一种手动轮椅车后轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种手动轮椅车后轮，包括轮胎，所述轮胎的内部活动安装有连接结构，所述连接结构包括轮辋、销钉、轮辐、轮毂和连接杆，所述轮胎的内部固定安装有轮辋，所述轮辋的内部活动安装有销钉，所述销钉的内部活动安装有轮辐，所述轮辋的内部活动安装有轮毂，所述轮毂的外侧活动安装有连接杆。本实用新型专利技术通过在轮辋与轮毂之间通过三片弯曲的轮辐连接，连接点采用可转动的销钉固定，这种安装方式简单快速，而且只用了三片轮辐，从而实现了减重，在实际工作时每片轮辐可在受力的情况下弯曲或伸展，当轮椅车经过崎岖不平的路面时，三个轮辐会在受到不同的力的情况下，伸展或弯曲来吸收路面带来的颠簸，从而起到良好的减震效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种手动轮椅车后轮


[0001]本技术涉及轮椅
，尤其是涉及一种手动轮椅车后轮。

技术介绍

[0002]轮椅是装有轮子可以帮助替代行走的椅子，分为电动和手动折叠轮椅，是用于伤员、病员、残疾人居家康复、周转运输、就诊、外出活动的重要移动工具，轮椅它不仅满足肢体伤残者和行动不便人士的代步，更重要的是方便家属移动和照顾病员，使病员借助于轮椅进行身体锻炼和参与社会活动。
[0003]目前，已知的轮椅车后轮主要有辐条式和一体式，可安装充气轮胎和实心轮胎，由于充气胎寿命短、不耐磨，广泛采用了实心轮胎，但是实心轮胎的减震缓冲差、舒适性差，辐条式的后轮组装耗时费力，一体式后轮因要一次冲压或铸造成型，模具成本高且产品重量较重，与手动轮椅轻量化的需求矛盾，故而我们提出了一种手动轮椅车后轮来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种手动轮椅车后轮，通过在轮辋与轮毂之间通过三片弯曲的轮辐连接，连接点采用可转动的销钉固定，这种安装方式简单快速，而且只用了三片轮辐，从而实现了减重，在实际工作时每片轮辐可在受力的情况下弯曲或伸展，当轮椅车经过崎岖不平的路面时，三个轮辐会在受到不同的力的情况下，伸展或弯曲来吸收路面带来的颠簸，从而起到良好的减震效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种手动轮椅车后轮，包括轮胎，所述轮胎的内部活动安装有连接结构；
[0007]所述连接结构包括轮辋、销钉、轮辐、轮毂和连接杆，所述轮胎的内部固定安装有轮辋，所述轮辋的内部活动安装有销钉，所述销钉的内部活动安装有轮辐，所述轮辋的内部活动安装有轮毂，所述轮毂的外侧活动安装有连接杆。
[0008]优选的，所述轮辋的内壁与轮辋的外表面固定连接，所述轮辋的内壁固定安装有数量为三个的连接座，三个所述连接座相互等距离对应，三个所述连接座的内部均转动连接有销钉。
[0009]优选的，所述轮辐的数量为三个，三个所述轮辐的一端均通过销钉与连接座活动连接，三个所述轮辐相互等距离对应。
[0010]优选的，所述连接杆的数量为三个，三个所述连接杆均活动安装于轮毂的外部，三个所述连接杆相互等距离对应，三个所述轮辐的另一端分别与三个连接杆活动连接。
[0011]优选的，三个所述轮辐均为板状弯曲结构，三个所述轮辐均可以在其屈服极限内伸展和弯曲。
[0012]优选的，所述轮毂的内部开设有连接孔，所述轮毂通过可转动的销钉与轮辐的一端转动连接，轮辐的另一端同样通过可转动的连接杆与轮毂转动连接，共有一个轮毂、三片
轮辐和一个轮辋组成。
[0013]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0014]1.通过在轮辋与轮毂之间通过三片弯曲的轮辐连接，连接点采用可转动的销钉固定，这种安装方式简单快速，而且只用了三片轮辐，从而实现了减重，在实际工作时每片轮辐可在受力的情况下弯曲或伸展，当轮椅车经过崎岖不平的路面时，三个轮辐会在受到不同的力的情况下，伸展或弯曲来吸收路面带来的颠簸，从而起到良好的减震效果。
[0015]2.通过将连接结构设置在轮胎的内部，使得整个手动轮椅车后轮的结构更加的简单，因此在日常使用时更加的方便，在某一部件发生损坏时，也便于对其进行拆卸和维修，其重量也更加的轻，使得手动轮椅的整体结构重量也更轻，便于移动的同时，也便于人们使用，并且因其结构简单，更加的便于生产和加工，在整体结构上也有着较好的减震效果，提高了手动轮椅乘坐安全性的同时，也进一步加强了乘坐的舒适感。
附图说明
[0016]图1为本技术一种手动轮椅车后轮立体图；
