一种电动清运车底盘防护结构制造技术

本申请涉及一种电动清运车底盘防护结构，包括金属框架和金属保护板，所述框架和车架之间螺栓固定连接，且框架的内侧固定连接有若干个横板，所述保护板的两侧通过减震机构和框架之间弹性连接，保护板的中间位置通过第一挤压弹簧和横板之间弹性连接，本方案，通过设置和车架固定连接的框架，在金属保护板受到冲击时，两组减震弹簧对冲击力进行缓冲的同时，挤压弹簧将部分冲击力传导至框架和横板上，由于框架为金属结构，且横板不与车底盘电池组结构之间接触，因此力被框架向车架上进行传导，保证了底盘内侧电池组的安全性。证了底盘内侧电池组的安全性。证了底盘内侧电池组的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动清运车底盘防护结构


[0001]本申请涉及电动清运车的
，尤其是涉及一种电动清运车底盘防护结构。

技术介绍

[0002]电动清运车，是一种使用将电能作用能源的垃圾清运车辆，主要的功能是运载生活垃圾，在人们生活的场所，对生活垃圾进行搬运，同时可对一些建筑材料垃圾进行搬运，在电动清运车的底盘处常常会设置一块防护板，来确保电动清运车底盘的安全性。
[0003]专利号为：CN215793581U的案件中，为解决电动清运车在凹凸不平的路面上行驶，底盘易受损的问题，提出了一种电动清运车底盘防护结构，弧形面板的上移时，通过缓冲块推挤挡块，进而压缩缓冲弹簧，利用压缩弹簧对冲击力进行缓冲，但是，由于支撑杆、压缩弹簧直接和清运车的底盘面直接接触，导致在弧形面板遭受撞击时，撞击位置上移，压缩弹簧的挤压力，会直接传导至清运车的底盘上，在压缩弹簧压缩程度足够大时，缓冲块和支撑杆端部之间贴合设置时，冲击力还会通过支撑杆直接向清运车的底盘传导，造成清运车底盘的局部依旧会增大，由于电动清运车的底盘中设置电池组，局部的受力依旧可能导致电池组损坏，如若弧形面板中设置足够多的缓冲结构，又会增加保护结构的成本。因此，为解决上述专利中清运车底盘保护结构保护效果不佳，可能导致电池组受损的问题，本领域技术人员提供了一种电动清运车底盘防护结构。

