一种汽车支撑支架连续冲压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车支撑支架连续冲压模具,其包括上模座和下模座，上模座和下模座上沿生产线依次设置有：第一冲孔模块，用于将带料母料冲压导正孔；切边模块，用于将带料母料预切割成型为汽车支撑支架，且留有汽车支撑支架与带料母料之间的连接；折弯模块，用于将预切割成型的汽车支撑支架进行折弯；打凸模块，用于将预切割成型的汽车支撑支架进行打凸；第二冲孔模块，用于对成型后的汽车支撑支架进行冲孔；切断模块，用于将汽车支撑支架的多余物料去除，以形成汽车支撑支架。本实用新型专利技术的汽车支撑支架连续冲压模具能够提高汽车支撑支架的生产效率和质量。支撑支架的生产效率和质量。支撑支架的生产效率和质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车支撑支架连续冲压模具


[0001]本技术属于汽车结构件模具设计领域，具体涉及一种汽车支撑支架连续冲压模具。

技术介绍

[0002]在汽车制造领域，会涉及较多的小型零部件的使用，汽车支撑支架即为其中一个必不可少的部件。汽车支撑支架在加工时，通常包括下料、成型以及冲孔三个工序，以最终完成汽车支撑支架的加工。现有技术中通常在三个工序中使用三种模具进行加工，这就使得整个加工的工序增加，工序较多容易使得产品产生缺陷，从而降低了生产效率。

