沉孔密封结构、门槛梁及车辆制造技术

本公开涉及一种沉孔密封结构、门槛梁及车辆，该沉孔密封结构包括主体部和设置在主体部上的密封部，主体部用于插入沉孔的沉头部，主体部上形成有沿其轴向延伸的通孔，通孔用于供紧固件穿过，密封部由能够膨胀变形的材料制成，密封部用于在膨胀变形后填充主体部与沉头部之间的间隙。通过上述技术方案，密封部能够实现沉孔密封结构和沉孔之间的密封，避免沉孔一侧的液体或灰尘等杂质通过沉孔密封结构和沉孔之间的间隙进入沉孔的另一侧。对于沉孔密封结构设置于门槛梁上安装紧固件的沉孔内的应用场景而言，沉孔密封结构能够密封门槛梁上的沉孔，从而避免液体或灰尘等杂质通过沉孔密封结构和沉孔进入车内空间，保证车内空间的密封性。封性。封性。

【技术实现步骤摘要】
沉孔密封结构、门槛梁及车辆


[0001]本公开涉及密封结构
，具体地，涉及一种沉孔密封结构、门槛梁及车辆。

技术介绍

[0002]车辆的门槛梁的前后端部通常会设置堵块进行密封，以避免污水、灰尘或者杂质等通过门槛梁上的螺栓孔进入车内空间。随着车身结构的迭代，门槛梁的端部的形状变得更加复杂，或者门槛梁的内部需要布置其他结构，导致门槛梁的端部不再便于布置堵块，产生门槛梁和车内空间的密封困难的问题。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种沉孔密封结构、门槛梁及车辆，以解决相关技术中存在的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种沉孔密封结构，包括主体部和设置在所述主体部上的密封部，所述主体部用于插入沉孔的沉头部，所述主体部上形成有沿其轴向延伸的通孔，所述通孔用于供紧固件穿过，所述密封部由能够膨胀变形的材料制成，所述密封部用于在膨胀变形后填充所述主体部与所述沉头部之间的间隙。
[0005]可选地，所述密封部包括第一密封部和第二密封部，所述主体部具有沿其轴向相对的第一端和第二端，所述第一端位于所述沉头部内，所述第二端上形成有环状凸缘，所述环状凸缘位于所述沉孔外，所述第一密封部设置在所述第一端，所述第二密封部设置在所述环状凸缘靠近所述第一端的一侧上。
[0006]可选地，所述第一端上形成有第一环形凹槽，所述环状凸缘靠近所述第一端的一侧上形成有第二环形凹槽，所述第一密封部填充在所述第一环形凹槽内，所述第二密封部填充在所述第二环形凹槽内。
[0007]可选地，所述第一环形凹槽靠近所述通孔的一侧开放，以与所述通孔连通。
[0008]可选地，所述主体部的外周面上形成有注塑槽，所述注塑槽的一端连通于所述第一环形凹槽，所述注塑槽的另一端连通于所述第二环形凹槽。
[0009]可选地，所述环状凸缘上设置有安装卡扣，所述安装卡扣用于与形成有所述沉孔的结构连接。
[0010]可选地，所述密封部由发泡材料制成。
[0011]可选地，所述主体部由尼龙材料制成。
[0012]本公开第二方面提供一种门槛梁，包括门槛梁本体和上述的沉孔密封结构，所述门槛梁本体上形成有沉孔，所述沉孔密封结构的主体部插设在所述沉孔的沉头部内。
[0013]可选地，所述沉孔密封结构的密封部包括第一密封部和第二密封部，所述主体部具有沿其轴向相对的第一端和第二端，所述第一端位于所述沉头部内，所述第二端上形成有环状凸缘，所述环状凸缘位于所述沉孔外，所述第一密封部设置在所述第一端，所述第二密封部设置在所述环状凸缘靠近所述第一端的一侧上；
[0014]所述第一端上形成有第一环形凹槽，所述环状凸缘靠近所述第一端的一侧上形成有第二环形凹槽，所述第一密封部填充在所述第一环形凹槽内，所述第二密封部填充在所述第二环形凹槽内，所述主体部的外周面上形成有注塑槽，所述注塑槽的一端连通于所述第一环形凹槽，所述注塑槽的另一端连通于所述第二环形凹槽；
[0015]所述注塑槽沿所述主体部的轴向延伸，且所述注塑槽朝向所述门槛梁本体的前端。
[0016]本公开第三方面提供一种车辆，包括上述的门槛梁。
[0017]通过上述技术方案，沉孔密封结构能够预先设置在沉孔内，而不影响紧固件的安装，沉孔密封结构的密封部能够发生膨胀变形，以填充主体部与沉头部之间的间隙，实现沉孔密封结构和沉孔之间的密封，从而避免沉孔一侧的液体或灰尘等杂质通过沉孔密封结构和沉孔之间的间隙进入沉孔的另一侧，保证沉孔具有良好的密封性。对于沉孔密封结构设置于门槛梁上安装紧固件的沉孔内的应用场景而言，沉孔密封结构能够密封门槛梁上用于安装紧固件的沉孔，从而避免液体或灰尘等杂质通过沉孔密封结构和沉孔进入车内空间，保证车内空间的密封性。