技术实现思路

[0004]为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，本申请提供一种电动清运车底盘防护结构。
[0005]本申请提供的一种电动清运车底盘防护结构，包括金属框架和金属保护板，所述保护板位于框架的下方设置，所述框架和车架之间螺栓固定连接，且框架的内侧固定连接有若干个横板，所述保护板的两侧通过减震机构和框架之间弹性连接，保护板的中间位置通过第一挤压弹簧和横板之间弹性连接，所述减震机构包括外筒、内滑杆和第二挤压弹簧，所述外筒滑套于内滑杆的外侧，且外筒和框架之间固定连接，内滑杆和保护板之间固定连接，所述第二挤压弹簧套设于外筒和内滑杆的外侧。
[0006]优选的，所述横板位于框架的水平中线位置处，且横板的上端面和框架的上端面之间间隙配合。
[0007]优选的，所述框架的下方开设有凹槽，且框架的水平两侧均设置有滑移框，两个所述滑移框两端均垂直固定连接有滑条，且滑条贯穿框架的外壁延伸至凹槽中。
[0008]优选的，所述滑条上开设有通槽，所述框架和滑移框上均开设有若干个螺纹孔，四个所述通槽分别和若干个螺纹孔中的两个对应设置，所述保护板上对应各个螺纹孔均开设有通孔，便于从外部进行螺纹孔中螺栓的安装。
[0009]优选的，所述内滑杆的外壁上中心对称固定连接有两个限位条，所述外筒的内壁上对应限位条开设有两个限位槽，且限位槽和限位条之间间隙配合，滑动连接。
[0010]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0011]通过设置和车架固定连接的框架，在金属保护板受到冲击时，两组减震弹簧对冲击力进行缓冲的同时，挤压弹簧将部分冲击力传导至框架和横板上，由于框架为金属结构，且横板不与车底盘电池组结构之间接触，因此力被框架向车架上进行传导，保证了底盘内侧电池组的安全性；通过在框架的两侧均滑嵌滑移框，滑移框的位置利用滑条在框架中位置进行调节，以此适应不同宽度的车架，提升装置的适用性。
附图说明
[0012]图1是本申请实施例中一种电动清运车底盘防护结构的等轴测图；
[0013]图2是本申请实施例中一种电动清运车底盘防护结构的仰视等轴测图；
[0014]图3是本申请实施例中一种电动清运车底盘防护结构的减震机构结构图；
[0015]图4是本申请实施例中一种电动清运车底盘防护结构的滑移框结构图。
[0016]附图标记说明：1、框架；101、凹槽；2、横板；3、保护板；301、通孔；4、第一挤压弹簧；5、滑移框；6、减震机构；601、外筒；602、内滑杆；603、限位条；604、限位槽；605、第二挤压弹簧；7、螺纹孔；8、滑条；801、通槽。
具体实施方式
[0017]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0018]本申请实施例公开一种电动清运车底盘防护结构。参照图1
‑
4，一种电动清运车底盘防护结构，包括金属框架1和金属保护板3，保护板3位于框架1的下方设置，框架1和车架之间螺栓固定连接，且框架1的内侧固定连接有若干个横板2，保护板3的两侧通过减震机构6和框架1之间弹性连接，保护板3的中间位置通过第一挤压弹簧4和横板2之间弹性连接，减震机构6包括外筒601、内滑杆602和第二挤压弹簧605，外筒601滑套于内滑杆602的外侧，且外筒601和框架1之间固定连接，内滑杆602和保护板3之间固定连接，第二挤压弹簧605套设于外筒601和内滑杆602的外侧，横板2位于框架1的水平中线位置处，且横板2的上端面和框架1的上端面之间间隙配合，优选的横板2采用金属材质制作，横板2位于框架1中线位置处，避免其在保护板3被冲击时，发生微量形变，造成横板2中段位置和底盘之间接触，对电池组造成不良影响，框架1的下方开设有凹槽101，且框架1的水平两侧均设置有滑移框5，两个滑移框5两端均垂直固定连接有滑条8，且滑条8贯穿框架1的外壁延伸至凹槽101中，优选的滑条8的长度小于框架1宽度的一半，且滑条8可以从框架1中抽出，实现两者的便捷拼装和拆除，滑条8上开设有通槽801，框架1和滑移框5上均开设有若干个螺纹孔7，四个通槽801分别和若干个螺纹孔7中的两个对应设置，优选的框架1的各边均开设有若干个螺纹孔7，水平两侧边拐角位置处开设有两个螺纹孔7，两个螺纹孔7之间间距为5cm，利用两个相互靠近的螺纹孔7提升螺栓对滑条8的紧固效果，从而保证滑移框5的位置稳定，保护板3上对应各个螺纹孔7均开设有通孔301，便于从外部进行螺纹孔7中螺栓的安装，内滑杆602的外壁上中心对称固定连接有两个限位条603，外筒601的内壁上对应限位条603开设有两个限位槽604，且限位槽604和限位条603之间间隙配合，滑动连接。
[0019]本申请实施例一种电动清运车底盘防护结构的实施原理为：首先在清运车车架上进行钻孔或焊接螺母套，使框架1通过螺栓固定连接于车架上，当框架1的宽度和车架不匹
配时，将滑移框5向框架1的外侧进行滑动，此时和滑移框5固定连接的滑条8滑嵌于框架1的凹槽101中，利用螺栓对滑条8和框架1之间的位置进行固定，保证滑移框5的位置稳定，随后在滑移框5的螺纹孔7中螺纹连接螺栓，利用螺栓实现滑移框5和车架之间的固定连接，以此提升防护机构的适用性；当保护板3遭受到冲击时，由于保护板3呈金属结构，会整体发生上移，位于保护板3中心位置处的第一挤压弹簧4被挤压，对保护板3的冲击力进行一定程度的缓冲，同时位于保护板3侧边的减震机构6被挤压，挤压时，内滑杆602滑嵌至外筒601的内部，第二挤压弹簧605被压缩，此时保护板3的冲击力均作用于框架1和其内侧设置的横板2上，在框架1的传导下，最终作用力会传导至车架上，避免本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动清运车底盘防护结构，包括金属框架(1)和金属保护板(3)，所述保护板(3)位于框架(1)的下方设置，其特征在于：所述框架(1)和车架之间螺栓固定连接，且框架(1)的内侧固定连接有若干个横板(2)，所述保护板(3)的两侧通过减震机构(6)和框架(1)之间弹性连接，保护板(3)的中间位置通过第一挤压弹簧(4)和横板(2)之间弹性连接，所述减震机构(6)包括外筒(601)、内滑杆(602)和第二挤压弹簧(605)，所述外筒(601)滑套于内滑杆(602)的外侧，且外筒(601)和框架(1)之间固定连接，内滑杆(602)和保护板(3)之间固定连接，所述第二挤压弹簧(605)套设于外筒(601)和内滑杆(602)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种电动清运车底盘防护结构，其特征在于：所述横板(2)位于框架(1)的水平中线位置处，且横板(2)的上端面和框架(1)的上端面之间间隙配合。3.根据权利要求1所述的一种电动清...

【专利技术属性】
技术研发人员：田书军，詹康，金维祥，
申请(专利权)人：安徽日昇环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：