源，释放正向单向牙嵌离合器对应车辆正驱行驶。
[0018]进一步地，所述锁止机构采用碰珠结构，在反向单向牙嵌离合器的反向主动牙轮
与输出轴之间设置碰珠结构；碰珠结构包括弹珠、第二控制弹簧、堵盖以及设于输出轴上且与弹珠配合使用的凹坑，弹珠、堵盖通过第二控制弹簧连接在一起；在反向主动牙轮的反向主动牙轮滑环上设置有用于安装连接在一起的弹珠、第二控制弹簧、堵盖的通道，在反向主动牙轮滑环上还设置有与脱离机构配合使用的两个外凸环形挡块，堵盖固定连接于通道的顶端；设置此种结构的锁止机构，无需设置释放机构。
[0019]具体地，通过所述锁止机构采用碰珠结构，可以省去释放机构的使用,仅仅通过脱离机构与碰珠结构的配合，即可达到控制反向单向牙嵌离合器工作状态的效果。
[0020]进一步地，所述车辆滑行节能离合器还包括全自动控制单元、传感器；全自动控制单元，用于控制脱离机构、释放机构的动作过程,实现控制反向单向牙嵌离合器、正向单向牙嵌离合器的工作状态；传感器安装于壳体上，正向主动牙轮上还设置有主动转速信号齿，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆滑行节能离合器，包括壳体、输入轴以及输出轴，输入轴与输出轴之间通过轴承相连，输入轴与输出轴贯穿于壳体中并通过轴承与壳体两端连接；其特征在于：所述壳体中设置有相互配合安装于输入轴与输出轴连接处的正向单向牙嵌离合器、反向单向牙嵌离合器，正向单向牙嵌离合器包括可啮合连接的正向主动牙轮、正向从动牙轮，反向单向牙嵌离合器包括可啮合连接的反向主动牙轮、反向从动牙轮；正向主动牙轮、反向从动牙轮连接于输入轴上，正向主动牙轮套于反向从动牙轮外侧，正向从动牙轮、反向主动牙轮连接于输出轴上，正向从动牙轮上设有过孔，反向主动牙轮由过孔穿接于正向从动牙轮上；所述壳体中还设置有用于配合控制反向单向牙嵌离合器工作状态的脱离机构、锁止机构、释放机构，脱离机构、锁止机构、释放机构安装在反向单向牙嵌离合器外侧，脱离机构、释放机构均可活动连接于壳体中，脱离机构可往复移动于反向单向牙嵌离合器外侧，锁止机构固定连接于输出轴上靠近壳体右端的位置，释放机构可往复移动于脱离机构与锁止机构之间；所述脱离机构用于脱离反向单向牙嵌离合器的啮合，锁止机构用于锁定反向单向牙嵌离合器的脱离啮合状态，释放机构用于释放反向单向牙嵌离合器的锁定脱离啮合。2.根据权利要求1所述的一种车辆滑行节能离合器，其特征在于：所述正向主动牙轮与正向从动牙轮、反向主动牙轮与反向从动牙轮均具有用于啮合连接的牙嵌齿槽、轮齿，牙嵌齿槽的承载齿面与轴面之间设有α夹角，α夹角小于主从动牙轮所用材料之间的摩擦角，α夹角的取值范围在8度～15度。3.根据权利要求1所述的一种车辆滑行节能离合器，其特征在于：所述正向从动牙轮或者正向主动牙轮上设置具有弹性的降噪结构，降噪结构为降噪环，降噪环采用弹性材质制成，降噪环上设置有齿套，齿套能配合包套于正向从动牙轮或者正向主动牙轮上；在正向从动牙轮或者正向主动牙轮上设置有阶梯卡接位，降噪结构套接固定于阶梯卡接位上，阶梯卡接位的深度与降噪结构的厚度相适配。4.根据权利要求1所述的一种车辆滑行节能离合器，其特征在于：正向从动牙轮与输出轴一体连接，反向主动牙轮包括反向主动牙轮本体、反向主动牙轮滑环，反向主动牙轮本体设于正向从动牙轮的内侧，反向主动牙轮滑环一部分由正向从动牙轮上的过孔穿过且与反向主动牙轮本体固定连接，反向主动牙轮滑环另一部分与输出轴上的花键配合连接；正向主动牙轮、反向从动牙轮均套在输入轴上且与输入轴上的花键配合连接，反向从动牙轮轴向固定于输入轴上；正向主动牙轮一端、反向主动牙轮滑环一端均设置有第一控制弹簧，第一控制弹簧一端抵接于正向主动牙轮上、反向主动牙轮滑环上，输入轴上、输出轴上均设置有与第一控制弹簧另一端配合抵接的弹簧定位挡板；反向主动牙轮滑环上设置有外凸环形挡块、反向主动牙轮锁定缺口，外凸环形挡块与脱离机构配合使用，反向主动牙...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈东时，曹阳，刘国政，
申请(专利权)人：沈阳卓越汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：