[0018]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0019]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0020]图1是本公开一种示例性实施方式提供的沉孔密封结构的立体图；
[0021]图2是本公开一种示例性实施方式提供的沉孔密封结构在另一视角下的立体图；
[0022]图3是本公开一种示例性实施方式提供的门槛梁的具体立体图，其中，沉孔密封结构安装于门槛梁本体上的沉孔中；
[0023]图4是本公开另一种示例性实施方式提供的沉孔密封结构的俯视图，其中，沉孔密封结构安装于门槛梁本体上的沉孔中；
[0024]图5是沿图4中“A
‑
A”线进行剖切后的局部截面图，其中，密封部处于未膨胀变形状态；
[0025]图6是沿图4中“A
‑
A”线进行剖切后的局部截面图，其中，密封部处于一种示例性的膨胀变形状态。
[0026]附图标记说明
[0027]10
‑
沉孔密封结构；1
‑
主体部；11
‑
通孔；12
‑
第一端；13
‑
第二端；14
‑
环状凸缘；15
‑
注塑槽；16
‑
安装卡扣；2
‑
密封部；21
‑
第一密封部；22
‑
第二密封部；3
‑
沉孔；31
‑
沉头部；311
‑
底壁；312
‑
侧壁；4
‑
门槛梁；41
‑
门槛梁本体；5
‑
紧固件。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0029]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前、后”是指车辆在正常行驶状态下的前、后，可以参照图3所示，“内、外”是指相关零部件轮廓的内、外。此外，需要
说明的是，使用的术语如“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。另外，在参考附图的描述中，不同附图中的同一标记表示相同的要素。
[0030]在相关技术中，安装孔和紧固件的密封步骤通常在紧固件的安装步骤之后，即在紧固件安装于安装孔之后再对安装孔进行密封。对于部分结构复杂度高的产业而言，紧固件安装于安装孔之后，其他结构会对安装孔的密封操作产生位置上的干涉，造成密封困难不易操作等问题。
[0031]有鉴于此，如图1至图6所示，本公开第一方面提供一种沉孔密封结构10，包括主体部1和设置在主体部1上的密封部2，主体部1用于插入沉孔3的沉头部31，主体部1上形成有沿其轴向延伸的通孔11，通孔11用于供紧固件5穿过，密封部2由能够膨胀变形的材料制成，密封部2用于在膨胀变形后填充主体部1与沉头部31之间的间隙。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沉孔密封结构，其特征在于，包括主体部和设置在所述主体部上的密封部，所述主体部用于插入沉孔的沉头部，所述主体部上形成有沿其轴向延伸的通孔，所述通孔用于供紧固件穿过，所述密封部由能够膨胀变形的材料制成，所述密封部用于在膨胀变形后填充所述主体部与所述沉头部之间的间隙。2.根据权利要求1所述的沉孔密封结构，其特征在于，所述密封部包括第一密封部和第二密封部，所述主体部具有沿其轴向相对的第一端和第二端，所述第一端位于所述沉头部内，所述第二端上形成有环状凸缘，所述环状凸缘位于所述沉孔外，所述第一密封部设置在所述第一端，所述第二密封部设置在所述环状凸缘靠近所述第一端的一侧上。3.根据权利要求2所述的沉孔密封结构，其特征在于，所述第一端上形成有第一环形凹槽，所述环状凸缘靠近所述第一端的一侧上形成有第二环形凹槽，所述第一密封部填充在所述第一环形凹槽内，所述第二密封部填充在所述第二环形凹槽内。4.根据权利要求3所述的沉孔密封结构，其特征在于，所述第一环形凹槽靠近所述通孔的一侧开放，以与所述通孔连通。5.根据权利要求3所述的沉孔密封结构，其特征在于，所述主体部的外周面上形成有注塑槽，所述注塑槽的一端连通于所述第一环形凹槽，所述注塑槽的另一端连通于所述第二环形凹槽。6.根据权利要求2所述的沉孔密封结构，其特征在于，所述环状凸缘上设置有安装卡扣，所述安装卡扣用于与形成有所述沉孔的结...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈烨超，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：