纵臂的制造方法技术

本发明专利技术提供纵臂的制造方法，其包括：准备金属制的内板及由至少两个部件构成的树脂制的板构件的工序；使用具备肋部成形部的一对左成形模及右成形模而在板构件之间配置有内板的状态下利用板构件将内板夹入并进行加热压接的工序，其中，所述肋部成形部用于注塑成形具备多个肋的肋部；以及在加热压接时或加热压接之后，在板构件上注塑成形肋部的工序。在板构件上注塑成形肋部的工序。在板构件上注塑成形肋部的工序。

【技术实现步骤摘要】
纵臂的制造方法
[0001]本申请基于在2021年3月22日提出申请的日本国专利申请第2021
‑
047592号而主张优先权，并将其内容援引于此。


[0002]本专利技术涉及纵臂的制造方法。

技术介绍

[0003]以往，已知有使用成形模而由树脂制的两个对开体来制造中空部件的制造方法(例如，参照日本国特开平5
‑
42604号)。
[0004]在一方的对开体一体地设有从主体部分向另一方的对开体延伸并卡合的腿部，一方的对开体与另一方的对开体在成形模内被接合。

技术实现思路

[0005]在上述的制造方法中，在例如一方的对开体的腿部为与主体部不同的材质的情况下，需要在主体部通过注塑成形等来成形腿部的模具及其工时。
[0006]本专利技术的方案在具备内侧件部、配置在内侧件部的两侧的外侧件部、在外侧件部被注塑成形的肋部的纵臂的制造方法中，提供一种能够削减在外侧件部注塑成形肋部的成形模及其工时的纵臂的制造方法。
[0007](1)本专利技术的一方案的纵臂的制造方法用于制造将车身与对车轮进行支承的转向节进行连接的纵臂，其特征在于，包括：准备金属制的内侧件部、及由至少两个部件构成的树脂制的外侧件部的工序；使用具备注塑成形部的一对成形模而在所述外侧件部之间配置有所述内侧件部的状态下利用所述外侧件部将所述内侧件部夹入并进行加热压接的工序，其中，所述注塑成形部用于注塑成形具备多个肋的肋部；在所述加热压接时或所述加热压接之后，在所述外侧件部上注塑成形所述肋部的工序。
[0008]如上述(1)的方案那样使用具备用于注塑成形肋部的注塑成形部的成形模，因此不需要对具备肋部的外侧件部进行成形的外侧件部成形模，能够削减工时及成本。
[0009](2)在上述(1)的方案的构成中，可以在所述加热压接时的同时，将供用于固定所述转向节的螺栓穿过的轴环压接于在所述内侧件部及所述外侧件部上形成的贯通孔。
[0010]通过设为上述(2)的方案那样的方法，能够省去特别是仅用于压接轴环的工序，能够削减纵臂的工时。
[0011](3)在上述(1)或(2)的方案的构成中，可以在所述加热压接时或所述注塑成形时的同时，将衬套插入于车身侧连接部，其中，所述车身侧连接部由所述内侧件部和在所述肋部的注塑成形时形成于所述内侧件部的衬套固定用树脂部形成，所述衬套用于将所述纵臂与所述车身连接。
[0012]通过设为上述(3)的方案那样的方法，不需要特别设置衬套插入工序，能够削减纵臂的工时。
[0013](4)在上述(1)～(3)的任一项的方案的构成中，可以将所述外侧件部冲压成形为包含强化纤维的纤维强化树脂。
[0014]通过设为上述(4)的方案那样的方法，能够提高外侧件部的刚性，用于提高刚性的加强筋形状等为最小限度即可，能够实现模具的简化带来的成本削减。
[0015](5)在上述(3)的方案的构成中，可以在所述注塑成形时，利用被注塑的树脂来形成所述衬套固定用树脂部，向所述衬套固定用树脂部压接所述衬套。
[0016]通过设为上述(5)的方案那样的方法，能够在肋部的注塑成形时压接衬套，不需要另行设置衬套压接工序。
[0017]根据本专利技术的方案，由于使用具备用于注塑成形肋部的注塑成形部的成形模，因此不需要对具备肋部的外侧件部进行成形的外侧件部成形模，能够削减工时及成本。
附图说明
[0018]图1是说明本专利技术的实施方式的后悬架的左侧视图。
[0019]图2是上述后悬架的俯视图。
[0020]图3是设置于上述后悬架的纵臂的立体图。
[0021]图4是上述纵臂的臂主体的左侧视图。
[0022]图5是上述臂主体的立体图。
[0023]图6是说明上述臂主体的构成的立体图。
[0024]图7是图1的VII
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VII线剖视图。