[0017]图2为本技术一种手动轮椅车后轮剖视图；
[0018]图3为本技术一种手动轮椅车后轮的连接结构剖视图；
[0019]图4为本技术一种手动轮椅车后轮轮毂与轮辐连接部位剖视图；
[0020]图5为本技术一种手动轮椅车后轮轮辋与轮辐连接部位剖视图。
[0021]附图标记：1轮胎、2连接结构、201轮辋、202销钉、203轮辐、204轮毂、205连接杆。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0023]参照图1
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5，为本技术公开的一种手动轮椅车后轮，包括轮胎1，轮胎1的内部活动安装有连接结构2；
[0024]连接结构2包括轮辋201、销钉202、轮辐203、轮毂204和连接杆205，轮胎1的内部固定安装有轮辋201，轮辋201的内部活动安装有销钉202，销钉202 的内部活动安装有轮辐203，轮辋201的内部活动安装有轮毂204，轮毂204的外侧活动安装有连接杆205。
[0025]在图3中，轮辋201是整个手动轮椅后轮结构中最主要的固定结构，轮辋 201一方面可以对其内部的连接结构2进行固定，使得手动轮椅车后轮在转动的过程中可以更加的稳定和牢靠，另一方面轮辋201可以对整个手动轮椅进行支撑，使得手动轮椅在运行时更加的稳定，而轮辋201外部的轮胎1一方面可以提高手动轮椅与地面之间的摩擦力，使得手动轮椅在前进时更加的顺畅，另一方面可以提高手动轮椅的抓地力，即使手动轮椅在运行过程中发生颠簸也不会发生倾覆和侧翻。
[0026]在图3中，连接座是轮辋201与连接结构2中其他结构进行固定连接的主要结构，而连接座在轮辋201内侧的数量有三个，三个连接座相互等距离对应，形成三角结构，一方面连接座可以使得在和连接结构2中其他结构进行固定连接以后，手动轮椅车后轮的整体结构可以更加的稳定和牢靠，另一方面当连接结构2中其他结构通过连接座与轮辋201固定连接以后，手动轮椅车在行驶的过程中更加的稳定，使用者在乘坐手动轮椅时可以更加的舒适。
[0027]在图3中，三个轮辐203在通过三个连接座与轮辋201相连接以后，因为其本身也是相互等距离对应的，也就使得轮辐203可以进一步的提高手动轮椅整体结构的稳定性，并且三个轮辐203与三个连接座的连接处均可以进行转动，也就使得当手动轮椅在行驶的过程中，受到外界的冲击或者路面本身颠簸不平时，三个轮辐203可以对冲击力进行吸收，将乘坐人员受到的冲击力降到最低，进一步提高了手动轮椅的乘坐舒适性，尽量避免乘坐人员因冲击力而受伤。
[0028]在图3中，三个连接杆205是轮毂204与三个轮辐203相连接的主要结构，当三个轮辐203通过三个连接杆205与轮毂204活动连接以后，三个轮辐203以轮毂204为中心向周围呈辐射性分布，轮辐203即可被牢牢安装在轮辋201的内部，并且，当通过轮毂204驱动手动轮椅车后轮转动时，可以更加的稳定和省力。
[0029]在图3中，三个轮辐203均为板状弯曲结构，并且在其屈服极限内可以进行伸展和弯曲，使得行驶在颠簸不平的路面上或者受到外界的冲击时，三个轮辐203可以对震动以及冲击力进行吸收，将乘坐人员受到的冲击力降到最低，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手动轮椅车后轮，包括轮胎(1)，其特征在于：所述轮胎(1)的内部活动安装有连接结构(2)；所述连接结构(2)包括轮辋(201)、销钉(202)、轮辐(203)、轮毂(204)和连接杆(205)，所述轮胎(1)的内部固定安装有轮辋(201)，所述轮辋(201)的内部活动安装有销钉(202)，所述销钉(202)的内部活动安装有轮辐(203)，所述轮辋(201)的内部活动安装有轮毂(204)，所述轮毂(204)的外侧活动安装有连接杆(205)。2.根据权利要求1所述的一种手动轮椅车后轮，其特征在于：所述轮辋(201)的内壁与轮辋(201)的外表面固定连接，所述轮辋(201)的内壁固定安装有数量为三个的连接座，三个所述连接座相互等距离对应，三个所述连接座的内部均转动连接有销钉(202)。3.根据权利要求2所述的一种手动轮椅车后轮，其特征在于：所述轮辐(203)的数量为三个，三个所述轮辐(203)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：律超恒，何思延，
申请(专利权)人：镁莱特上海科技有限公司，
类型：新型
国别省市：