有轨车辆线束在线检测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了有轨车辆线束在线检测仪，涉及有轨车辆技术领域，为解决现有有轨车辆的线束，在检测过程中，其连接检测结构单一，降低检测效果的问题。所述承重盘的上端设置有多孔检测箱，所述多孔检测箱的两侧皆设置有线束端外部检测结构，所述多孔检测箱的上方设置有在线检测端，且通过转动器活动连接，所述在线检测端的前端设置有PLC操控器，所述PLC操控器的内部设置有智能信息收集器，所述多孔检测箱的后端设置有接入孔，所述多孔检测箱的上端设置有数显表，所述接入孔的一端设置有检测联通端，所述数显表的下端设置有信息传输模块，所述信息传输模块的一侧设置有电流检测模块，所述电流检测模块的一侧设置有电阻检测模块。所述电流检测模块的一侧设置有电阻检测模块。所述电流检测模块的一侧设置有电阻检测模块。

【技术实现步骤摘要】
有轨车辆线束在线检测仪


[0001]本技术涉及有轨车辆
，具体为有轨车辆线束在线检测仪。

技术介绍

[0002]轨道车辆是日常生活中一种常用的交通工具，在轨道车辆的车体中通常设置有很多线束，这些线束能够完成供电和/或通信等功能，在生产时，需要对线束的通电性能进行检测，例如：导通测试、绝缘测试、耐压测试、直流耐压测试和交流耐压测试等，检测过程通常为：将线束的两个端子分别插入到校线仪中，然后进行检测。
[0003]现有有轨车辆的线束，在检测过程中，其连接检测结构单一，降低检测效果。
[0004]所以我们提出了有轨车辆线束在线检测仪，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供有轨车辆线束在线检测仪，以解决上述
技术介绍
中提出的现有有轨车辆的线束，在检测过程中，其连接检测结构单一，降低检测效果的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：有轨车辆线束在线检测仪，包括承重盘，所述承重盘的上端设置有多孔检测箱，所述多孔检测箱的两侧皆设置有线束端外部检测结构，所述多孔检测箱的上方设置有在线检测端，且通过转动器活动连接，所述在线检测端的前端设置有PLC操控器，所述PLC操控器的内部设置有智能信息收集器，所述多孔检测箱的后端设置有接入孔，所述多孔检测箱的上端设置有数显表，所述接入孔的一端设置有检测联通端，所述数显表的下端设置有信息传输模块，所述信息传输模块的一侧设置有电流检测模块，所述电流检测模块的一侧设置有电阻检测模块，所述检测联通端的上端设置有触压器，所述电阻检测模块的一侧设置有非接触式温度感应器，所述检测联通端的内侧设置有图像识别器，所述图像识别器的一侧设置有电磁感应器，所述电磁感应器的一侧设置有电流释放器，所述电流释放器的一侧设置有图像识别器。
[0007]优选的，所述承重盘的下端设置有支撑架，且支撑架与承重盘的下端焊接连接。
[0008]优选的，所述线束端外部检测结构的上端设置有连接套孔，所述连接套孔的下端设置有位移感应器，且位移感应器与连接套孔的下端焊接连接。
[0009]优选的，所述多孔检测箱的外端两侧皆设置有无线信号接收器，且无线信号接收器与多孔检测箱的外端两侧焊接连接。
[0010]优选的，所述接入孔的内壁设置有绝缘涂层，且绝缘涂层与接入孔一体成型设置。
[0011]优选的，所述非接触式温度感应器、信息传输模块、图像识别器、电磁感应器、触压器、转动器皆与智能信息收集器双向电性连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过设置的在线检测端与检测联通端以及线束端外部检测结构，可以对线缆的连接与内部性能进行检测，保障线缆对有轨车辆的使用效果，先是将线束连接接入孔，调整PLC操控器数据，使得转动器带动在线检测端转动，同时在线检测端与检测联
通端由触压器联通传输信息，避免不用时的断触，提升使用寿命，设置的电流检测模块与电阻检测模块，检测联通性，再由电流释放器，测试线束是否漏电，设置的非接触式温度感应器与无线信号接收器，可以检测线束使用时的温度与信号异常，提升检测性能。
[0014]2、通过设置的线束端外部检测结构，利用内部的位移感应器与连接套孔，将线束放入内部测试是否紧固，提升实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的后端结构示意图；
[0017]图3为本技术的系统原理图；