[0025]图8是图1的VIII
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VIII线剖视图。
[0026]图9是图4的IX
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IX线剖视图。
[0027]图10是图4的X
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X线剖视图。
[0028]图11是说明上述纵臂的制造工序的图。
[0029]图12是上述纵臂的成形模的立体图。
[0030]图13是表示在上述成形模配置有轴环的状态的立体图。
[0031]图14A是将上述成形模的左成形模的轴环配置部放大的立体图。
[0032]图14B是将上述成形模的右成形模的轴环配置部放大的立体图。
[0033]图15是表示向上述成形模插入橡胶衬套的状态的立体图。
[0034]图16是表示上述纵臂的橡胶衬套及其周围的左侧视图。
具体实施方式
[0035]以下，参照附图来说明本专利技术的实施方式。需要说明的是，以下的说明中的前后左右等朝向只要没有特别记载，则与以下说明的具备纵臂5的车辆中的朝向相同。而且，在以下的说明使用的图中适当部位示出表示车辆前方的箭头FR、表示车辆左方的箭头LH、表示车辆上方的箭头UP。
[0036]<纵臂式悬架>
[0037]图1是说明后悬架2的左侧视图。图2是后悬架2的俯视图。
[0038]如图1及图2所示，车辆的车身1在其后部具备左右一对的后框架1A，在左右的后框架1A上安装后悬架(所谓的纵臂式悬架)2。
[0039]后悬架2在左右分别具备：在后框架1A的下部安装的纵臂5；在纵臂5的后端部固定的转向节6；能够旋转地支承于转向节6的轮毂7。在左右的轮毂7分别安装车轮(后轮，未图示)。
[0040]除了上述之外，后悬架2还具备将车身1与转向节6连接的沿车宽方向延伸的各种臂、振动衰减机构、弹性构件(例如，弹簧)、稳定器等，将左右的后轮悬架于车身1。
[0041]纵臂5具备：形成为板状的臂主体11；在臂主体11的前端部固定的橡胶衬套(衬套)12。纵臂5从车身1向后方延伸，将车身1与转向节6连接。
[0042]臂主体11将其后部的横截面的长度方向朝向上下方向地配置。臂主体11具备转向节连接部11f，转向节连接部11f设置在该臂主体11的后端部，并利用多个螺栓14将设置在转向节6的前端部的纵臂连接部6a紧固连接。
[0043]橡胶衬套12的车宽方向两端部分别通过螺栓15及螺母16紧固于后框架1A。
[0044]转向节6具备在其前端部一体设置的纵臂连接部6a和在后部一体设置的车轴6b。轮毂7能够旋转地支承于车轴6b。在车轴6b安装轮毂7中未图示的车轮(后轮)和构成盘式制动器的制动盘8。需要说明的是，也可以是车轴6b能够旋转地支承于转向节6，轮毂7不能旋转地支承于车轴6b的结构。
[0045]<纵臂>
[0046]图3是纵臂5的立体图。
[0047]如图3所示，臂主体11一体地具备：在上部形成有装配橡胶衬套12的衬套装配孔11a且沿上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纵臂的制造方法，其用于制造将车身与对车轮进行支承的转向节进行连接的纵臂，所述纵臂的制造方法的特征在于，包括：准备金属制的内侧件部、及由至少两个部件构成的树脂制的外侧件部的工序；使用具备注塑成形部的一对成形模而在所述外侧件部之间配置有所述内侧件部的状态下利用所述外侧件部将所述内侧件部夹入并进行加热压接的工序，其中，所述注塑成形部用于注塑成形具备多个肋的肋部；以及在所述加热压接时或所述加热压接之后，在所述外侧件部注塑成形所述肋部的工序。2.根据权利要求1所述的纵臂的制造方法，其特征在于，在所述加热压接时的同时，将供用于固定所述转向节的螺栓穿过的轴环压接于在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：下田晋祐，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：