一种减速器下线NVH检测方法技术

一种减速器下线NVH检测方法，步骤如下：1)制定减速器的NVH下线检测大纲，明确减速器的阶次特征，并根据阶次特征确定振动加速度传感器的安装位置；2)对减速器进行NVH下线检测稳定性验收；3)通过下线检测分析仪器自学习，制定减速器NVH下线检测标准；4)根据减速器NVH下线检测标准，对待检测的减速器进行下线检测，若检测结果满足检测标准，则该减速器合格可以出厂，若检测结果不满足检测标准，则进入步骤5)；5)将不满足检测标准的减速器装入整车，通过主观驾驶评价与测试数据客观分析。过主观驾驶评价与测试数据客观分析。过主观驾驶评价与测试数据客观分析。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器下线NVH检测方法


[0001]本专利技术涉及减速器检测
，特别涉及一种减速器下线NVH检测方法。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展，新能源减速器因其结果简单、成本低、传动效率高等优点，已经普遍使用在新能源汽车上。而新能源汽车的减速器作为整车传动系统中重要的组成部分，可由单级或两级齿轮传动组成，这两种齿轮传动都集成有差速器。减速器通过改变整车传动比进行减速增扭，提高车辆的动力性。集成的差速器能够对车轮实现差速，提高汽车的稳定性能和操控性能。
[0003]减速器在整车中的NVH问题主要包括齿轮啸叫、油泵啸叫引起的噪声问题，以及齿轮磕碰、装配不到位、清洁度差等引起的异响或其它质量问题。减速器的下线检测是针对上述问题管控的有效方法，能具有针对性且有效地对产品进行下线检测，用于可靠合理的下线检测方法对产品质量进行监控，也将提升企业产品市场竞争力和企业总和实力。
[0004]现有的减速器检测通常是靠人工听方法来判断减速器运行过程中是否存在啸叫过大或异响的问题，容易出现人工判断失误的问题，从而容易导致不合格产品装入车辆流入市场，影响驾乘舒适性，甚至是引发安全事故。因此，如何设定一个合理的检测标准，以及如何保证检测结果的准确性，从而保证减速器装入整车不会出现NVH问题，同时还要避免因检测标准而制造成本增加过多，是目前新能源减速器检测面临的主要问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种减速器下线NVH检测方法，其能够对减速器下线检测阶段对减速器NVH性能进行客观评价，有效拦截不合格产品，避免不合格减速器流入市场。
[0006]本专利技术的技术方案是：一种减速器下线NVH检测方法，步骤如下：
[0007]1)制定减速器的NVH下线检测大纲，明确减速器的阶次特征，并根据阶次特征确定振动加速度传感器的安装位置；
[0008]2)对减速器进行NVH下线检测稳定性验收，确保检测台的检测准确性；
[0009]3)通过下线检测分析仪器自学习，制定减速器NVH下线检测标准；
[0010]4)根据减速器NVH下线检测标准，对待检测的减速器进行下线检测，若检测结果满足检测标准，则该减速器合格可以出厂，若检测结果不满足检测标准，则进入步骤5)；
[0011]5)将不满足检测标准的减速器装入整车，通过主观驾驶评价与测试数据客观分析，判断该减速器的检测结果是否在可接受范围内，若在可接受范围内，则减速器合格可以出厂，若不在，则将该减速器进行返修，并将返修后的减速器按照步骤1)重新进行下线检测。
[0012]进一步地，步骤1)制定减速器的NVH下线检测大纲的具体步骤如下：
[0013]1‑
1)将同一型号的多台减速器样机进行台架与整车NVH测试，确定该型号减速器
产品的NVH特性，明确减速器特征明显对应的阶次、转速和扭矩；
[0014]1‑
2)根据步骤1
‑
1)得到的减速器NVH特性明显对应的转速和扭矩，确定减速器下线检测的测试工况；
[0015]1‑
3)将减速器下线检测振动加速度传感器安装在能反映减速器NVH特性的位置，并根据需要调整振动加速度传感器的压装位移。
[0016]进一步地，步骤2)中，减速器进行NVH下线检测稳定性验收的具体步骤如下：
[0017]2‑
1)将同一批号的不同减速器安装在检测台上，验证这些减速器的检测结果是否在误差范围内；
[0018]2‑
2)将装在检测台上的减速器重复退出、安装进行下线检测，验证该减速器的检测结果是否在误差范围内；
[0019]2‑
3)将减速器重复装夹在检测台上进行下线检测，验证该减速器的检测结果是否在误差范围内；
[0020]2‑
4)将减速器上的振动加速度传感器重复压装进行下线检测，验证检测结果是否在误差范围内；
[0021]2‑
5)在不同温度下对同一台减速器进行下线检测，验证检测结果是否在误差范围内。
[0022]进一步地，所述误差范围在特征明显的转速段的值小于特征不明显的转速段的值。