技术实现思路

[0003]为了解决上述全部或部分问题，本技术目的在于提供一种用于汽车支撑支架连续冲压模具，以提高汽车支撑支架的生产效率和质量。
[0004]本申请提供了一种汽车支撑支架连续冲压模具，包括上模座和下模座，上模座和下模座上沿生产线依次设置有：第一冲孔模块，用于将带料母料冲压导正孔；切边模块，用于将带料母料预切割成型为汽车支撑支架，且留有汽车支撑支架与带料母料之间的连接；折弯模块，用于将预切割成型的汽车支撑支架进行折弯；打凸模块，用于将预切割成型的汽车支撑支架进行打凸；第二冲孔模块，用于对成型后的汽车支撑支架进行冲孔；切断模块，用于将汽车支撑支架的多余物料去除，以形成汽车支撑支架。
[0005]在一些实施例中，第一冲孔模块、切边模块、折弯模块、打凸模块、第二冲孔模块、切断模块位于同一个冲压工位。
[0006]在一些实施例中，折弯模块包括V型折弯模块和位于V型折弯模块的后续工序的Z型折弯模块，V型折弯模块用于将预切割成型的汽车支撑支架的预设位置进行V型折弯，Z型折弯模块用于将预切割成型的汽车支撑支架的预设位置进行Z型折弯。
[0007]在一些实施例中，还包括沿生产线设置在第一冲孔模块与切边模块之间的第一空步位组。
[0008]在一些实施例中，还包括沿生产线设置在切边模块与V型折弯模块之间的第二空步位组。
[0009]在一些实施例中，还包括沿生产线设置在V型折弯模块与Z型折弯模块之间的第三空步位组。
[0010]在一些实施例中，还包括沿生产线设置在Z型折弯模块与打凸模块之间的第四空步位组。
[0011]在一些实施例中，还包括沿生产线设置在打凸模块与第二冲孔模块之间的第五空步位组。
[0012]在一些实施例中，还包括沿生产线设置在第二冲孔模块与切断模块之间的第六空步位组。
[0013]本申请中的连续冲压模具能够减少汽车支撑支架的加工工序，从而能够有效地提高产品的质量，提高生产效率。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的汽车支撑支架连续冲压模具的结构布局示意图；
[0015]图2为本技术实施例的汽车支撑支架连续冲压模具的冲压过程示意图；
[0016]图3为图1所示的连续冲压模具的整体结构示意图，其中示出了上模座和下模座的打开状态；
[0017]图4为图1所示的连续冲压模具的整体结构示意图，其中示出了上模座和下模座的扣合状态；
[0018]图5为本技术实施例的汽车支撑支架的带料母料的示意图，其中示出了不同冲压工位的成型结构。
具体实施方式
[0019]为了更好的了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术的一种汽车支撑支架连续冲压模具做进一步详细的描述。
[0020]图1为本技术实施例的汽车支撑支架连续冲压模具的结构布局示意图；图2为本技术实施例的汽车支撑支架连续冲压模具的冲压过程示意图；图3为图1所示的连续冲压模具的整体结构示意图，其中示出了上模座和下模座的打开状态；图4为图1所示的连续冲压模具的整体结构示意图，其中示出了上模座和下模座的扣合状态；图5为本技术实施例的汽车支撑支架的带料母料的示意图，其中示出了不同冲压工位的成型结构。结合图1至图5所示，本申请的一种汽车支撑支架200连续冲压模具100，包括上模座1和下模座2，上模座1和下模座2上沿生产线依次设置有：第一冲孔模块10，用于将带料母料300冲压导正孔；切边模块20，用于将带料母料300预切割成型为汽车支撑支架200，且留有汽车支撑支架200与带料母料300之间的连接；折弯模块30，用于将预切割成型的汽车支撑支架200进行折弯；打凸模块40，用于将预切割成型的汽车支撑支架200进行打凸；第二冲孔模块50，用于对成型后的汽车支撑支架200进行冲孔；切断模块60，用于将汽车支撑支架200的多余物料去除，以形成汽车支撑支架200。
[0021]本申请中所提到的汽车支撑支架200连续冲压模具100中各个部分的模块可根据具体的模具设计需求进行常规的结构的设计。本申请中的图5示出了不同冲压工位的汽车支撑支架200的成型结构，其中，虚线的部分表示除了各模块的加工位。在现有技术中，通常需要在三个工序中使用三种模具进行加工，本申请中的连续冲压模具100能够将带料母料300从下料到完成加工，从而只需要一个连续冲压模具100即可，进而能够减少汽车支撑支架200的加工工序，有效地提高产品的质量，提高生产效率。
[0022]在一些实施例中，第一冲孔模块10、切边模块20、折弯模块30、打凸模块40、第二冲孔模块50、切断模块60位于同一个冲压工位。通过该设置，本申请中，将第一冲孔模块10、切边模块20、折弯模块30、打凸模块40、第二冲孔模块50、切断模块60设置为同一冲压工位，仅需要一个模具即可完成汽车支撑支架200的加工，从而使得汽车支撑支架200连续冲压模具100100的结构紧凑，整体体积小。
[0023]请参照图1，并结合图5所示，在一些实施例中，折弯模块30可包括V型折弯模块301和位于V型折弯模块301的后续工序的Z型折弯模块302，V型折弯模块301用于将预切割成型的汽车支撑支架200的预设位置进行V型折弯，Z型折弯模块302用于将预切割成型的汽车支撑支架200的预设位置进行Z型折弯。
[0024]请参照图2，并结合图5所示，在一些实施例中，本申请的一种汽车支撑支架200连续冲压模具100还可包括沿生产线设置在第一冲孔模块10与切边模块20之间的第一空步位组701。优选地，在一些实施例中，本申请的一种汽车支撑支架200连续冲压模具100还可包括沿生产线设置在切边模块20与V型折弯模块301之间的第二空步位组702。进一步优选地，在一些实施例中，本申请的一种汽车支撑支架200连续冲压模具100还可包括沿生产线设置在V型折弯模块301与Z型折弯模块302之间的第三空步位组703。
[0025]请参照图2，并结合图5所示，在一些实施例中，本申请的一种汽车支撑支架200连续冲压模具100还可包括沿生产线设置在Z型折弯模块302与打凸模块40之间的第四空步位组704。优选地，在一些实施例中，本申请的一种汽车支撑支架200连续冲压模具100还可包括沿生产线设置在打凸模块40与第二冲孔模块50之间的第五空步位组705。进一步优选地，在一些实施例中，本申请的一种汽车支撑支架200连续冲压模具100还可包括沿生产线设置在第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车支撑支架连续冲压模具，其特征在于，包括上模座和下模座，所述上模座和所述下模座上沿生产线依次设置有：第一冲孔模块，用于将带料母料冲压导正孔；切边模块，用于将带料母料预切割成型为汽车支撑支架，且留有汽车支撑支架与带料母料之间的连接；折弯模块，用于将预切割成型的汽车支撑支架进行折弯；打凸模块，用于将预切割成型的汽车支撑支架进行打凸；第二冲孔模块，用于对成型后的汽车支撑支架进行冲孔；切断模块，用于将汽车支撑支架的多余物料去除，以形成汽车支撑支架。2.根据权利要求1所述的汽车支撑支架连续冲压模具，其特征在于，所述第一冲孔模块、所述切边模块、所述折弯模块、所述打凸模块、所述第二冲孔模块、所述切断模块位于同一个冲压工位。3.根据权利要求2所述的汽车支撑支架连续冲压模具，其特征在于，所述折弯模块包括V型折弯模块和位于所述V型折弯模块的后续工序的Z型折弯模块，所述V型折弯模块用于将预切割成型的汽车支撑支架的预设位置进行V型折弯，所述Z型折弯模块用于将...

【专利技术属性】
技术研发人员：马巍韬，潘静，杜勇，
申请(专利权)人：上海兴韬五金有限公司，
类型：新型
国别省市：