一种装配便捷的降低油液晃动噪声的防浪板结构制造技术

本申请公开了一种装配便捷的降低油液晃动噪声的防浪板结构，包括塑料燃油箱箱体、防浪板和连接结构；所述连接结构包括固定钉和安装板，所述安装板固接于所述防浪板顶端一侧侧面，所述安装板与所述塑料燃油箱箱体之间设有密封圈，所述塑料燃油箱箱体顶端开有第一安装孔，且所述密封圈表面开有第二安装孔；所述安装板底端设有固定卡扣，且所述固定钉底端依次贯穿所述第一安装孔与所述第二安装孔；所述密封圈底端固接有限位柱，所述安装板与所述固定卡扣顶端均开有限位孔，且所述限位柱底端卡合于所述限位孔内部。在刹车时，塑料燃油箱箱体内部的油液会发生晃动，此时在防浪板的阻挡下可有效阻挡刹车油液的上下晃动，降低噪声。降低噪声。降低噪声。

【技术实现步骤摘要】
一种装配便捷的降低油液晃动噪声的防浪板结构


[0001]本申请涉及塑料油箱
，尤其是一种装配便捷的降低油液晃动噪声的防浪板结构。

技术介绍

[0002]油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积，为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，油箱底部应距地面150mm以上，对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。
[0003]传统技术中，刹车时油箱内油液的会产生剧烈晃动，冲击力度较大，从而会产生噪声，目前的一些防浪板内置结构生产调试不易，报废率高，拆装都较为麻烦。因此，针对上述问题提出一种装配便捷的降低油液晃动噪声的防浪板结构。

技术实现思路

[0004]一种装配便捷的降低油液晃动噪声的防浪板结构，包括塑料燃油箱箱体、防浪板和连接结构；
[0005]所述防浪板位于所述塑料燃油箱箱体内部，所述防浪板采用的是波浪型结构，所述防浪板一侧侧面设有加强板，所述加强板与所述防浪板固接，所述加强板两侧均设有一排通孔，且所述通孔开设于所述防浪板侧面；
[0006]所述连接结构包括固定钉和安装板，所述安装板固接于所述防浪板顶端一侧侧面，所述安装板与所述塑料燃油箱箱体之间设有密封圈，所述塑料燃油箱箱体顶端开有第一安装孔，且所述密封圈表面开有第二安装孔；所述安装板底端设有固定卡扣，且所述固定钉底端依次贯穿所述第一安装孔与所述第二安装孔；所述密封圈底端固接有限位柱，所述安装板与所述固定卡扣顶端均开有限位孔，且所述限位柱底端卡合于所述限位孔内部。
[0007]进一步地，所述塑料燃油箱箱体内部设有两个防浪板，且多个所述通孔矩阵分布于所述防浪板表面。
[0008]进一步地，所述安装板的横截面为U型结构，且所述固定卡扣位于所述安装板内部。
[0009]进一步地，所述密封圈底端对称分布有两个所述限位柱，所述固定卡扣顶端对称分布有两个所述限位孔，且所述限位柱与所述限位孔尺寸相匹配。
[0010]进一步地，所述防浪板顶端设有两个所述连接结构，且所述密封圈顶端与底端分别与所述第一安装孔、所述第二安装孔贴合。
[0011]进一步地，所述固定卡扣顶端开有螺纹孔，且所述固定钉底端与所述螺纹孔螺纹连接。
[0012]通过本申请上述实施例，塑料燃油箱箱体的内部设置有两个防浪板，在刹车时，塑料燃油箱箱体内部的油液会发生晃动，此时在防浪板的阻挡下可有效阻挡刹车油液的上下晃动，降低噪声。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0015]图2为本申请一种实施例的连接结构示意图；
[0016]图3为本申请一种实施例的防浪板立体结构示意图。
[0017]图中：1、塑料燃油箱箱体；2、防浪板；21、通孔；3、固定钉；4、密封圈；5、安装板；6、第一安装孔；7、第二安装孔；8、限位柱；9、固定卡扣；10、螺纹孔；11、限位孔；12、加强板。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0019]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0021]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0022]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0024]请参阅图1
‑
3所示，一种装配便捷的降低油液晃动噪声的防浪板结构，包括塑料燃油箱箱体1、防浪板2和连接结构；
[0025]所述防浪板2位于所述塑料燃油箱箱体1内部，所述防浪板2采用的是波浪型结构，
所述防浪板2一侧侧面设有加强板12，所述加强板12与所述防浪板2固接，所述加强板12两侧均设有一排通孔21，且所述通孔21开设于所述防浪板2侧面；
[0026]所述连接结构包括固定钉3和安装板5，所述安装板5固接于所述防浪板2顶端一侧侧面，所述安装板5与所述塑料燃油箱箱体1之间设有密封圈4，所述塑料燃油箱箱体1顶端开有第一安装孔6，且所述密封圈4表面开有第二安装孔7；所述安装板5底端设有固定卡扣9，且所述固定钉3底端依次贯穿所述第一安装孔6与所述第二安装孔7；所述密封圈4底端固接有限位柱8，所述安装板5与所述固定卡扣9顶端均开有限位孔11，且所述限位柱8底端卡合于所述限位孔11内部。
[0027]所述塑料燃油箱箱体1内部设有两个防浪板2，且多个所述通孔21矩阵分布于所述防浪板2表面，通过所述防浪板2可有效解决油液晃动；所述安装板5的横截面为U型结构，且所述固定卡扣9位于所述安装板5内部；所述密封圈4底端对称分布有两个所述限位柱8，所述固定卡扣9顶端对称分布有两个所述限位孔11，且所述限位柱8与所述限位孔11尺寸相匹配，便于将所述所述密封圈4与所述固定卡扣9进行连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配便捷的降低油液晃动噪声的防浪板结构，其特征在于：包括塑料燃油箱箱体(1)、防浪板(2)和连接结构；所述防浪板(2)位于所述塑料燃油箱箱体(1)内部，所述防浪板(2)采用的是波浪型结构，所述防浪板(2)一侧侧面设有加强板(12)，所述加强板(12)与所述防浪板(2)固接，所述加强板(12)两侧均设有一排通孔(21)，且所述通孔(21)开设于所述防浪板(2)侧面；所述连接结构包括固定钉(3)和安装板(5)，所述安装板(5)固接于所述防浪板(2)顶端一侧侧面，所述安装板(5)与所述塑料燃油箱箱体(1)之间设有密封圈(4)，所述塑料燃油箱箱体(1)顶端开有第一安装孔(6)，且所述密封圈(4)表面开有第二安装孔(7)；所述安装板(5)底端设有固定卡扣(9)，且所述固定钉(3)底端依次贯穿所述第一安装孔(6)与所述第二安装孔(7)；所述密封圈(4)底端固接有限位柱(8)，所述安装板(5)与所述固定卡扣(9)顶端均开有限位孔(11)，且所述限位柱(8)底端卡合于所述限位孔(11)内部。2.根据权利要求1所述的一种装配便捷的降...

【专利技术属性】
技术研发人员：史庆旺，高永强，李想，秦磊，徐飞，
申请(专利权)人：河北世昌汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：