[0023]进一步地，步骤3)中，制定减速器NVH下线检测标准的具体步骤如下：
[0024]3‑
1)选取多台安装有轴齿的不同批次的减速器进行下线检测，通过下线分析仪器自学习，制定减速器下线检测的初期评价标准；
[0025]3‑
2)选取小批量安装有轴齿的不同批次的减速器进行下线检测，通过下线分析仪器自学习，制定减速器下线检测的中期评价标准；
[0026]3‑
3)选取大批量安装有轴齿的不同批次的减速器进行下线检测，通过下线分析仪器自学习，制定减速器下线检测的终期评价标准。
[0027]进一步地，所述初期、中期和终期的评价标准包括阶次线总和、升/降速的阶次切片、尖峰、质量指数绝对值、质量指数相对值、质量标准的时间信号分类、尖峰保持、峰态。
[0028]进一步地，步骤4)中，对待检测的减速器进行下线检测的具体步骤如下：
[0029]4‑
1)下线检测前，先对待检测的减速器进行气密性检测，并检测减速器箱体表面及销控处是否存在油剂、尘土、碎屑、毛刺；
[0030]4‑
2)将待检测的减速器推至下线检测台上装夹固定，开始检测；
[0031]4‑
3)通过下线检测仪判断该减速器是否满足下线检测标准，若满足，则减速器合格可以出厂，若不满足，则减速器不合格，进入步骤5)。
[0032]采用上述技术方案的有益效果：本方法在对减速器进行下线NVH检测前，明确了减速器所需检测的工况和检测标准，针对不同的减速器检测数量，制定相应的检测标准，保证检测结果的准确性，并通过对减速器进行NVH下线检测稳定性验收，确保检测设备的检测准确性，避免因外部检测设备使检测结果出现误差，此外，本方法在检测过程中，充分考虑了阶次线总和、升/降速的阶次切片、尖峰、质量指数绝对值、质量指数相对值、质量标准的时间信号分类、尖峰保持、峰态等评价标准，使检测结果更加全面，因此，本方法能够对减速器
下线检测阶段对减速器NVH性能进行客观评价，并结合整车实际情况，有效地拦截质量不合格产品。
[0033]下面结合说明书附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。
附图说明
[0034]图1为本专利技术的流程图；
[0035]图2为本专利技术某一型号减速器的NVH特性；
[0036]图3为本专利技术稳定性验收的检测结果；
[0037]图4为合格产品的阶次切片检测结果；
[0038]图5为不合格产品的阶次切片检测结果；
[0039]图6为合格产品的尖峰保持检测结果；
[0040]图7为不合格产品的尖峰保持检测结果；
[0041]图8为合格产品的质量指数相对值检测结果；
[0042]图9为不合格产品的质量指数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器下线NVH检测方法，其特征在于步骤如下：1)制定减速器的NVH下线检测大纲，明确减速器的阶次特征，并根据阶次特征确定振动加速度传感器的安装位置；2)对减速器进行NVH下线检测稳定性验收，确保检测台的检测准确性；3)通过下线检测分析仪器自学习，制定减速器NVH下线检测标准；4)根据减速器NVH下线检测标准，对待检测的减速器进行下线检测，若检测结果满足检测标准，则该减速器合格可以出厂，若检测结果不满足检测标准，则进入步骤5)；5)将不满足检测标准的减速器装入整车，通过主观驾驶评价与测试数据客观分析，判断该减速器的检测结果是否在可接受范围内，若在可接受范围内，则减速器合格可以出厂，若不在，则将该减速器进行返修，并将返修后的减速器按照步骤1)重新进行下线检测。2.根据权利要求1所述的一种减速器下线NVH检测方法，其特征在于，步骤1)制定减速器的NVH下线检测大纲的具体步骤如下：1
‑
1)将同一型号的多台减速器样机进行台架与整车NVH测试，确定该型号减速器产品的NVH特性，明确减速器特征明显对应的阶次、转速和扭矩；1
‑
2)根据步骤1
‑
1)得到的减速器NVH特性明显对应的转速和扭矩，确定减速器下线检测的测试工况；1
‑
3)将减速器下线检测振动加速度传感器安装在能反映减速器NVH特性的位置，并根据需要调整振动加速度传感器的压装位移。3.根据权利要求1所述的一种减速器下线NVH检测方法，其特征在于，步骤2)中，减速器进行NVH下线检测稳定性验收的具体步骤如下：2
‑
1)将同一批号的不同减速器安装在检测台上，验证这些减速器的检测结果是否在误差范围内；2
‑
2)将装在检测台上的减速器重复退出、安装进行下线检测，验证该减速器的检测结果是否在误差范围内；2
‑
3)将减速器重复装夹在检测台上进行下线...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹志强，胡建，任洪海，刘子谦，王亚博，何凯星，吴阳达，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：