一种轻量化乘客舱前围隔音垫结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化乘客舱前围隔音垫结构。所述乘客舱前围隔音垫包括依次从外至内的相互贴合的表层吸音层、中间隔音层和底层吸音层三层结构；所述表层吸音层、中间隔音层贴合于底层吸音层上部的凹槽内，所述表层吸音层的外表面与底层吸音层底部外表面齐平。本实用新型专利技术在不降低整车隔音、吸音的前提下，降低产品重量，以实现轻量化需求。以实现轻量化需求。以实现轻量化需求。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化乘客舱前围隔音垫结构


[0001]本技术属于汽车内饰
，具体涉及一种轻量化乘客舱前围隔音垫结构。

技术介绍

[0002]乘客舱前围隔音垫主要阻隔和吸收来自于发动机或发电机产生的噪音，使汽车乘客舱呈现比较安静的驾乘环境。在日益轻量化的车身要求下，作为车身内饰零件的乘客舱前围隔音垫，即要满足隔音/吸音功能要求的，还要实现零件的轻量化。因此专利技术一种新型的轻量化乘客舱前围隔音垫结构成为需要。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种轻量化乘客舱前围隔音垫结构。
[0004]本技术采用的技术方案是：一种轻量化乘客舱前围隔音垫结构，所述乘客舱前围隔音垫包括依次从外至内的相互贴合的表层吸音层、中间隔音层和底层吸音层三层结构；所述表层吸音层、中间隔音层贴合于底层吸音层上部的凹槽内，所述表层吸音层的外表面与底层吸音层底部外表面齐平。
[0005]进一步优选的结构，所述表层吸音层为PET
‑
NF软质纤维毡(聚酯和棉基纤维毡)或软质PU泡沫层。
[0006]进一步优选的结构，所述中间隔音层为POE(乙烯基热塑性弹性体)层。
[0007]进一步优选的结构，所述底层吸音层为软质PU泡沫层。
[0008]进一步优选的结构，所述表层吸音层和中间隔音层为一体式结构。
[0009]本技术在不降低整车隔音、吸音的前提下，优化产品结构，降低产品重量，以实现轻量化需求。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为本技术剖面图；
[0012]图3为本技术的表层吸音层结构示意图；
[0013]图4为本技术的中间隔音层结构示意图；
[0014]图5为本技术的底层吸音层结构示意图。
[0015]图中，1
‑
乘客舱前围隔音垫；2
‑
表层吸音层；3
‑
中间隔音层；4
‑
底层吸音层。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。
[0017]如图1
‑
5所示，本技术所述乘客舱前围隔音垫1包括依次从外至内的相互贴合的表层吸音层2、中间隔音层3和底层吸音层4三层结构；所述表层吸音层2、中间隔音层3贴合于底层吸音层4上部的凹槽内，所述表层吸音层2的外表面与底层吸音层4底部外表面齐平。
[0018]所述表层吸音层2为PET
‑
NF软质纤维毡或软质PU泡沫层。
[0019]所述中间隔音层3为POE层。
[0020]所述底层吸音层4为软质PU泡沫层。
[0021]另一种优选的实施例：所述表层吸音层2和中间隔音层3为一体式结构。
[0022]考虑到乘客舱前围隔音垫1的下部区域与车身其它内饰零件(乘客舱地毯)有重叠，而乘客舱地毯结构中已有吸音层和隔音层，遂对重叠区域的乘客舱前围隔音垫结构进行了优化，取消了重叠区域内表层吸音层2和中间隔音层3的面积(图2所示)，以此来降低乘客舱前围隔音垫1的重量。
[0023]本技术轻量化乘客舱前围隔音垫，可实现减重2Kg，减重约32％。
[0024]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化乘客舱前围隔音垫结构，其特征在于：所述乘客舱前围隔音垫(1)包括依次从外至内的相互贴合的表层吸音层(2)、中间隔音层(3)和底层吸音层(4)三层结构；所述表层吸音层(2)、中间隔音层(3)贴合于底层吸音层(4)上部的凹槽内，所述表层吸音层(2)的外表面与底层吸音层(4)底部外表面齐平。2.根据权利要求1所述的一种轻量化乘客舱前围隔音垫结构，其特征在于：所述表层吸音层(2)为PET<...

【专利技术属性】
技术研发人员：司旭仓，贾述鹏，刘博洋，庞致业，姚敏，
申请(专利权)人：东风佛吉亚汽车内饰有限公司，
类型：新型
国别省市：