[0018]图中：1、承重盘；2、PLC操控器；3、在线检测端；4、转动器；5、支撑架；6、线束端外部检测结构；7、连接套孔；8、检测联通端；9、数显表；10、接入孔；11、绝缘涂层；12、多孔检测箱；13、电阻检测模块；14、非接触式温度感应器；15、电流释放器；16、电磁感应器；17、图像识别器；18、触压器；19、电流检测模块；20、位移感应器；21、无线信号接收器；22、信息传输模块；23、智能信息收集器。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：有轨车辆线束在线检测仪，包括承重盘1，承重盘1的上端设置有多孔检测箱12，多孔检测箱12的两侧皆设置有线束端外部检测结构6，多孔检测箱12的上方设置有在线检测端3，且通过转动器4活动连接，在线检测端3的前端设置有PLC操控器2，PLC操控器2的内部设置有智能信息收集器23，多孔检测箱12的后端设置有接入孔10，多孔检测箱12的上端设置有数显表9，接入孔10的一端设置有检测联通端8，数显表9的下端设置有信息传输模块22，信息传输模块22的一侧设置有电流检测模块19，电流检测模块19的一侧设置有电阻检测模块13，检测联通端8的上端设置有触压器18，电阻检测模块13的一侧设置有非接触式温度感应器14，检测联通端8的内侧设置有图像识别器17，图像识别器17的一侧设置有电磁感应器16，电磁感应器16的一侧设置有电流释放器15，电流释放器15的一侧设置有图像识别器17。
[0021]进一步，承重盘1的下端设置有支撑架5，且支撑架5与承重盘1的下端焊接连接。
[0022]进一步，线束端外部检测结构6的上端设置有连接套孔7，所述连接套孔7的下端设置有位移感应器20，且位移感应器20与连接套孔7的下端焊接连接。
[0023]进一步，多孔检测箱12的外端两侧皆设置有无线信号接收器21，且无线信号接收器21与多孔检测箱12的外端两侧焊接连接。
[0024]进一步，接入孔10的内壁设置有绝缘涂层11，且绝缘涂层11与接入孔10一体成型设置。
[0025]进一步，非接触式温度感应器14、信息传输模块22、图像识别器17、电磁感应器16、触压器18、转动器4皆与智能信息收集器23双向电性连接。
[0026]工作原理：使用时，设置的在线检测端3与检测联通端8以及线束端外部检测结构6，可以对线缆的连接与内部性能进行检测，保障线缆对有轨车辆的使用效果，先是将线束连接接入孔10，调整PLC操控器2数据，使得转动器4带动在线检测端3转动，同时在线检测端3与检测联通端8由触压器18联通传输信息，避免不用时的断触，提升使用寿命，设置的电流检测模块19与电阻检测模块13，检测联通性，再由电流释放器15，测试线束是否漏电，设置的非接触式温度感应器14与无线信号接收器21，可以检测线束使用时的温度与信号异常，提升检测性能，通过设置的线束端外部检测结构6，利用内部的位移感应器20与连接套孔7，将线束放入内部测试是否紧固，提升实用性。
[0027]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.有轨车辆线束在线检测仪，包括承重盘(1)，其特征在于：所述承重盘(1)的上端设置有多孔检测箱(12)，所述多孔检测箱(12)的两侧皆设置有线束端外部检测结构(6)，所述多孔检测箱(12)的上方设置有在线检测端(3)，且通过转动器(4)活动连接，所述在线检测端(3)的前端设置有PLC操控器(2)，所述PLC操控器(2)的内部设置有智能信息收集器(23)，所述多孔检测箱(12)的后端设置有接入孔(10)，所述多孔检测箱(12)的上端设置有数显表(9)，所述接入孔(10)的一端设置有检测联通端(8)，所述数显表(9)的下端设置有信息传输模块(22)，所述信息传输模块(22)的一侧设置有电流检测模块(19)，所述电流检测模块(19)的一侧设置有电阻检测模块(13)，所述检测联通端(8)的上端设置有触压器(18)，所述电阻检测模块(13)的一侧设置有非接触式温度感应器(14)，所述检测联通端(8)的内侧设置有图像识别器(17)，所述图像识别器(17)的一侧设置有电磁感应器(16)，所述电磁感应器(16)的一侧设置有电流释放器(15)，所述电流释放器(15)的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐天琛，
申请(专利权)人：南京帕雷托自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：